Expédition Kuujjuaq à la recherche de mon Beaver...

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Tue 07 Sep, 2010 23:03

Juste une petite pensée en passant: ce thread ne mourra jamais!

love2soar · Post by **love2soar** » Wed 08 Sep, 2010 00:57

- 1 pour toi Monsieur Ponctualite :wink: :wink: :wink: :wink: !!! Ou sont les photos de notre grosse visite aujourd'hui!!!

Oui oui nous avons eu la visite dun S92 de Cougar, Bob possede les photos mais etait sur une mission commando ce soir!!!

Amicalement cher Papa!!!

Felix

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 08 Sep, 2010 06:00

Merci Bushpilot180

Fiou ...
Mission commando réussie... :D
Je vous reviendrai avec certains détails plus tard...
Je dois laisser la poussière retomber un peu :twisted:

Ok Ok. Fiston les nerfs......voilà mon résumé de la journée...
Tsé,c'est pas juste de poster des photos, faut y inclure le récit...
Et regarde l'heure à la quelle je poste, je me lève le matin...moi... :lol: :lol:

Voici donc un SPÉCIAL HÉLICO pour les nombreux fans du site.

On débute avec l'appareil de mon copain de chambre :)

Aller, aller au travail mon chum...

Puis grâce au réseau d'infiltration des Ailes Angels :twisted:
Félix a obtenu des informations prévilégiées et m'ayant retransmit ces
dites informations, j'ai pu créer de la confusion ( chose assez facile a faire à Kuujjuaq ) et profiter d'une brêche pour m'approcher de LA machine :shock:

Vue de face ...tsé tant qu'a être...

Ho :arrow: :!:
La porte est entrouverte :arrow: :idea:

Héhéhé, je vais profiter de cette brêche pour m'infiltrer dans le poste de commande :shock:

Comme vous pouvez le constater, notre réseau '' Over the ground '' est vraiment bien rodé .
On vous reviendra avec plus de détails sur nos prochaines missions. :mrgreen:
On doit continuer notre recrutement 8)

Bob et Félix ;)p

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 08 Sep, 2010 06:22

fyby wrote:Quand suis passé à Mt Tremblant International,y avait un tri-pacer qui m'appellait,viens pilote viens pilote,une vraie sirène des Laurentides,pis y me semble que je viens de reconnaitre une de ces victimes sur ce post.Un Beaver qu'elle se dit.René.
p.s.:Zalut Ziles

Une photo peut-être?
:wink:

will · Post by **will** » Wed 08 Sep, 2010 07:38

Bob Cadi wrote:Merci Bushpilot180

On doit continuer notre recrutement 8)

Bob et Félix ;)p

On signe ou ??? je suis prêt

will

treer1 · Post by **treer1** » Wed 08 Sep, 2010 07:46

C'est flamban neuf cette belle bête... 2009 année de construction.

Merci pour les belles photos Bob, t'est tout un enquêteur :lol:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Willy · Post by **Willy** » Wed 08 Sep, 2010 09:30

Caline ya ben du stock la dedans :shock: :shock: :shock: :shock: Moi qui croyait que le G1000 était hot!!! :? :?

denimich · Post by **denimich** » Wed 08 Sep, 2010 09:41

Bob Cadi wrote:

Bob et Félix ;)p

C'est ce modèle version militaire qui va remplacer le vénérable Seaking.

Denis

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Wed 08 Sep, 2010 19:59

Bonjour à tous,

Pour changer un peu de sujet, Louise et moi avons eu une autre dure journée...

Hé salut René, dommage qu'on se soit loupés de peu quand tu es venu dans le nord!!!

Zilles

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 08 Sep, 2010 21:06

Belle chasse les amis... :wink:

Voici tel que promis, le détail de notre mission appelée '' MT Drum ''.
Ne vous en faite pas, on a pas encore atteins le fond du baril...à moins que...
Et oui, même si nous sommes dans un vrai paradis de l'aviation, il est assez difficile de se procurer seulement 5-10 litres de AV Gas pour le 4 roues....
Nous avons pu grâce à certaines information, réussi à infiltrer le système de carburation et à y placer un agent double.
Ensuite lors d'une diversion, nous avons réussis à nous procurer notre carburant sans problèmes après avoir bien maîtriser le préposé... :wink:

Prochaine mission à venir.

.....

martint · Post by **martint** » Wed 08 Sep, 2010 21:20

Rudder Bug wrote:Bonjour à tous,

Pour changer un peu de sujet, Louise et moi avons eu une autre dure journée...
Zilles

Finalement Zilles, Es-tu certain que c'est du travail ce que tu fais dans le grand nord?? :lol: :lol: :lol:
Martin (FJAR) :wink:

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 09 Sep, 2010 07:23

Oupss, en fouillant dans mes photos je viens de voir que je ne vous avait pas montrer le C-180 qui est équipé Full Géotechnique :shock:

Méchant artifice de patente de détection magnétique.

Ça te emplis un cargo cette amanchure là.

Bob
Qui regarde la brume se lever doucement...

ttq · Post by **ttq** » Thu 09 Sep, 2010 07:26

belles photos d'hélico Bob, beau ''dash'' un peu trop d'équipement en double, mais c'est la nature de cette machine, rien a voir avec nos cou-cou

raffler les fonds de barils....vraiement pas drôle le Nord....comment vas tu passer l'hiver??????quand cesse les opérations d'hydravion? se mettent-ils sur roue tundra toute de suite?

réussi-tu a faire de beaux vols???
j-p

GLAB · Post by **GLAB** » Thu 09 Sep, 2010 12:48

[quote="Bob Cadi"]Oupss, en fouillant dans mes photos je viens de voir que je ne vous avait pas montrer le C-180 qui est équipé Full Géotechnique :shock:

Bob

Salut Bob Beaver,

Ton C-180 FARU est en fait un C-185 qui appartiens à Air Tamarac maintenant je crois et je l'ai piloter dans le temps qu'il appartenais à un ami à moi à Montébello.
C'est moi qui l'a checker dessus et maintenant, ce jeune homme est pilote de Dash-8 pour JAZZ.

Jacques

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 09 Sep, 2010 16:43

Merci de bien préciser cher Glab.

TTQ, beaucoup de questions en si peu de lignes.
Alors, je vais passer l'hiver du mieux que je peux en portant plusieurs épaisseurs et une bonne tuque. :lol: :lol: :lol:
Ici, les opérations d'hydravion pour moi sont finies bien raides, plus de Georges plus de place pour moi :?
Les opérateurs actuels sont ok coté main d'oeuvre.
En ce qui concerne les opérations de Johnny May, disons que c'est au ralentit, trrrrrrrrès au ralentit.
Pour les roues Tundra...ça presse pas, juste ici, il y a 3 Twin otter et 2 king-Air juste pour ça...

De mon coté, je prépare le souper ( Truite mouchetées géantes farcies au Touski ) en écoutant du Pascal Picard et du Enya...avec mes Blue tooth bien sur 8)

Bob
Qui va envoyer une tonne de C.V. partout.... :wink:

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 09 Sep, 2010 17:54

martint wrote:
Finalement Zilles, Es-tu certain que c'est du travail ce que tu fais dans le grand nord?? :lol: :lol: :lol:
Martin (FJAR) :wink:

Des fois je me le demande sérieusement Martin. Si c'en est un c'est plutôt bien compensé hein? Avec une excellente paye en plus, ouin, c'est pas tout le monde qui est traité de la sorte. Je le souhaiterais à plusieurs de mes amis!

Gilles

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Thu 09 Sep, 2010 18:00

Bonjour Bob,

Je voulais seulement te dire que j'apprécie énormement ce journal de bord. Il est pour moi une excellente manière de décrocher en finissant ma journée. Je relaxe le soir en lisant tes aventures. Je constate que ton morale est excellent malgré les conditions qui peuvent être mafois extrême. Je termine en disant que les Ailes Angels est un groupe pas mal le fun!

Un gros bonjour à Zilles et Louise en passant.

Au plaisir et bonne chance
Continue à écrire

Bronco

bad badger · Post by **bad badger** » Thu 09 Sep, 2010 20:45

Ton C-180 FARU est en fait un C-185 qui appartiens à Air Tamarac

Il n'appartient pas à Air Tamarac, mais il opère sur sa charte par contre.

jcdostie · Post by **jcdostie** » Thu 09 Sep, 2010 21:09

FARU: Air Tamarac depuis le 12 juillet

Bob, ils ont donc terminé leur contrat à Puvirnituq, mais ça fait un bon détour Kuujjuaq pour St-Mathias ???

Bye
JC
Qui s'en va à la recherche de testostérone pure dans le fin fond de la Gaspésie en fin de semaine...

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 09 Sep, 2010 21:35

Et oui.
Piloté par Michel Tremblay, FARU doit faire un 25-30 hrs de vol dans les environs de Kuujjuaq.
Avec la belle météo de ces derniers jours, il vole à planche.

Bob