Posted: Sat 06 Nov, 2010 22:29
Hé hé!love2soar wrote:Merci Monsieur iPad
Comme je disais ca fait juste 1100 pieds de manoeuvre, avec le givrage... Pis des tours à 1300 pieds... On va voire demain si c'est plus optimiste...
Félix
Pilotes Québec
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
https://archives.pilotes.quebec/
Dimanche le 7 novembre, déjeuner à...
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Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:14
Salut à vous tous,
je viens de vérifier les plafonds et on parle de 1600pi couvert dans la région de Sherbrooke et de 2300pi couvert également à St-Hubert et sur toute la route...pas de précipitations pour le moment...je crois bien que ce sera Bromont pour le déjeuner...pas loin de St-Hubert...
François
je viens de vérifier les plafonds et on parle de 1600pi couvert dans la région de Sherbrooke et de 2300pi couvert également à St-Hubert et sur toute la route...pas de précipitations pour le moment...je crois bien que ce sera Bromont pour le déjeuner...pas loin de St-Hubert...
François
Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:20
Frank KKB wrote:Salut à vous tous,
je viens de vérifier les plafonds et on parle de 1600pi couvert dans la région de Sherbrooke et de 2300pi couvert également à St-Hubert et sur toute la route...pas de précipitations pour le moment...je crois bien que ce sera Bromont pour le déjeuner...pas loin de St-Hubert...
François
A une prochaine fois peut-être 
Jacques3012
Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:28
C'est certain,Jacques3012 wrote:Frank KKB wrote:Salut à vous tous,
je viens de vérifier les plafonds et on parle de 1600pi couvert dans la région de Sherbrooke et de 2300pi couvert également à St-Hubert et sur toute la route...pas de précipitations pour le moment...je crois bien que ce sera Bromont pour le déjeuner...pas loin de St-Hubert...
François
Jacques3012
comme tu vois Jacques, je suis un peu comme toi, plus peureux que brave, même avec mes 860hres de vol
KKB vole l'hiver, donc nous aurons certainement la chance de retourner à St-Georges dans les prochaines semaines
Au plaisir
François (qui aura Phil quand même comme co-pilote pour Bromont)
Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:42
Je peut vous dire que coté plafond dans le coin Orford/ Valcourt cé pas trop bon..
Soyez prudent
THEO
Soyez prudent
THEO
Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:52
On reporte notre voyage à Thetford à la semaine prochaine. On va aller voir vers l'ouest à la place.
Charles
Charles
Posted: Sun 07 Nov, 2010 09:54
François, je comprend très bien les raisons. Y'a aucune chance à prendre
C'est certain qu'on se reprendra à un moment donné.
Jacques3012 (qui est content de connaître un autre peureux comme lui)
C'est certain qu'on se reprendra à un moment donné.
Jacques3012 (qui est content de connaître un autre peureux comme lui)
Posted: Sun 07 Nov, 2010 13:29
Je viens de me poser à Bromont 
Posted: Sun 07 Nov, 2010 16:25
Nous voilà de retour à la maison après notre déjeuner à Bromont. Nous sommes décollés vers 9:30hres de St-Hubert et après un petit 30 minutes de vol (nous avons passés par Granby) et bien Phil, Manon et moi avons atterris à Bromont pour le petit déjeuner.
Il y a eu des changements de destination ce matin, car sur les fréquences nous entendions les autres pilotes le mentionner. Alors je suis bien content de ma décision car pour moi, c'est tellement agréable de voler lorsque je n'ai pas à me soucier de la météo
même si j'aurais bien aimer aller à St-Georges de Beauce
Nous avons fait la rencontre et la connaissance d'un jeune homme plus que passionné ce matin, et oui Phil nous a acompagné comme vous le savez et c'est agréable de voir cette passion qui anime Phil. Je lui ai dis que je lui souhaitais la meilleure des chances dans la réalisation de son rêve de devenir pilote de ligne...s'il ne change pas, je suis certain qu'il réussira...
Peut-être qu'un jour c'est Phil qui pilotera le Airbus ou le Boeing que je prendrai pour mes vacances
Le vol de retour s'est bien passé et pour nous ce fût très agréable, mais trop court
Salut à vous tous
François et Manon
Il y a eu des changements de destination ce matin, car sur les fréquences nous entendions les autres pilotes le mentionner. Alors je suis bien content de ma décision car pour moi, c'est tellement agréable de voler lorsque je n'ai pas à me soucier de la météo
même si j'aurais bien aimer aller à St-Georges de Beauce Nous avons fait la rencontre et la connaissance d'un jeune homme plus que passionné ce matin, et oui Phil nous a acompagné comme vous le savez et c'est agréable de voir cette passion qui anime Phil. Je lui ai dis que je lui souhaitais la meilleure des chances dans la réalisation de son rêve de devenir pilote de ligne...s'il ne change pas, je suis certain qu'il réussira...
Peut-être qu'un jour c'est Phil qui pilotera le Airbus ou le Boeing que je prendrai pour mes vacances
Le vol de retour s'est bien passé et pour nous ce fût très agréable, mais trop court
Salut à vous tous
François et Manon
Posted: Sun 07 Nov, 2010 18:17
François, Phil, je vous ai cherchés ce midi mais pas de chance, vous deviez déjà être repartis 
Je me suis posé à 12:05. Ce sera pour la prochaine fois.
Ouin, ce n'était pas très beau vers l'est. Pourtant, pas un nuage entre Gatineau et St-Jean, c'était de toute beauté, surtout pour le retour!
Bon on me nargue encore avec un magnifique Cheetah. Où que j'aille, les Cheetah me traquent, on croirait à un complot Toute résistance semble futile 
Celui-ci a un superbe intérieur en cuir, vraiment à mon goût
Salut, à la prochaine!
Je me suis posé à 12:05. Ce sera pour la prochaine fois.Ouin, ce n'était pas très beau vers l'est. Pourtant, pas un nuage entre Gatineau et St-Jean, c'était de toute beauté, surtout pour le retour!
Bon on me nargue encore avec un magnifique Cheetah. Où que j'aille, les Cheetah me traquent, on croirait à un complot
Toute résistance semble futile Celui-ci a un superbe intérieur en cuir, vraiment à mon goût
Salut, à la prochaine!
Posted: Sun 07 Nov, 2010 18:32
Finalement, j'aurais pu voler dans notre région, le plafond semblais assez élevé. J'ai entendu quelques avions survoler notre coin.
Comme je ne me rendais pas à l'aéroport de St-Georges car la météo ne permettais à personne de s'y rendre en avion, j'ai décidé de terminer de remonter le moteur de notre minivan
Après avoir enlevé les deux têtes et remonté le tout, et remplacé la timing belt qui étais dû, ça tourne comme une toupie
Je viens de sauver 2300,00$ de main-d'oeuvre. J'ai dis à ma femme que je gardais cet argent pour l'essence de l'avion pour la prochaine saison
Elle n'a pas sautée de joie
Pas grave, je saurai la convaincre
Jacques3012
Comme je ne me rendais pas à l'aéroport de St-Georges car la météo ne permettais à personne de s'y rendre en avion, j'ai décidé de terminer de remonter le moteur de notre minivan
Après avoir enlevé les deux têtes et remonté le tout, et remplacé la timing belt qui étais dû, ça tourne comme une toupie
Je viens de sauver 2300,00$ de main-d'oeuvre. J'ai dis à ma femme que je gardais cet argent pour l'essence de l'avion pour la prochaine saison
Elle n'a pas sautée de joie
Pas grave, je saurai la convaincre Jacques3012
Posted: Sun 07 Nov, 2010 19:21
En tous cas c'était très beau vers l'ouest. Superbe vol de St-Hubert à Rockliffe avec la petite famille pour visiter le musée de l'Aviation où, en plus des avions vraiment exceptionnels, il y avait une petite fête et ils servaient café, dessert et jus gratuitement aux visiteurs!
Et c'est vraiment l'fun de stationner l'avion juste à côté de la porte.
On a salué LW qui était en route vers Lac-à-la-Tortue sur la fréquence du terminal. Je suis pas sûr que j'avais le droit de faire ça, mais c'est pas moi qui a commencé! Et je parlais à un contrôleur après tout. La prochaine fois, j'utiliserai la formulation de l'assemblée nationale: "Monsieur Le Terminal, pouvez-vous dire à mon honorable collègue GOLW que moi je vais à Rockliffe".
On se reprendra pour un petit-déjeuner. Belle initiative Frank, tiens-nous au courant des prochaines sorties.
Charles
Et c'est vraiment l'fun de stationner l'avion juste à côté de la porte.
On a salué LW qui était en route vers Lac-à-la-Tortue sur la fréquence du terminal. Je suis pas sûr que j'avais le droit de faire ça, mais c'est pas moi qui a commencé! Et je parlais à un contrôleur après tout. La prochaine fois, j'utiliserai la formulation de l'assemblée nationale: "Monsieur Le Terminal, pouvez-vous dire à mon honorable collègue GOLW que moi je vais à Rockliffe".
On se reprendra pour un petit-déjeuner. Belle initiative Frank, tiens-nous au courant des prochaines sorties.
Charles
Posted: Sun 07 Nov, 2010 19:57
Méchant beau Cheetah 
D'après moi les Cheetah et les Tigers sont les meilleurs valeurs dans leurs catégories. Un look d'enfer, un design "moderne" des années 70 (comparé aux 172 et aux Cherokee des années 50-60). Vraiment de belles machines.
Moi aussi je ne tenais plus en place vers 11h00-12h00...Donc quasiment en pointant au hasard sur une carte...Smith Falls (CYSH) ...J'avais fait mon premier x-country en double là en ...1987
En route sur la fréquence du centre j'entends un certain GOLW en route pour Lac-à-la-Tortue.
Beau petit aéroport, plein de petits hangars sympathiques. Club house tout récent impécable, fermé, mais une serrure avec le code de l'unicom donne accès. C'est beau de voir ce genre de confiance.
Il y avait des opérations planeurs des cadets full pine mais les deux gars de remorquage étaient très biens, aucune inquiétude. J'ai juste du allonger mon vent arrière à 2-3 milles pour laisser atterrir en planeur devant moi...sans problème.
Un vol aller-retour superbe. Route telle que déposée à l'aller en plus. Yes!!! Une heure dans chaque direction.
J'ai pu voir deux Pitts décoller en formation full boucane, photo ratée mais j,ai celle-ci du run-up
Et un autre avion un peu plus sage mais que j'aime bien quand même...surtout dans cette belle lumière d'automne
Que diriez vous d'essayer de faire des RVI déjeuner/diner chaque week-end cet hiver???? Comme un pied-de-nez à la saison froide, comme pour dire: "on vole quand même"????
Y a toujours St-Georges pour le week-end prochain????
D'après moi les Cheetah et les Tigers sont les meilleurs valeurs dans leurs catégories. Un look d'enfer, un design "moderne" des années 70 (comparé aux 172 et aux Cherokee des années 50-60). Vraiment de belles machines.
Moi aussi je ne tenais plus en place vers 11h00-12h00...Donc quasiment en pointant au hasard sur une carte...Smith Falls (CYSH) ...J'avais fait mon premier x-country en double là en ...1987
En route sur la fréquence du centre j'entends un certain GOLW en route pour Lac-à-la-Tortue.
Beau petit aéroport, plein de petits hangars sympathiques. Club house tout récent impécable, fermé, mais une serrure avec le code de l'unicom donne accès. C'est beau de voir ce genre de confiance.
Il y avait des opérations planeurs des cadets full pine mais les deux gars de remorquage étaient très biens, aucune inquiétude. J'ai juste du allonger mon vent arrière à 2-3 milles pour laisser atterrir en planeur devant moi...sans problème.
Un vol aller-retour superbe. Route telle que déposée à l'aller en plus. Yes!!! Une heure dans chaque direction.
J'ai pu voir deux Pitts décoller en formation full boucane, photo ratée mais j,ai celle-ci du run-up
Et un autre avion un peu plus sage mais que j'aime bien quand même...surtout dans cette belle lumière d'automne
Que diriez vous d'essayer de faire des RVI déjeuner/diner chaque week-end cet hiver???? Comme un pied-de-nez à la saison froide, comme pour dire: "on vole quand même"????
Y a toujours St-Georges pour le week-end prochain????
Posted: Sun 07 Nov, 2010 23:03
Je suis arrivé à St-Georges vers les 10:30, et nous sommes repartis
vers les 11:30. Un beau vol pas de turbulence et presque pas de vent.
Très bon déjeuner!
Salutations!
André L.
vers les 11:30. Un beau vol pas de turbulence et presque pas de vent.
Très bon déjeuner!
Salutations!
André L.
Posted: Sun 07 Nov, 2010 23:19
Hé Jacques, J,ai le moteur de notre Subaru à remplacer, Et si tu le fais, je vais sauter de joie pas à peu près, je te le jure !Jacques3012 wrote: Comme je ne me rendais pas à l'aéroport de St-Georges car la météo ne permettais à personne de s'y rendre en avion, j'ai décidé de terminer de remonter le moteur de notre minivan
Après avoir enlevé les deux têtes et remonté le tout, et remplacé la timing belt qui étais dû, ça tourne comme une toupie
Elle n'a pas sautée de joie
Jacques3012
Posted: Sun 07 Nov, 2010 23:23
Salut André.
Je suis allé sur te gallerie de photos,j'ai vu l'avion de ton père ( c-ffvk )
et à ma grande surprise,cet avion est rendu à Val d'or à une vieille connaissance S....T....
Salut
R'B'
Je suis allé sur te gallerie de photos,j'ai vu l'avion de ton père ( c-ffvk )
et à ma grande surprise,cet avion est rendu à Val d'or à une vieille connaissance S....T....
Salut
R'B'
Posted: Sun 07 Nov, 2010 23:31
Bonjour André, est-ce que ça fait longtemps qu'il en est le propriétaire ?
J'aimerais bien voir de quoi il a l'air aujourd'hui? C-FFVK
Salutations!
André
J'aimerais bien voir de quoi il a l'air aujourd'hui? C-FFVK
Salutations!
André
Posted: Sun 07 Nov, 2010 23:37
Date du dernier enrégistrement : 2010-09-24
Ç'est tout nouveau.
R'B'
Ç'est tout nouveau.
R'B'
Posted: Mon 08 Nov, 2010 00:05
daniel61 wrote:Que diriez vous d'essayer de faire des RVI déjeuner/diner chaque week-end cet hiver???? Comme un pied-de-nez à la saison froide, comme pour dire: "on vole quand même"????
Ça c'est une très très bonne idée
Pour moi st-georges ça marchera probablement juste vendredi ou samedi, dimanche c'est les portes-ouvertes à l'ÉNA.
Phil
PS: Merci beaucoup à Frank et Manon KKB de m'avoir fait une place pour le vol d'aujourd'hui vers Bromont, c'était très plaisant de recontrer un autre passioné. Toujours content d'essayer un nouveau type d'avion!
Posted: Mon 08 Nov, 2010 07:41
Gaston, as tu vendu le moteur de ta Subaru à un type pour le mettre dans un aviontoxedo_2000 wrote:Hé Jacques, J,ai le moteur de notre Subaru à remplacer, Et si tu le fais, je vais sauter de joie pas à peu près, je te le jure !
Ce Subaru, le moteur est sauté
Jacques3012