Pilotes Québec

Le nouveau CT en metal

Quelle belle petite machine !

Je comprend Théo que ça soit ta préférée.
La seule ombre au tableau... son prix
Mais pour tout le reste c'est vraiment bien !!!!!


Frank

Le CT a une très bonne réputation mai il y a beaucoup d'autre appareil de très haute qualité intersante. tous des ULM

http://www.aerotrophy.com/ulm_aerotroph ... y&m=0&sm=0

http://www.shark.aero/index.php?lang=en

http://www.pilotmix.com/index.php?pgid= ... axInfo=805

http://www.flickr.com/photos/pilot_michael/2447962915/

http://www.ulm-sirius.fr/

http://www.skylaneulm.com/

Bizarre les patentes de machines.

Le futur de la petite aviation est dans les LSA.
Parmis les règles, il ne faut pas dépasser les 138 MP/H et défendu
d'avoir un train rétractable.

C'est pas dans cette direction que sont fabriquées plusieurs machines...

Bob

Wouai Bob tu la dis bizzard mais a 138 MBH c est pas mal pour avion a train fixe, mais ce qui me chifonne le plus c est le gross weight car a ma grosseur faus pas que le passagé sois pesant et pas bcp de bagages ??

Reecky

TL ULTRALIGHT
Label : STING
Categorie : ULM biplace, aile basse
- Idéal pour le voyage stable à 200 to 260 km/h
(125 to 160 miles/h)

http://tl-ultralight.cz/en/ultralight-a ... nical-data

La plus par son déjà LSA

Faut croire que les européens s'ont plus évolué que nous autre.

On fait p....

wouai j aime bien le model surtout le TL-2000 STING RG, fais spécial de voir un avion de ce genre rétractable mais c est beau

Reecky

Je me demande bien pourquoi CT qui fabriquaient des avions en composites (technologie de l'avenir ) se tourne maintenant sur des avions en métals ??? Habituellement s'est le contraire qu'ils font! question de cout?

Mike

mike.king wrote:Je me demande bien pourquoi CT qui fabriquaient des avions en composites (technologie de l'avenir ) se tourne maintenant sur des avions en métals ??? Habituellement s'est le contraire qu'ils font! question de cout?

Mike

C’est simple en Europe le composite a beaucoup de succès et le CT (depuis 10 ans) se vend très bien sans incident sur la solidité des la structure…

Mais ici en Amérique du nord nous avons encore peur de sa ont pense que ca va lâcher en vol !!

Et Flight Design voulais pas perdre se marcher de catégorie de client (Pilote Type Métal)

Et surtout voulais êtres prêt sur le marché avant le Cessna 162
C’est encore le CT qui a plus des succès au USA… Renos (que j’aime beaucoup aussi) a quelque difficulté $$

Pour revenir sur la liste en haut... c'est tres beau tous le choix offert sauf seulement 2 se retrouve sur le marché canadien Sinus est vendu par M Deslandes a St Hyacinthe

THEO

Theo007 wrote:[
Pour revenir sur la liste en haut... c'est tres beau tous le choix offert sauf seulement 2 se retrouve sur le marché canadien Sinus est vendu par M Deslandes a St Hyacinthe

THEO

Sinus, j'adore cette avion qui a des taux de planer proche des planeurs, mais la largeur de ces ailes sont surement problématique pour les hangars.

Mike

mike.king wrote:

Theo007 wrote:[
Pour revenir sur la liste en haut... c'est tres beau tous le choix offert sauf seulement 2 se retrouve sur le marché canadien Sinus est vendu par M Deslandes a St Hyacinthe

THEO

Sinus, j'adore cette avion qui a des taux de planer proche des planeurs, mais la largeur de ces ailes sont surement problématique pour les hangars.

Mike

C'est pas juste le taux de planée qui est des planeur... Ca prend une license de planeur aussi pour piloter ca !

Theo007 wrote:

mike.king wrote:

Theo007 wrote:[
Pour revenir sur la liste en haut... c'est tres beau tous le choix offert sauf seulement 2 se retrouve sur le marché canadien Sinus est vendu par M Deslandes a St Hyacinthe

THEO

Sinus, j'adore cette avion qui a des taux de planer proche des planeurs, mais la largeur de ces ailes sont surement problématique pour les hangars.

Mike

C'est pas juste le taux de planée qui est des planeur... Ca prend une license de planeur aussi pour piloter ca !

A moins que tu choisisses le model aile raccourcie et de le faire enrégitré comme ULM évol ? a confirmé avec M.Guy Deschene

Une license de planeur est très facile à obtenir pour un pilote privé... Pas besoin de faire l'écrit... Juste le PSTAR planeur et le test en vol... Cest la meme chose qu'un avion, sauf que les pédales ne sont pas là que par parure comme sur un Cessna....

Félix