Pilotes Québec

Bob a dit ...Et un autre truc pour pouvoir riveter dans un espace restreins.

Non, je ne le connais pas celui-là. C'est quoi que tu a mis pour ralonger?

J'ai pris de petits écrous 4x40.

Bob

Bob Cadi wrote:J'ai pris de petits écrous 4x40.

Bob

Et tu as tout de même assez de prise sur le "clou" ?

Pas de trouble, avec 3 écrous c'est ok.
Sinon, j'en utilise 2 selon les models de rivets.

Bob

Bob Cadi wrote:Pas de trouble, avec 3 écrous c'est ok.
Sinon, j'en utilise 2 selon les models de rivets.

Bob

Les bons trucs de Bob
Très bon truc. Merci

Bob Cadi wrote:

Constipus wrote:

mike.king wrote: Crime s'est la qu'était notre panneau qui a disparue a Roxton Pound
Mike du MTQ

Ouch Bob, tu as pas été fort sur ce coup là
Pourquoi ne pas l'avoir mit face en dessous ?
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Et dans un autre post tu parles de "gonflable pour te rendre à CSU3", qu'est-ce ?

Al
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Le panneau provient de la cours ou le déneigement est déversé l'hiver...au printemps c'est fou tout ce que l'on peut trouver sur ce grand terrain

Salut Alain.
Voici le Gonflable


Bob

Bob ça passe pas dans le souffleur sans etre tout pliez!!!! essaye pas té faite!

Mike

hey Mike Bob y la trouver du cote de la dump ou la neige est charger au loader dans les camions y la soufle pas celle la je voudrais surtout pas que Bob se ramasse en prison pour ca .... hihihihihi

Tabarnouche
Si ça continu tu vas transformer ton avion en kit pour l'homme de fer : lol:
Deux ti coup de talon pi ti bob en l'air.

Dit Moi avais-tu une bonne tuque lors de ton raides dans le grand Nord il fessait froid quand tu dormis dans ton avion je pense !

J'aime bien ton centre de pièces aéronautique national Canadiannne air flow
Dans le département des chaloupes tu disais : roll:

Tu vas voir sa vas s'arenger avec le temps.
Dit a ta Femme de m'appeler

Pas fou j'ai bien vu 145 comme main jet NOTÉ

YÉéééééééééé encore des cadeaux.
VIP pilot center.


Tole d'alu..032 4'x12' et une bonne paire de ciseau a tôle.


Et une bonne batche de rivets AVEX et des forets #30.


Bob.
Qui attends son nose cone...

En fds passée, un bon 16 heures de bricollage encore sur le yable.

Je voulais tenter une expérience, avec des springs de porte qui seront utilisés comme spacer pour mon Heat Schroud.
Excuser mon Français Québécois
Les springs, n'auront pas de trouble de dilatation et de vibration.
Ça semble pourtant bien parti...


Processus de courbage de mes flanges.


Silicone haute température.


Fixation temporaire.


Méchant beau look.


Malheureusement, mes tests de soufflerie, ont révéler que je perds tout mon air par les minimes ouvertures entre mes springs.

Tout fut alors dompé au recyclage sauf les 2 flanges bien pleines de silicone

Fuck, encore 2 journées de R & D de gaspillées.

Je recommence ce soir avec ma recette du passé, qui s'est avérée très bonne.
A plus.

Bob

Bob
C'est quoi les bidules dans ton petit sac à côté des mèches

Pour ton chauffage, regarde un de mes silencieux, sans le heat shroud. Il y a 2 rings soudés à chaque extrémité du silencieux.



Pour le reste, c'est le même principe que toi, le heat shroud embarque par dessus le silencieux.
Il y a 2 guides à chaque extrémité du heat shroud (à l'intérieur) pour l'empêcher de glisser sur le silencieux. Le heat shroud est maintenu par 4 boulons AN3 qui le serre bien comme il faut sur les 2 rings du silencieux.



Par contre, je sais pas si c'est possible de souder 2 rings directement sur ton silencieux. Chose sûre, tu aurais la paix pour un bon bout de temps.
Anyway, t'as l'idée ......

Sylvain, préposé au service de dépannage ''rivets 911''

Merci syl.
A coté des mêches c'est un petit sac cadeau de bonbon de la part du fournisseur...
Pas le luxe d'une soudeuse et pas de place non plus.
Peut pas excéder de plus de 1/2'' car ça va aller toucher dessous le moteur.
En plus la bolt clef 17mm de la panne à huile ou passe la hose du retour est dans les jambes.
Faut que je puisse faire une Encoche dans le schroud...
Alors mon R & D qui a fait des plans toute la nuit passée, m'a fait une suggestion ce soir.


Vraiment fier de ma job.


J'ai martelé durant plus d'une heure et le résultat est vraiment plus que souhaité. Mal de tête inclus.


Demain , je vais aller faire une mise en place pour voir si tout passe ok.
Ensuite je vais installer mes flanges.


Bob
Qui a finit de bricoller pour ce soir, c'est maintenant le tour du R&D sur le quart de nuit...

heu, chus pas sûr de comprendre ce que tu cherches à faire avec la bosse ronde que t'as créé Bob...

Tu nous exliques ?

Si je comprenais bien, les ressorts devaient servir à créer l'espacement entre la tôle extérieure et la conduite d'échappement pour créer l'unité de chauffage, comme on le voit sur un échappement de 150 par exemple. Mais les ressorts perdaient trop d'air donc, pas bon...

Sur le principe des ressorts, çà te prendrait des sortes de boudins de silicone ou caoutchouc résistant à la chaleur intense, ou de o'rings géants . Ils pourraient être retenus en place de la même façon que tes ressorts mais seraient étanches.

Sinon, il faudrait que tu te crées une espèce de "flange" à chaque bout qui serait retenue en place mécaniquement car tu n'as pas de soudeuse. Comme une bague réductrice entre le diamètre de ton tuyau d'échappement et le diamètre de ton collecteur de chaleur... Est-ce trouvable ? Ou peut-être fabriquable en utilisant ta technique de martelage et en ne conservant que la partie requise ?

Si j'ai bien compris ce que tu cherches à faire, bien-sûr... et l'espace est serré, c'est çà ?

Michel C.

Oui Michel.
La bosse , qui en fait sera une dépression, sert à permettre le passage du boulon de la panne à huile qui est quasiment collé sur le muffler.

Ce soir je vais prendre des photos en place, ce sera alors plus évident.

Un gros trouble de ces patentes, c'est la chaleur et la dilatation thermique engendré par l'exhaust.
Tout montage fixe va finir par craquer ou se déserrer.
Faut anticiper l'augmentation du volume du muffler quand il sera chaud.

J'ai fait hier le même montage que mon dernier qui a bien fonctionner.
J'utilise du boyau 3/8 d'aluminium pour servir de Spacer qui va me faire ma chambre de chauffage.
Je peut alors river ma tole du dessus sur les beignes de 3/8 que je fait.
Puis le rapport de dilatation est bon, pas de craques.

A ce soir.

Bob

Okéééé... ouais, c'est serré en titi ! je comprends bien la bosse là...

Cool !

Michel C.

Voici ou le muffler doit aller.
Il va 1'' encore plus collé sur le moteur.


Bob

Bon, la pièce d'essai étant faite, je vais maintenant pouvoir passer à la pièce qui sera la bonne.


Pas trop de gossage sur les rings, j'avais déjà l'étape de R&D de faite.


Le montage sera vraiment assez tight.
Tant mieux pour de légère fuites, qui vont servir à refroidir l'exhaust.


Ça prends vraiment forme.


Reste maintenant juste à refermer le tout avec une bonne pognée de rivets.



Bob
Ingénieur de fond cour

Bonjour Bob

Il vas falloir que tu essaie une soudeuse au TIG acier, stainless , aluminium , une fois que tu as gouté a cette soudeuse, tu ne peux plus t'en passer ..
Tu essayeras de battre de la tole d'aluminium dans un sac de sable pour faire des capots bombé . les scoop tu les fait tole prisonniere entre deux playwood et un forme a coup de maillet..

André

Je sais André, mon voisin en a une soudeuse tig et argon.

Ce soir c'était le vrai test en place.
Fiou, ça passe bien et tout est bien centré.
P.S . La broche de la bolt n'y est pas car le termine l'entretien ce printemps...


Vue de face , prêt à aller se brancher sous le cowling.


Mes sorties arrières, vers la cabine sont elles aussi à la bonne place.


Vue du dessous.


Prochain projet le début du cowling dès que je reçoit mon nose cone.
A ce projet va se greffer un nouveau système l'apport d'air au radiateur à eau. Je ne veux plus passer par l'immence trou sous le cowling.
Je dois aussi repositionner ma sortie d'exhaust.

Bob