Pilotes Québec

De mon côté j'ai un Cardinal rétractable qui me prend 1200 pieds a décoller sur une piste en asphalte. Je suis plein de gaz et seul a bord.

Je suis maintenant a St-Lambert sur une piste de près de 3000 pieds en gazon. Je suis encore en apprentissage avec la piste mais quand y'a pas de vent et qu'il fait 27, 28 ou m^me plus, que je suis plein de gaz et rrois personnes a bord je t'assure que je prend plus de 2000 pieds pour décoller. Moteur flambant neuf, hélice neuve donc pas grand chance de perdre dela puissance de ce côté.

Il y a deux ans j'ai décollé d'une piste en gazon aux USA de 3000 pieds, entourée de montagnes et arbres aux bout de la piste, temérature 35, gaz au 3/4 un pilote de 200 lbs, passagers 285 lbs et 100 lbs de baggages et zéro vent. Je regardais des 150 décoller avant moi et je trouvais qu'ils prennaient pas mal de piste avant de lever, j'étais soucieux. Bref, j"ai décollé et j'ai clairé tout juste les arbres au bout de piste, la montagne était proche et ma vitesse était très basse et l'avion paresseuse. J'avais une marge de manoeuvre confortable avec le poid, j'avais encore 150 lbs de jeux, je me suis appercu que les infos dans le POH ne sont pas tout le temps fiables.

Cardinal wrote: un pilote de 200 lbs, , je me suis appercu que les infos dans le POH ne sont pas tout le temps fiables.

Probablement que le POH est fiable, Moi je dirais que le probleme reside dans ta balance , probablement que tu t'es pesé avec la balance de ta femme...

Martin

P.S. sur la balance de blonde je pese 140 lbs au lieu de 170...

À travers toute la contreverse au sujet du POH, moi j'y vois Jacques une exellente occasion de le vérifier

Fait toi des marques sur t'as piste à St-Victor, calcule la distance dans le POH et ensuite essaye ça dans le reel si ça a de l'allure avec le POH

Serge

La piste à St-Victor est en pente ascendante des 2 seuils vers le centre, donc les données seraient erronées.
Mais si ça décolle en deçà de 1400 pieds à St-Victor, c'est certain qu’aux mêmes conditions de vol, ça va décoller en deçà de 1400 pieds sur un surface équivalente et au niveau.

Denis

Avec mon nouveau Maule 235 j'ai vérifié le POH et çà me donne 250 pieds pour décollé. J'en suis surpris à chaque fois que je mets les gaz. Mon M4 me prenait 300 pieds avec 180 HP. J'aime beaucoup. Georges

Aaaah mais Georges là... tu triches !

Un Maule çà compte pas

Michel C.

Cardinal wrote:Il y a deux ans j'ai décollé d'une piste en gazon aux USA de 3000 pieds, entourée de montagnes et arbres aux bout de la piste, temérature 35, gaz au 3/4 un pilote de 200 lbs, passagers 285 lbs et 100 lbs de baggages et zéro vent. Je regardais des 150 décoller avant moi et je trouvais qu'ils prennaient pas mal de piste avant de lever, j'étais soucieux. Bref, j"ai décollé et j'ai clairé tout juste les arbres au bout de piste, la montagne était proche et ma vitesse était très basse et l'avion paresseuse. J'avais une marge de manoeuvre confortable avec le poid, j'avais encore 150 lbs de jeux, je me suis appercu que les infos dans le POH ne sont pas tout le temps fiables.

Cardinal, j'aimerais bien connaître l'altitude densité de cette piste? Si tu étais à 3000' d'altitude à 35 degrés, imagine ce que ça peut donner comme DA et ce qui reste comme pouvoir à ton moteur...

Si vraiment y'a pas d'obstacle, j'ai aucun doute pour rentrer/sortir...

Par contre, si y'a soit même comme Denimich dit une clotûre et on prend un "50ft" terrain mou, pas de vent, tu te retrouves à 1400pi et rajoute à ça, ton 35 degrés dans le POH ne parle pas de l'humidité donc très chaud et très humide à titre d'exemple, à 1600livres, j'y penserais avant...

1600 lbs ahahah ...si je voudrais respecter ce poid dans mon 150, il faudrais que j'enleve ma caisse de 24 du banc du passager

Hey jacques dis moi quand tu veut essayé ca sur ta piste et j embarques avec toi avec mon 265 lbs tu le saura oui ou non si tu fais la piste

Reecky