Pilotes Québec

Subzero,

Ça augmenterait le coût de tes assurances mais diminuerait celui de ton entraînement. Ça vaut la peine de faire quelques calculs et comme Iceman le dit si bien, ce serait la meilleure façon de devenir plus vite familier et ami avec ta monture.

Gilles

J'ai confirmé avec les assurances. $3350 si je vole avec avant d'avoir ma licence. Pas mal moins après ça. C'est pas pire, me semble, non?

On est dans le dernier mille des négociations.

As-tu fait l'inspection pré-achat, savoir si la compression est bonne... Ensuite avec un moteur qui reste 300 heures, j'espere que tu as négocier ça pas mal... Et un inspection au 500 heures qui coute 5000$, ca reviens à 1000$ par année juste de réserve...

En tout cas, jespere que tu auras pas de mauvaise surprise...

Félix

L'inspection devrait avoir lieu la semaine prochaine avec Sylvain chez Air Quasar et mon offre est conditionnelle à ce qu'il n'y ait pas de surprises.

En passant, je n'ai encore rien dit de l'avion que j'achète à part le modèle. Ce n'est aucun de ceux dont j'ai parlé à date qui n'étaient que des comparables dans mon analyse. Tous les détails dès que ça sera signé.

Desole mon cher Subzero... Je veux juste pas entendre une autre de ces histoires dhorreure davions acheter mais ayant des tonnes de problemes...

Sur le forum, les membres sont comme des amis, on veux pas que nos amis se fasses escroquer...

Bonne chance et nous avons hate de savoir duquel il sagit...

Felix

Et c'est grandement apprécié, je t'assure. Tant les messages privés que les réponses sur ce thread m'ont beaucoup éclairé et rassuré dans mes démarches.

Ne lâche pas Subzero et s'il y a quelque chose d'autre que je peux faire pour t'aider, n'hésite pas.

J-F Charette
cfqkz@hotmail.com
info@jfcaviation.com
514-895-4469

Je pense qu'on y est maintenant, les avocats de chaque partie ont fini par se comprendre. Z'auriez dû les voir débattre de la signification de "airworthiness", de toute beauté. Probablement signé demain (me semble que ça fait 4 fois que je dis ça!)

Petite question: le proprio est une compagnie canadienne basée au Québec. La TPS et la TVQ seront donc applicables sur la transaction. Y a-t-il d'autres taxes ou frais à prévoir pour le changement de propriété?

Je demande parce que la clause du contrat à cet effet en est une passe-partout et parle de taxes de vente, d'usage, de consommation, d'accise, de luxe, de retenues pour impôts ou autres taxes similaire, de frais ou autres prélèvements qui pouraient être applicables (et qui seraient à ma charge).

Alors je veux juste confirmer s'il y a d'autres choses que la TPS et la TVQ qui sont applicables dans ce genre de transaction.

subzero wrote:Alors je veux juste confirmer s'il y a d'autres choses que la TPS et la TVQ qui sont applicables dans ce genre de transaction.

Frais pour le nouveau certificat d'immatriculation lors du changement de proprio. C'était 110$ dans le temps.

Daniel

Je confirme: c'est encore $110

Établir le chèque au nom du : "Receveur Général du Canada".

Maudit que j'aimerais m'appeler du même nom que c't'e gars là.

Félicitations Subzero.


J-F (qui rédige justement ce soir un chèque du même montant au même gars, mais dans un autre dossier!!!)

Bonne chance a toi dans la finalisation de l'importation de ton avion....wow un DA40 l'avion de mes reves.

Je pense plutôt que cest un avion de la région dE Montréal que notre ami subzero est en train d'acheter... On fera des courses da40 contre aa5

subzero wrote:Bon, l'offre se signera aujourd'hui mais déjà les pépins commencent. Y a-ti moyen de parker un avion à St-Hubert?

Après avoir fait le tour d'un paquet d'endroits, il semble que ça soit plein partout (Aéropro, Cargair, École de Pilotage St-Hubert, etc.). Pourtant, avec la grandeur du terrain de l'aéroport, c'est pas l'espace qui manque...
?

Nous sommes chez Air Quasar/CPAQ Aero (loué par Cargair) et me semble qu'il y avait 2-3 places libres autour Peut-être des avions qui vont revenir au printemps.

$115-120/mois, courant inclus, un peu moins en été sans électricité

Salut Daniel,

Ces stationnements appartiennent à Cargair et ne sont pas disponibles. Le gars de Cargair m'expliquait qu'ils viennent d'acheter 4 autres avions et qu'ils auront besoin de ces espaces.

C'est platte ca...c'est très bien comme endroit. Bien déneigé, électricité à 25' de l'avion, essence libre-service 24h.

Tant mieux pour Cargair

Bonne chance dans tes recherches

Bon ben j'ai signé mon côté du contrat. J'attends la copie signée de l'autre côté.

Alea Jacta Est

Dans quoi je m'embarque!?

subzero wrote:Bon
Dans quoi je m'embarque!?

Si tout va bien tu vas embarquer dans un DA40 8)

Bob

Ah, c'est vrai, j'avais promis les détails.

Alors je lève mon chapeau à Theo qui avait deviné qu'il s'agissait du DA40 de Lachute, C-FLEV. C'est un modèle 2001 fabriqué en 2002 qui a environ 400TT. Relativement peu équipé, mais à des années lumières quand même des autres avions de l'école.

L'avion avait été mis en vente sur aircraftbulletinboard l'an dernier ( http://74.125.93.132/search?q=cache:8Le ... clnk&gl=ca ). Mais je n'avais jamais vu cette annonce avant la semaine dernière.

Il a ensuite été annoncé sur lespac.com ( http://74.125.93.132/search?q=cache:ZAP ... clnk&gl=ca ) .

J'avais vu l'annonce en décembre dernier sur lespac et ça m'avait fait rêver un peu mais je n'y avais plus repensé. Mais la graine avait germé sans que je m'en rende compte. J'ai voulu le revoir il y a un mois et l'annonce n'était plus là, sauf que je l'ai retrouvé dans la cache de Google (fiou!). J'ai donc contacté le vendeur à tout hasard pour savoir ce qu'il en était du DA40. Eh bien il n'était pas encore vendu et le propriétaire venait de déménager outre-mer et l'avion dormait encore dans son hangar à Lachute.

J'ai contacté Sylvain chez Air Quasar pour savoir ce qu'il en pensait et il connaissait bien l'avion. Il m'a suggéré un prix, que j'ai offert au vendeur, et il a accepté.

Je me ronge les ongles jusqu'à l'inspection la semaine prochaine!

Wow!

Félicitations, des heures et des heures de plaisir en perspective, je comprends maintenant pourquoi tu disais que tu ne pouvais pas passer à côté!

Tu viendras nous montrer ça à l'école!

Oholio

Félicitations pour ton achat subzero. J'avais essayé cet avion pour un couple d'amis l'an passé et je l'avais bien aimé. Mes amis ont plutôt décidé d'acheter un autre DA40 de l'Alberta qui était mieux équipé dans le tableau de bord. Moi aussi, comme théo, je me doutais bien que tu parlais de FLEV. En espérant que tu trouveras un bon endroit pour le stationner.

Denis