Pilotes Québec

Bonne question, faudrait demander à T.C.

J'imagine que c'est comme dans n'importe quoi d'autre, certains maîtrisent mieux leur métier que d'autres.

Sylvain

L'inspecteur qui à fait l'inspection de ton avion, il s'est fier sur quoi pour savoir que ton avion n'était pas surmotorisé avant de signer. Et le support de moteur, a t'il subit une inspection minutieuse pour certifier qu'il résisterai à la puissance du moteur au sol comme en vol

Jacques3012

C'est le manufacturier qui fournit l'engine mount et qui donne son accord pour l'utilisation de tel ou tel moteur.

Pour en revenir au Cessna, si la cellule est bonne, c'est vrai que ça serait un beau petit projet de lui planter un 912 dans le nez avec une Airmaster constant speed http://www.propellor.com/wa320f.html
Un peu dispendieux comme projet mais ça serait intéressant de voir les résultats

Sylvain

Tu peut remplacer le tableau de bord avec un Dynon D180 pour environ de $4 a $5,000.

http://www.dynonavionics.com/

Cela ferait un tres beau panneau d'instrument.

Alain

Ou bien le nouveau Dynon Sky View, avec autopilote, vision artificielle, terrain, etc le tout pour $6000-7500 Noel, c'est tu passé ou bien ça s'en vient

CH300-FNQI wrote:Ou bien le nouveau Dynon Sky View, avec autopilote, vision artificielle, terrain, etc le tout pour $6000-7500 Noel, c'est tu passé ou bien ça s'en vient

Aussitôt que Noël passe, y'en à un autre qui s'en vient Mais le temps peut te paraître très long si tu attend après ça. C'est juste de valeur que ça ne puisse pas être mis dans un certifié.

Jacques3012

Certifier ca veut dire quoi 8)

Beaucoup de $$$

Alain