Posted: Fri 15 May, 2009 17:07
une aubaine pour un m20 1991
Pilotes Québec
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Avion a vendre
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Posted: Fri 15 May, 2009 22:54
Ce n'est pas un aubaine tant que çà à mon avis. Je connais cet avion depuis son début en 1991 lorsque M. Smith est allé le chercher à Kerville. C'est après que cet avion à connu un peu de misère....Georges qui a eu 4 Mooney.
Posted: Tue 19 May, 2009 23:42
P.S. si tu en veut une comme , je crois qui m'en reste une...Jacques3012 wrote:C'est l'hélice que j'aimes, vraiment beau style
Jacques3012
Tuesday, May 19, 2009
Industry - All
Equipment Category - Aircraft
Manufacturer - MOONEY
Period - Last 12 Months, Auction Location - Entire World
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Serial No. Auction Auction
Year Description Series Date Location Sold For
1991 MOONEY TLS M20M AIRCRAFT 27-0000 May - 2009 CAN-QC 110,000 CAD
McCauley B3D32C417 prop, Lycoming TSI0 540-A1FAT, 270 hp, 1275 TTSN, 1275 SM OH, 0 SPOH, King KMA24 audio, King KFC150 auto pilot, KNS81 R/NAV King KT78 transponder, King KX155 NAV/COM, 3M stormscope
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Note: Reviewing our Historic Auction Results is only part of a proper valuation exercise. Please click here to find out more information. Also, please note that the database does not include items in the Miscellaneous category that sold for less than 3000 (in the currency of the auction).
Posted: Wed 20 May, 2009 07:26
snowman tu as véçu le même accident pour avoir une hélice comme ça 
Jacques3012
Jacques3012
Posted: Wed 20 May, 2009 07:50
Je crois bien que cela veut dire quil a une Hélice de M20M 1991 a vendre. C'est beau un Q tip prop... 
Ca resemble a une confirmation de bid ca...
Ca resemble a une confirmation de bid ca...Posted: Wed 20 May, 2009 23:24
Jacques3012 wrote:snowman tu as véçu le même accident pour avoir une hélice comme ça
Jacques3012
Une image vaut mille mot ...
Martin
P.S. engine failure at the take off...[/i]
Posted: Wed 20 May, 2009 23:28
Bel oiseau.
Interessante facon de le lever.
Par l'helice!....
Faut pas lever trop vite, le crankshaft?
Meme si l'helice a toucher, support moteur, attachement au firewall, faut pas rempirer les dommages...
Alain
Interessante facon de le lever.
Par l'helice!....
Faut pas lever trop vite, le crankshaft?
Meme si l'helice a toucher, support moteur, attachement au firewall, faut pas rempirer les dommages...
Alain
Posted: Wed 20 May, 2009 23:33
on là juste supporté par la suite on a passé une strap bord en bord et on a mit 3 gorille chaque bord pour la lever et un frele bonhomme a embarqué dedans pour planter la bar du retract dans le dash down and locked...8)
martin
martin
Posted: Thu 21 May, 2009 15:54
Qu'est-ce qui avait causé la panne?snowman wrote:P.S. engine failure at the take off...
J-F 8)
Posted: Thu 21 May, 2009 15:57
Sûrement le cylindre #2 qui a craqué...RedStorm wrote:Qu'est-ce qui avait causé la panne?snowman wrote:P.S. engine failure at the take off...
J-F 8)
(expérience personnelle) (s'cusez là)
Frank
Posted: Thu 21 May, 2009 16:54
Ah, c'est mieux que ce que je pensait.
Avec delicatesse. 8)
Je m'en fesait un peu trop...
Alain
Avec delicatesse. 8)
Je m'en fesait un peu trop...
Alain
Posted: Sat 23 May, 2009 08:46
Soit de l,eau ou un air lock because le gars avant moi avait boucher les air vent avec du PRC ...RedStorm wrote:Qu'est-ce qui avait causé la panne?snowman wrote:P.S. engine failure at the take off...
J-F 8)
Martin 8)