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Posted: Fri 09 Oct, 2009 07:04
by Jacques3012
Parfait et merci pour les explications
Si vous devez vous poser en autorotation sur une surface dur, est-ce que l'hélicoptère glissera quand même ou il risque de basculer par en avant
Jacques3012
Posted: Fri 09 Oct, 2009 07:45
by OlivierC-FWOL
L'hélico va glisser. Avec un Robinson, c'est presque impossible d'arrêter la vitesse horizontale lors d'une autorotation, donc on touche toujours avec de la vitesse, surtout en R22.
Posted: Fri 09 Oct, 2009 08:30
by aux45
j ai une question pour toi Olivier esque tc envisage une licence helico loisire ( ulm ) comme dans plusieur autre pays ya tellement de belle tite machines sur le marché ..?
Posted: Fri 09 Oct, 2009 12:47
by rotax1240
si quelqun peut me donné son email pcq chu pas capable de mettre un photos ici......la personne pourrais le mettre ici..........j ai le resultat d une helico dont le moteur a laché en plein vol ..........l appareil est un astar ...piloté par un confrere...vous en verrez le resultat merci !!!
Posted: Fri 09 Oct, 2009 12:50
by Jacques3012
rotax1240, je t'ai envoyé un MP
Jacques3012
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:14
by rotax1240
dac jaque .tout ca pour dire qune autorotation que tu ai 500 ou 5000 heures ...ca peut te sauvé la vie... cest l une des bases importante a savoir en heli ...........
la le moteur lycoming a flanché en vol un lts700 le pilote a été super dans sa maneuvre.......le seul prombleme c est que le terrain etait trop ruff et escarpé.donc le pilote a choisi le bord du lac.........
ceci est arrivé au debut aout pas loin de nemiscau......ouff quel chance!!
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:14
by Jacques3012
Voici les deux photos que rotax1240 ma fait parvenir. Il va expliquer ce qui s'est passé.
Jacques3012
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:17
by rotax1240
des incidents dans l operationel y s en passe pas a peu pres ca fait 11 ans que je suis dans le bois a gauche a droite......y s en passe croyé moi !!!
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:28
by Jacques3012
A part un autre hélicoptère pour le soulever, y'a certainement pas d'autres moyens de le sortir de la
Jacques3012
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:31
by rotax1240
ils ont enlevé les blades....et ensuite mon chum de hexpedition heli a cochrane en ontario est venu avec un bell 205 ils lont soulevé et aporté jusqua le route du nord ils lont deposé sur un fardier pour ensuite go la sarre en abitibi........
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:36
by Jacques3012
Good. Heureusement, l'appareil ne semble pas endomagé et ton chum doit certainement être correct mais à dû avoir la frousse a savoir si le lac était creux ou pas
Jacques3012
Posted: Fri 09 Oct, 2009 13:42
by toxedo_2000
Comme on voit très bien du haut des airs, il devait voir que ce n'était pas très profond. Félicitations à ce pilote qui a probablement sauvé presque toute la machine en prenant la décision de se poser au bord du lac plutôt que dans le bois, et ce faisant il a aussi sûrement sauvé sa vie. Sage décision, et habile manoeuvre.
Posted: Fri 09 Oct, 2009 14:52
by rotax1240
mais à dû avoir la frousse a savoir si le lac était creux ou pas
Jacques3012[/quote]
la frousse ca ce passe tellement vite que ta pas le temps dy pensé,.........c est plutot le soir quil realisait...........ya caller un couple de biere pis ca passé heureusement..lol...............
et gaston ici les lac sont pas mal tous noir meme a 3 pieds ....tu vois pas le fond ..ils etait tres surpris de voir qui avait pas gros d eau....