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Posted: Wed 30 Jan, 2008 09:03
by MichelC
Hmmm... J'ai écouté cette émission pour la première fois hier. Wow !
Très bien fait. Et surtout, j'ai été impressionné par la quantité d'informations que nos pilotes doivent assimiler pour finir dans un F-18... Ayoye !
Pis moi qui avait trouvé le commercial difficile !
Je respecte ces pilotes encore plus...
Michel C-GNCJ
ps: Imaginez atterrir un F-18 la nuit... sur un porte-avions au milieu de l'océan !!!!
Posted: Wed 30 Jan, 2008 10:06
by Frank-Mtl
Posted: Mon 04 Feb, 2008 21:38
by treer1
Ce soir à 10:00 sur Discovery, la prochaine émission, ils vont apprendre le DogFight 8) en F18
J'ai hâte d'écouter ca
Bye
treer1
Eric Tremblay
Posted: Mon 04 Feb, 2008 22:10
by Uponebuck
C'est pas le mardi soir ?
Isa.
Posted: Tue 05 Feb, 2008 00:17
by FlyROM
Posted: Tue 05 Feb, 2008 09:10
by treer1
Uponebuck wrote:C'est pas le mardi soir ?
Isa.
T'as raison, c'est ce soir, hier soir à 10:00, je cherchais comme un malade l'émission pour m'appercevoir que c'est ce soir
Bye
treer1
Eric Tremblay
Posted: Tue 05 Feb, 2008 09:57
by Frank-Mtl
Eric mon comik !!!
J'pensais que j'l'avais ENCORE manqué...
Frank
Posted: Tue 05 Feb, 2008 13:08
by Bob Cadi
Fiouuuu
Moi aussi j'ai changé les postes puis c'étais Dirty Job...
A ce soir alors.
Bob.
Posted: Tue 05 Feb, 2008 18:57
by CH300-FNQI
Ce soir, 10 hres
Posted: Tue 05 Feb, 2008 18:59
by Uponebuck
Jetstream ... Ok , la gang c'est ce soir ...
Progammez vos beepers , cellulaires , crackberry pour qu'il vous reveil a tous les mardi soirs vers 21:45 ....
Préparez vos snacks
Amusez vous bien.
Isa.
Posted: Wed 06 Feb, 2008 09:05
by MichelC
Ouais, çà pas l'air évident du tout de passer au travers, hein !
Et moi qui avait trouvé la licence commerciale tout un contrat, pfffffffff...
Michel C-GNCJ
Posted: Wed 06 Feb, 2008 20:46
by Bob Cadi
Hier soir, c'était le début de ce que pourquoi le F-18 fût construit.
La Chasse
Même si certains sont bons pilotes, la stratégie de la chasse, la survie du premier qui va tirer, ne fais jamais partie de la formation de pilote.
Les pilotes sont Overloader d'informations en mode de combat.
En plus de devoir maîtriser toutes les commandes et paramêtres de vol, ils doivent combattre les 7.5 G qui va leur permettre de rejoindre l'ennemis, puis avec le cerveau complètement Over charge et full compressé par les G, ils doivent sélectionner le missile approprié et faire feu, tout en se méfiant pour ne pas se faire descendre par le Wing Man de leur cible. Sans oublier bien sur de ne pas entrer en collision avec leur ennemis et ou leurs débrits. Et tout ça avec les réservoirs qui se vident a vue d'oeil.
Par contre dans la vrai réalité, le Dog fight, c'est vraiment dépassé.
Un tir de plus de 25 kilomêtres est considéré comme un tir à bout portant.
Alors que l'on va se faire descendre généralement par un tir de 50 km ou plus. Puis pour en rajouter la presque totalité des missions de chasseurs se font la nuit ou le dog fight visuel n'existe plus.
En tout cas le show est bon.
7.5 G pour le F-18 contre les 9.0 G de l'Euro Fighter, Humm...
Bob.
Posted: Wed 06 Feb, 2008 20:53
by Uponebuck
Tres bonne émission hier.
Cnclusion rapide : la limite en combat est définie par la capacité humaine du pilote... comme toujours.
Les candidats viennent de rencontré tout un défi. Je candidat que je croyais le plus fort , m'a apparue un peu trop 'tendre' en mode combat.
Isa.
Posted: Wed 06 Feb, 2008 21:05
by Bob Cadi
En mode chasse, ce n'est plus l'instinct du pilotage qui doit mener, c'est l'instinct de TUER et de détruire avant que l'on y passe. C'est une toute nouvelle dimension à appliquer au vol. En théorie bien sur.
Car les chances de se faire descendre quand on tire un Lazer Guide J-Dam et que on le lâche à plus de 20 km de la cible...sont pas trop fortes.
Tout ça avec la domination totale du ciel, ce qui est le cas actuellement en Irak.
Bob.
Posted: Wed 06 Feb, 2008 21:15
by JoeCool
Avez vous remarqué on nous a effacé des indications sur le hud lors des dogfights
certains données etaient toute flou :- )
Posted: Wed 06 Feb, 2008 21:26
by JoeCool
Bob Cadi wrote:
Par contre dans la vrai réalité, le Dog fight, c'est vraiment dépassé.
Un tir de plus de 25 kilomêtres est considéré comme un tir à bout portant.
...
7.5 G pour le F-18 contre les 9.0 G de l'Euro Fighter, Humm...
Bob.
ouin ils disait ca pour les Phantom aussi pis yont pas installeé de guns dedans
mais pour les missions dinterceptions, les pratiques de dogfights sont necessaire, tu dois te rapprocher de ton objectif pour l'identifier avant de le canarder et au cas ou la que le méchant décide de se sauver au meme moment tu dois etre en mesure le le suivre ... et pis imagine tirer au micile un ultralegé lors du réunion mondial, cé probablement pas le fun
vos mieux voler dans tous les sens au alentour et le canarder au guns
eurofighter mmm ! en mode supercruise !!!
Posted: Tue 12 Feb, 2008 20:04
by Bob Cadi
D'accord pour les missions d'interceptions.
Ce soir 22:00 hrs.
Bob.
Posted: Tue 12 Feb, 2008 20:09
by Uponebuck
10-4.
Isa.
Posted: Tue 19 Feb, 2008 20:15
by Bob Cadi
Ce soir à 22.00 hrs.
Posted: Wed 20 Feb, 2008 09:20
by MichelC
Excellent épisode hier soir !
Hey, que çà doit pas être évident...
Je me demande: Quand un gars coule rendu aussi loin dans le programme, est-ce que les Forces le mutent dans un autre poste navigant ? Ou est-il groundé tout simplement ?
J'imagine qu'ils ne gaspillent quand même pas tout ce talent, même si le/la pilote manque juste la coche pour la chasse...
Quelqu'un sait çà ici ?
Michel le curieux
