Pilotes Québec

sierra wrote:

Jacques3012 wrote:

Louis_greniier wrote:

sierra wrote: J'ai même vue hier un nouveau règlement: il est interdit de débarquer de l'avion quand le moteur est en marche

j'èspère que c'est permis d'embarquer quand le moteur est en marche, sinon ça va faire pas mal de Cub (J3) qui vont voler sans pilote dans le ciel...

louis

Normalement, je crois que l'avion devrait être arrimées avant de swiggner l'hélice. et l'arrimage tendu pour éviter que l'avion avance lorsque le moteur démarre.

Y'a tu un endroit pour nous montrer à démarrer le moteur sans démarreur. Y'a sûrement une technique sécuritaire. Juste aux cas ou que le démarreur fassent défaut.

Jacques3012

Sa déjà été jaser ici.

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... nd+starter

Serge

Très intéressant le tread sur le démarrage par l'hélice.

Merci Sierra

Jacques3012

tien voila justement une petit piste en gazon...

http://www.youtube.com/watch?v=lr3lE5ya ... r_embedded

c-fzrb wrote:salut a tous

je n'ai qu'une chose a dire, suivre la check liste" breefing des passagers"
moi quand je "breef mes passagers "vous devez rester assis jusqu'a l'arret complet de l'avion et du moteur" ont ne sait jamais mieux vaut prévenir

sylvain

Tu as tout à fait raison Sylvain,

Et j'ajoute toujours "si pour une raison X nous nous posons dans un champ (ça arrive ) et qu'il faut quitter l'avion rapidement, tu sors et tu cours vers l'ARRIÈRE de l'appareil !!!".


Frank

Frank-Mtl wrote:

c-fzrb wrote:salut a tous

je n'ai qu'une chose a dire, suivre la check liste" breefing des passagers"
moi quand je "breef mes passagers "vous devez rester assis jusqu'a l'arret complet de l'avion et du moteur" ont ne sait jamais mieux vaut prévenir

sylvain

Tu as tout à fait raison Sylvain,

Et j'ajoute toujours "si pour une raison X nous nous posons dans un champ (ça arrive ) et qu'il faut quitter l'avion rapidement, tu sors et tu cours vers l'ARRIÈRE de l'appareil !!!".


Frank

Moi je dis à mon passager: "va ou tu veux mais scrap pas mon hélice"

Jacques3012 (c'tune blague)

Bonjour

Jacques3012 wrote:J'ai déja vu un vidéo qui montrait un pilote qui démarrait son moteur par l'arrière et non à l'avant du moteur.

Est-ce une bonne technique ou le mieux est par en avant

Le type se tenait par une main sur la strut et de l'autre, lancait l'hélice et ça avait bien démarré.

Jacques3012

Cela dépend de l'avion
un avion a aile haute cela vas mieux par en arriere , du coté droit ,c'est une des raison que la porte du Champion ,Citabria, Piper J3 est du coté droit et que également la pompe de primeur est posé a droite du tableau de bord pour pouvoir l'actioner rapidement par la porte ouverte (par temps trés froid) debout en en arriere.

Pour les avion sur flotteur c'est également en arriere a droite , il te faut embarquer vite parceque si reste debout sur la flotte l'avion part a faire des rond sur l'eau

Pour les avions a aile basse c'est par en avant entre l'aile et le caopt c'est risqué quand tu sort du champs de l'hélice.

Suivant la methode avant ou arriere on doit positioner l'hélice favorable ,mais pour les 4cylindres la position favorable pour cranker l'hélice est celle qui génere le moins de vibrations.

Pour les moteur radial ,on tire sur l'hélice par la pale du bas (mais la cela a remonte a plus de 40 ans sur un Morane 230 juste passerun compression et il part (c'est le premier moteur que l'on ma appris a cranker)

On démmarre a la main completement réduit, quand on tourne une hélice même mag off il faut toujours se comporter comme si elle etait ON
(c'est comme un éléctricien qui travail sur du courent vivant)
Cela s'apprend cela ne s'improvise pas


Théo dans ta vidéo tu as la methode pilote de champs (qui ne plais pas au Victorien , je ne veux pas partire une polemique sur la reglementation )
Décollage monté, est retour sur la piste un circuit en oreille , c'est de cette facon que l'on opere dans notre champs pour differrentes raisons
d'abord on évite de passer audesudes maisons pour ne pas déranger les riverains et cela évite le roulage a terre, tu quitte le parking décollage tu atterrie en bout piste stationement , même si le vent est un peu arriere.
d'ailleurs les pistes montantes tu atterie toujours en montant, si le vent est trop fort tu vol pas .

André

C-GBVK wrote:Bonjour

Jacques3012 wrote:J'ai déja vu un vidéo qui montrait un pilote qui démarrait son moteur par l'arrière et non à l'avant du moteur.

Est-ce une bonne technique ou le mieux est par en avant

Le type se tenait par une main sur la strut et de l'autre, lancait l'hélice et ça avait bien démarré.

Jacques3012

Cela dépend de l'avion
un avion a aile haute cela vas mieux par en arriere , du coté droit ,c'est une des raison que la porte du Champion ,Citabria, Piper J3 est du coté droit et que également la pompe de primmeur est posé a droite du tableau d bord pour pouvoir l'actioner rapidement pa rla porte ouverte (par temps trés froid) debout en en arriere.

Pour les avion sur flotteur c'est également en arriere a droite ,il te faut embarquer vite parceque si reste debout sur la flotte l'avion part a faire des rond sur l'eau

Pour les avions a aile basse c'est par en avant entre l'aile et le caopt c'est risqué quand tu sort du champs de l'hélice.

Suivant la methode avant ou arriere on doit positioner l'hélice favorable ,mais pour les 4cylindres la position favorable pour cranker l'hélice est celle qui génere le moins de vibrations.

Pour les moteur radial ,on tire sur l'hélice par la pale du bas (mais la cela a remonte a plus de 40 ans sur un Morane 230 juste passerun compression et il part (c'est le premier moteur que l'on ma appris a cranker)

On démmarre a la main completement réduit


Théo dans ta vidéo tu as la methode pilote de champs (qui ne plais pas au Victorien , je ne veux pas partire une polemique sur la reglementation )
Décollage monté, est retour sur la piste un circuit en oreille , c'est de cette facon que l'on opere dans notre champs pour differrentes raisons
d'abord on évite de passer audesudes maisons pour ne pas déranger les riverains et cela évite le roulage a terre, tu quitte le parking décollage tu atterrie en bout piste stationement , même si le vent est un peu arriere.
d'ailleurs les pistes montantes tu atterie toujours en montant, si le vent est trop fort tu vol pas .

André

Encore des bons trucs ça André. On à pas fini d'apprendre avec toi.

Pour ce qui est de démarrer un moteur à la main, devrait-on le pratiquer ou attendre qu'on soit obligé de le faire

Et pour le trottle, on le laisse au plus bas si j'ai bien compris

Jacques3012