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Posted: Tue 15 Mar, 2011 22:36
by fyby
demetane wrote:Chez nous au lac St-Paul, pas besoin de ventral.
Sur le lac ,l'eau à traverser le 15 pouces de neige et le tout est gelé bien dur, j'ai traversé le lac au complet ce soir, aucune trace de slush.
Gilles FWOO
Cé tu une invitation?
Posted: Wed 16 Mar, 2011 08:16
by demetane
Vous êtes toujours les bienvenus.
Je suis au lac jusqu'à dimanche,notre bon petit restaurant du village est ouvert les vendredi samedi et le dimanche ou ailleurs à votre choix.
On pourrait aller diner ensemble.
Gilles FWOO
Posted: Wed 16 Mar, 2011 17:51
by fyby
Si j'ai mon muffler,supposé que le design de Acorn welding pour ces mufflers de turbo,est tellement bon qu'on gagne pas mal de puissance??,donc,et si la meteo est bonne,je vais aller faire une tite passe chez vous.Mon fidele accolyte,etant parti en vacances,probable que je serai seul.Y va s'ennuyer su son boat a voile,souffle precieuse,souffle.René.
Coure,Forest coure,disait l'autre.
Posted: Sat 19 Mar, 2011 12:44
by jcdostie
ouin, ca prend du vent, sauf qu'on a 2 diesel pour compenser
Actuellement, on est M et Mme Navorski, pris en transit a Antigua, manque un vol de connection pour la Barbade, en direction de Grenada.
Y'a pire vous me direz, mais on peut meme pas mettre le nez dehors, on est en transit
Qqun peux-tu m'expliquer pourquoi ?
Sincerement,
M Navorski
Posted: Sat 19 Mar, 2011 17:10
by toxedo_2000
jcdostie wrote:ouin, ca prend du vent, sauf qu'on a 2 diesel pour compenser
Actuellement, on est M et Mme Naborski, pris en transit a Antigua, manque un vol de connection pour la Barbade, en direction de Grenada.
Y'a pire vous me direz, mais on peut meme pas mettre le nez dehors, on est en transit
Qqun peux-tu m'expliquer pourquoi ?
Sincerement,
M Naborski
Haha !
J'ai des Chums à la Grenade. Ils opèrent une marina, une boucherie, et un restaurant... Whisper Cove Marina. Gilles et Marie-France
Bonne vacances!
Posted: Mon 28 Mar, 2011 17:46
by jcdostie
Bon, de retour, quelques images à venir (aviation bien sûr)
Merci Gaston, mais on était pas du bon côté de l'ile et on s'est dirigé vers le nord. On a entendu seulement de bons commentaires sur eux.
JC
Posted: Tue 29 Mar, 2011 10:19
by jcdostie
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi on doit rester dans l'aéroport (en transit) sans pouvoir sortir, comme M Navorski dans le film The Terminal
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Terminal . C'est ce qui nous est arrivé, pendant 5 heures à Antigua. Mettons que c'est pas très grand comme terminal.
Voici quelques images de mon voyage et bien sûr, toujours en rapport avec l'aviation
Un twin Otter en final sur Union Island. Ça prend ça pour rentrer là
La piste, vue de la mer. Une pente d'approche assez raide par la montagne !! Évidemment, le vent vient toujours de la mer
Et voici notre coucou pour la ride
OOPS, je pense que je me suis trompé de photo, c'est le bateau :wink:
JC
Posted: Tue 29 Mar, 2011 18:48
by Bob Cadi
Wow
Tout une mission.
En transit, veut probablement dire au niveau de la lois que tu es en zone '' Protégée ''.
Tu as surement été fouillé avant d'être en transit, alors tu ne peux pas peser sur Stop et Rewind une fois fouillé...c'est la faute à Ben Laden... :evil:
Bob
Il y a même une zone protégé à Kuujjuaq...
Posted: Tue 29 Mar, 2011 21:11
by jcdostie
Bob Cadi wrote:Tu as surement été fouillé avant d'être en transit, alors tu ne peux pas peser sur Stop et Rewind une fois fouillé
Oui, mais on a même demandé à la sécurité de sortir par la sécurité et de revenir en se faisant re-fouiller. Ça ressemble à Fred quand il dit à Arthur: Fouille-moi vieux !!!
JC
Posted: Tue 29 Mar, 2011 21:19
by Bob Cadi
Pas possible de refouiller à cause du budget :arrow: :!:
Bien oui, les agents sont payés en temps simple.
Et pour te fouiller en double, c'est temps double.
Et le boss y paye pas d'over alors, faut rester pénard. :mrgreen:
Bob
Qui aurait bien niaiser un ptit 5 heures pour avoir la suite :lol:
Posted: Thu 31 Mar, 2011 22:36
by Bob Cadi
Hééééééééé.
Une belle mission aujourd'hui avec le Béluga et JC.
Appelons notre mission '' Les grands brulés du 7600 '' :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
On s'en va direction du fameux manche à vent maudit :twisted:
Oupss une scierie qu'un gars du site doit bien connaitre :arrow: :idea:
Lac au manche à vent en vue...
Plusieurs passes de précaution sont toujours de mise...
Bizarre, parfois le paysage n'est plus en palier...
Pourtant JC est vraiment attentif, mais on ne peut rien y faire, on doit suivre les montagnes...
Humm, glace, slush, épaisseur ????
On va aller tater de plus près...
Une bonne passe au sol avec beaucoup de moteur nous fait prendre une décision éclairée.
On Continue...
Posted: Thu 31 Mar, 2011 22:47
by Bob Cadi
Le manche nous nargue et il ne croit pas que nous allons lui rendre visite...
Héhéhé 8)
Pas peu fier, JC nous a fait un superbe atterrissage à la court, à la drop 40, sous étroite supervision de Bob, qui gossait avec le cowl flat et quelques autres contrôles... Travail d'équipe quoi :wink:
Puis nous redécollons...
Posted: Thu 31 Mar, 2011 23:00
by Bob Cadi
Quand tout à coup je m'écrie :
Québec 244 :lol: :lol: :lol:
Vire à Tribord mon JC , je viens de repérer quelque chose de louche :shock:
Un feu de camp mais il n'y a plus de camp :arrow: :?:
Fianlement , on constate un nouveau grand brulé :arrow: :shock:
Semble être un style de villégiateur qui n'a pas payer ses taxes depuis quelques temps :lol: :lol: :lol:
C'est vraiment le cas d'un beau feu de camp :wink:
Au retour :
Tour de St-Hubert : Le Béluga...vous être #2 derrière un certain Cheeta...
¸
En effet un espèce de cheeta qui fait des genre de simulation de RNAV et de pannes de comm sans afficher 7600 :oops: :twisted:
Quand qu'il s'apperçoit que le béluga arrive vraiment décidé, il en shake de nervosité...
Étant plus petit , il tente de nous semer avec un virage à 90°...
Rien à faire, il y a du gros calibre derrière...
Ok Félix, tu peux aller serrer ton appareil , la mission est terminée.
Encore une fois, une super mission avec mon chum JC ou nous avons
pu en rire une bonne shotte tout au long de notre mission...
Québec 244, afficher 7600 en français ou en anglais
et dite que vous aller demeurer à l'écart de la 06D...Zé zindia Mite Farlie Yéro sife wroger... :lol: :lol:
Bob :wink:
Posted: Fri 01 Apr, 2011 08:40
by jcdostie
Une belle mission hier, vraiment beau pour voler.
Encore une fois, les contrôleurs de St-Hubert font preuve de patience avec les gens qui suivent leur formation. Quand tu dois répéter 6-7 fois une instruction et tu dis au gars "Monsieur, j'ai besoin que vous confirmiez exactement l'instruction en relisant que vous allez rester à l'écart de la 6 droite" et que le gars confirme en disant "broute broute gaga zigzig six roger dada caca", Pas certain que ma patience sera capable d'endurer ça. Aussi, pas trop sécuritaire.
Anyway, revenons à notre mission
Moi et Bob, fier de notre atterrissage. Une fois sur la glace, je dis à Bob, ouvre ta porte, détache ta ceinture (pas celle-là, je ne suis pas intéressé à ce que tu enlève tes culottes :shock: ). Pas de chance à prendre, on ne connait pas l'épaisseur e glace
En parlant de glace, on va aller confirmer l'épaisseur.
Bob commece, ça va pas assez vite, JC va s'acharner et finalement, près de 20 pouces de glace
On était pas certain de notre surface. Au départ, ça semblait des flaques d'eau, mais finalement, en se rapprochant, je dis à Bob que ça ressemble à de la belle glace et il émet une théorie que c'est une fine couche de glace blanche avec de l'air dessous. Finalement, Bob avait misé juste. Glace en cristaux sur quelques centimètres et ensuite, belle glace.
Très beau vol en bonne compagnie. À première vue, on allait pas atterrir, mais finalement, après 3 passes, un touch'n'go solide, on a confirmé que notre surface était excellente.
Pauvre René, il n'a pas pu venir avec nous, il semble s'être rivé le nez ou la bouche sur qqchose de solide et a dû se rendre chez le dentiste :oops: :oops:
Et finalement, au retour à St-Hub, là encore, le contrôleur a fait preuve de patience, mais cette fois avec un gars qui
semble avoir eu un problème de radio en finale, sans autorisation d'atterrir, mais qui règle son problème à 50' sol :oops: :shock:
JC
Posted: Fri 01 Apr, 2011 20:31
by peterpan
Le moteur de GWOM a t'il reparti au moins cette fois-ci? :lol: Parce qu'on se rappellera tous une visite au camp de Gaston...
Beau récit! Agréable de vous lire en attendant que les lacs calent...
Pierre
Posted: Sun 03 Apr, 2011 10:53
by jcdostie
Je dois absoluement être à 7-Iles jeudi, donc si la météo est bonne mercredi, je pars pour la Côte-Nord comme prévu avec GWOM. Sinon, Pascan jeudi matin et on verra pour la Côte-Nord avec GWOM.
Sauf que le Richelieu est pas mal dégelé et qu'il va falloir commencer les flottes bientôt
JC
Posted: Sun 03 Apr, 2011 18:10
by abud
JC,
je devrais arriver à 7-Iles mercredi midi et je repartirai vendredi ou samedi, si MISS MÉTÉO le désire...
Martin
Posted: Sun 03 Apr, 2011 21:16
by Willy
Sur quel lac le camp en fumée??
Posted: Mon 04 Apr, 2011 09:35
by jcdostie
Willy wrote:Sur quel lac le camp en fumée??
Le lac Bourgeault sur la Réserve de Portneuf. La petite pointe au milieu du lac, côté ouest
JC
Posted: Mon 04 Apr, 2011 11:41
by jcdostie
Tit vidéo de notre dernière sortie
[youtube]ZngsrR4aYmo[/youtube]
JC