Pilotes Québec

Willy wrote:ben habille toé en scaphandre contre le feu de pis tu devrais pas avoir de trouble

WOW WILLY ! Le dessin du scaphandre, c'est une joke de ma part. La directive est vraie, celle que Oliver nous a donné comme étant la SN-40, pour ce qui est de se protéger l'entière surface du corps par une protection antifeu, mais le dessin du scaphandre, c'est juste une joke de ma part.

( M'en va finir par me faire poursuivre par les Lawyers, moi ! )

Louis

Tiens Willy, le vrai habillement de la SN-40 donne plutot ça. :

Louis_greniier wrote: Je ne comprend mème pas comment ils vont faire. ......
Louis

C'est pour ça qu'il ne te l'ont pas demandé! Toi tu fais des vêtements rembourrés, eux ils font des hélicoptères.... Ça flye pas de la même manière.

De toute façon, mon contact privilégié m'a dit qu'il avait vu les plans que Robinson se propose de distribuer aux mécanos approuvés en vue de leur permettre de faire éventuellement les changements. Et il dit que c'est pas simple. Que ça va coûter au bas mot 10,000$

La perte d'autonomie est une grande perte en soi. Tant qu'à faire, pourquoi pas émettre une directive qui nous obligerait à ne pas mettre plus de 5 gallons de gaz dans les réservoirs. Ça serait sécuritaire en batince!!!

Il y a une chose que le commun des mortels américain n'a pas compris. On ne peux pas toujours rendre les autres responsables des risques que l'on prend soi-même. Il y a des choses dangereuses, d'autres moins. Par exemple, se baigner avec un toaster branché dans son bain, c'est extrêmement dangereux, on le sait, et on serait en droit de penser que le fabriquant n'est pas obligé d'inscrire ça sur la boîte. Ben non, si c'est pas exclu sur la boîte, je peux le faire... Le bon côté de cette affaire là, c'est que ça rend assez efficace le principe de la sélection naturelle.

Il me semblait qu'une loi avait été passée aux Etats pour limiter les poursuites intempestives contre les compagnies d'aviation... Vous souvenez-vous?... Sais plus... técas....


Louiiiiiiiiis, je te remercie de ta contribution volontaire à la conservation de mon intégrité physique, malgré toutes les oppositions qui nous lient, et j'ai répondu à ton avocat:

Dear Mister Bastard Layer
My friend le chiâleux is a great person in the vincinity of my amitié. But I refuse his offer of not letting me transform into shish kebab if I want to. I would be e chien sale to transfer on somebody else the weight of my decision to fly with 45 gallons of gas on the back seat, while i smoke a gros batte on the front. I know that will desapoint you a great lot, but as a crosseur, you should be très au courant that this does happen some time to time. Sorry about your commission, but you can foure it where I think.

Regards ça ass you want
Toxedo

toxedo_2000 wrote: Il me semblait qu'une loi avait été passée aux Etats pour limiter les poursuites intempestives contre les compagnies d'aviation... Vous souvenez-vous?... Sais plus... técas....

La loi limite les poursuites sur des produits vendues depuis plus de quinze ans.

Et seulement si le, ou les défauts de fabrication n'étaient pas connus.

J'imagine que les assurances de Robinson ne peuvent pas attendre quinze ans les fesses serrées d'année en année

Louis

Louis_greniier wrote:Tiens Willy, le vrai habillement de la SN-40 donne plutot ça. :

Fait pas un ti-peu chaud là-dedans anyway ?

.... Ha OK... je comprends... la poursuite va alors contre le fabriquant du vêtement...

toxedo_2000 wrote:[

Fait pas un ti-peu chaud là-dedans anyway ?

je sais pas, va falloir que je perde cent livres pour rentrer là dedans

Louis

toxedo_2000 wrote: Par exemple, se baigner avec un toaster branché dans son bain, c'est extrêmement dangereux, on le sait

Crimme , Gaston, tu sais ça comment ? T'as esseyé ?

Louis

toxedo_2000 wrote: Toi tu fais des vêtements rembourrés, eux ils font des hélicoptères....

Pi je ne vends JAMAIS à un américain. Trop peur. Mes assurances me l'interdisent en plus.

Louis

Louis_greniier wrote:

toxedo_2000 wrote: Par exemple, se baigner avec un toaster branché dans son bain, c'est extrêmement dangereux, on le sait

Crimme , Gaston, tu sais ça comment ? T'as esseyé ?

Louis

Malade !

Je sais bien Louis que c’est de l’extrapolation le scaphandre! Je commence à vous connaître toi pis l’autre… Mais ce que je veux dire le SN-40 c’est que c’est un brin bizarre comme idée de suggérer de voler dans un hélico dans un suit de pilote de course.


Je suis en plein questionnement quand a refaire mes ailes avec réservoirs intégrales ou ajouter des bladders.



En passant vous des méchants malades…….

Willy wrote: Je suis en plein questionnement quand a refaire mes ailes avec réservoirs intégrales ou ajouter des bladders.

.

Il y a aussi les réservoirs en thermoplastique qui serait pas pire pour ton avion. Flint la marque non ?

Premier choix au niveau de la sécurité

Les vessies. Le modèle original avec lequel ton avion a passé les certifactions du temps d'ailleurs. Installé correctement, avec les snaps à la bonne place, pas de plis dans le fond pour retenir l'eau. Toujours vendu au Canada et aux USA.

Deuxième choix

Les réservoirs ne faisant pas partie intégrante de la structure. Comme un réservoir Flint, en plastqiue, ou un réservoir métallique, comme ceux des supercub, des 172, des 152, des cherokke, alouette.....

Le dernier choix, le pire:

Les Wet wing. Comme certains Cessna ont été modifiés, un simple scellage de rivets des ailes et de la strcuture avec une colle pour rendre une partie étanche , l'aile devenant le réservoir.

Un bris de structure, mème mineur, libérant immédiatemnet l'essence vers l'extérieur, ou pire, vers l'intérieur de la cabine

Louis

( Bon, je viens de me faire peur moi-mème, un Private Explorer à vendre ! )

Bob
Y reste juste 13 secondes sur le timmer

Mais Willy, après m'avoir auto fait peur, faut se souvenir que les crash d'avion qui auraient pu ètre survivables sans feu, c'est pas la mème proportion que pour les hélicos.

Nous, en avion, on risque de se tuer avec de la vitesse, sur le sol ou sur l'eau. Le feu, c'est souvent après qu'on est déjà mort.

L'hélico, eux, ils attérissent avec zéro vitesse. Une tonne d'énergie dans le rotor, mais zéro vitesse sol. Ils ne se tuent pas avec de la vitesse, ils se tuent en brulant parce que l'énergie du rotor a démanché la structure libérant l'essence.

Ton choix n'est pas aussi dramatique.

Louis

Bob Cadi wrote: Y reste juste 13 secondes sur le timmer

C'est pour ça qu'il réponds plus. Mais il va revenir, ça fait dix fois qu'il teste son toaster

Louis

toxedo_2000 wrote:
Malade !

Pi en plein dans ma grosse saison. Bon, faut que j'aille vendre un manteau ou deux pi je reviens t'achaler

On peut pas tous ètre à la retraite au chaud, nous autres

Louis

Louis_greniier wrote:Mais Willy, après m'avoir auto fait peur, faut se souvenir que les crash d'avion qui auraient pu ètre survivables sans feu, c'est pas la mème proportion que pour les hélicos.

Nous, en avion, on risque de se tuer avec de la vitesse, sur le sol ou sur l'eau. Le feu, c'est souvent après qu'on est déjà mort.

L'hélico, eux, ils attérissent avec zéro vitesse. Une tonne d'énergie dans le rotor, mais zéro vitesse sol. Ils ne se tuent pas avec de la vitesse, ils se tuent en brulant parce que l'énergie du rotor a démanché la structure libérant l'essence.

Ton choix n'est pas aussi dramatique.

Louis

Je me demande si on peut poursuivre les pétrolières qui fabriquent notre essence ? Ils ont pas le droit de fabriquer des produits dangereux comme ça!!

Et tant qu'à y être, on poursuit aussi ceux qui ont inventé la vitesse !

toxedo_2000 wrote: Je me demande si on peut poursuivre les pétrolières qui fabriquent notre essence ? Ils ont pas le droit de fabriquer des produits dangereux comme ça!!

pourquoi pas, on a bien poursuivi les compagnies de cigarettes

Louis

Ton Explorer a des Wet Wing? Le Helio des Bladders?

Je sais bien poser la Question pour le Explorer c'est y répondre avec 3500 gallons de fuel pis une autonomie de 230 heure y a pas un bladder qui contient ca…

Question peut-être stupide mais,

Les vessies, pourquoi qu'ils ne les mettent pas par dessus le réservoir d'essence ?
Après tout, une capote en caoutchouc c'est comme ça que ça s'pose

Et de cette façon, vous ne perdriez pas 15 min d'autonomie...

J'demande ça d'même !!!!!


Frank

Donc, l'extérieur de l'aile serait en caoutchouc ? Et l'intérieur en métal.... hum... pas sûr 8)