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Pas fort fort au grand-nord passé un certain parrallèle, en fait, celui-là même dont la défeunte lois se proposait de les exiger immédiatement. À cette latitude, les signaux deviennent très peu fiables. Comme dans les cols et les montagnes d'ailleurs...
Çà fait partie des nombreuses objections que la COPA a si bien défendu pour nous tous !
Je me tourne le fer dans plaie à regarder ces vidéos... J'ai des croutes à manger avant d'en faire autant, mais j'espère que je saurai trouver autant de liberté.
Entk, je penses être bien entouré sur le forum pour développer une certaine expérience.
Avant de te lancer sur les plages du St-Laurent prend de l'experience avec un vieu renard qui a déja pratiquer cela , parce tu vas souvent avoir le tube Chrome moly et la soudeuse TIG en main . (pour les avions orphelins)
Ce qu'il faut savoir, c'est sur le sable mouillé qu'il faut atterrie et parfois il y a des roche pas visible (dans les iles de Sorel) le sable sec tu vas calé
une fois atterrie roule tranquillemnt dans le sable sec parce si tu laisse ton avion trop au bord le premeir gros bateau qui passe te fait une vague qui rejoint l'avion.
Autre probléme si tu te pose le matin pas un chat sur la plage , les bateaux rapliquent et s'installent sur la plage , tu ne peux plus redecoller et pense surtout pas que les gars vont se retirer pour te permettre de décoller , tu risque d'attendre a la brunante pour redecoller ..
c'est la même galere quand tu reveind du nord, sur le Richelieu , trop de bateaux, personne te laisse le passage , tu tourne en rond pour avoir un trou
