Pilotes Québec

faut quand même avouer qu'on est pas des dactylo professionnels
et que des coquilles se glissent a l'occasion dans notre prose spontanée


j-p

ttq wrote:sait pas si c'est la même piste qui est en parrallèle de la route avant de virer vers les douanes
pas certain si c'était a Noyan
ou près de Baie Missisquoi...

ça prends une machine comme la tienne pour s'y pointer
ou l'Hélio de Louis

j-p

Bonsoir Jean Pierre,

Ma piste, toujours en opération à ce jour et actuellement en processus d'inscription au CFS.

Elle est située à l'est de l'autoroute 15, au nord du Club de Golf 2000 sur le Rang Fisher Nord à St-Bernard de Lacolle (45.030638, -73.419933).

Est-ce qu'un 172 peux se poser ici, très certainement et encore mieux avec ton fabuleux 182 que t'ai déniché. À preuve la vidéo ci-incluse:
Plein Écran, CLIQUEZ ICI

Et voici le décollage de Simon Contant C-FQJF toujours sur ma piste à St-Bernard de Lacolle:
Plein Écran, CLIQUEZ ICI

Informations de la Piste St-Bernard de Lacolle 28-10

VOIR PDF

lafrance, j`ai un peu de difficulté à localiser la piste.

Est-il possible d`afficher une photo google heart, merci.

Martin

Martin, arrête aux douanes, ils vont te renseigner

J'aurai aimé aller a cette piste, c'est trop limite pour moi.

J'ai véçu dans cette région jeune, j'ai eu une maison a Henryville et on passait par Napierville et Lacolle pour s'y rendre.

A 2000 pieds, je n'hésiterai pas. Est-ce que la piste sera allongé ou elle est a son maximum ?

Jacques3012

pour ce qui est de passer au travers des deux rangées d'arbres, c'est assez facile quand on suit les instructions d,Olibuild. voici un video de lui dans son avion quand il navigue au travers des arbres. C'est tout simple à faire, ça demande juste un peu de pratique. On commence avec une forêt assez dégagée, et on finit par quelque chose d'assez touffu

Ici, le résultat de ma cinquième pratique du vol en forêt. Faut pas trop s'en faire avec les égratignures quand on se pratique. Faut voir chaque égratignure comme un témoin qu'on a vécu quelque chose de trippant. Comme les rides sur le visage de son amoureuse.

Pauvre petit Supercub. ...

Louis_greniier wrote:

pour ce qui est de passer au travers des deux rangées d'arbres, c'est assez facile quand on suit les instructions d,Olibuild. voici un video de lui dans son avion quand il navigue au travers des arbres. C'est tout simple à faire, ça demande juste un peu de pratique. On commence avec une forêt assez dégagée, et on finit par quelque chose d'assez touffu

Ici, le résultat de ma cinquième pratique du vol en forêt. Faut pas trop s'en faire avec les égratignures quand on se pratique. Faut voir chaque égratignure comme un témoin qu'on a vécu quelque chose de trippant. Comme les rides sur le visage de son amoureuse.

11.jpg

Bonjour Louis,

Depuis, la piste de St-Bernard à bien changée, les murets de roche et d'arbre ont été enlevés.

De plus, la piste a été allongée d'Environ 1000 pieds, reste le nivellement à faire au printemps.

Si vous connaissez des gens qui cherche un emplacement pour avion et/ou hangar, il y aura plus de 100 lots de disponible cet été.

Nous sommes situé à 4 kilomètres à l'est de l'autorute 15 Sud, l'autoroute la moins achalandée de la grande région de Montréal et à moins de 35 minutes de route (vitesse permisse de 100 Km/hr) du pont Champlain. N'oubliez pas que nous sommes à moins de 2 kilomètres de la frontière qui sépare le Canada des États Unis, donc, un plein d'essence aux EU paie le déplacement.

...

Bonjour M Lafrance, est ce que c'est a vous que j'ai parlé cet été a l'aéroport de Valleyfield ? Vous me parliez d'un DA20 venant de l'ouest canadien, j'imagine que c'est lui sur votre avatar. J'irez essayer votre piste a Lacolle cet été.
Francois.

lafrance wrote: Depuis, la piste de St-Bernard à bien changée, les murets de roches et d'arbres ont été enlevés.

De plus, la piste a été allongée d'environ 1 000 pieds, .

Bravo pour votre détermination. C'est important que des gens comme vous fassent de telles choses pour l'aviation.

Merci

Louis

Piste sur Gazon St-Bernard de Lacolle (site Laurier Lafrance)



Depuis, la piste de St-Bernard à bien changée, les murets de roches et d'arbres ont été enlevés.

De plus, la piste a été allongée d'environ 1 000 pieds, reste le nivellement à faire au printemps.

Si vous connaissez des gens qui cherchent un emplacement pour avion et/ou hangar, il y aura plus de 100 lots de disponible cet été. Vous pourrez y construire des hangars de 1 à 6 avions.

Nous sommes situé à 4 kilomètres à l'est de l'autoroute 15 Sud, l'autoroute la moins achalandée de la grande région de Montréal et à moins de 35 minutes de route (vitesse permisse de 100 Km/hre) du pont Champlain.

N'oubliez pas que nous sommes à moins de 2 kilomètres de la frontière qui sépare le Canada des États Unis, donc, un plein d'essence aux EU paie le déplacement.

Louis_greniier wrote:

lafrance wrote: Depuis, la piste de St-Bernard à bien changée, les murets de roches et d'arbres ont été enlevés.

De plus, la piste a été allongée d'environ 1 000 pieds, .

Bravo pour votre détermination. C'est important que des gens comme vous fassent de telles choses pour l'aviation.

Merci

Louis

Bonjour Louis

Je vous remercie pour ces bonnes paroles, effectivement, ça pris beaucoup de courage pour établir l'aérodrome Mascouche Terrebonne (projet Laurier Lafrance) au mois de juin 2015, faire le rendez-vous aérien d'octobre de la même année et par la suite créer un héliport à Mascouche sur la terre de mes beaux parents.

Je savais que mon geste ferait de la vague, on en a un bon aperçu aujourd'hui (Cour Supérieure qui pourfende la ville et Cour d'Appel). En plus de cela, on a la fondation David Suzuki qui s'en mêle sans trop savoir de quoi il parle, on se fie sur des cartes mais pas sur un expérience terrain. Pis encore, cette fondation ne prend même pas la peine de me contacter.

C'est également en juin de la même année que j'ai créé l'aérodrome de St-Bernard, projet Laurier Lafrance et bientôt, on pourra avoir une piste de 3 000 pieds sans obstacles. L'objectif à atteindre est de 4 000 pieds.

Cordialement.

André

Foxtrotpapa wrote:Bonjour M Lafrance, est ce que c'est a vous que j'ai parlé cet été a l'aéroport de Valleyfield ? Vous me parliez d'un DA20 venant de l'ouest canadien, j'imagine que c'est lui sur votre avatar. J'irez essayer votre piste a Lacolle cet été.
Francois.

Bonsoir,

Oui c'est bien moi, j'ai même un belle photo de votre avion. Il me fera plaisir de vous recevoir. Je me propose de faire un RVA cet année (date à suivre), seriez vous de la partie? J'ai besoin de bénévole, on se fera un "Pig Roast".

Cordialement.

Je serai la , en autant que je ne travaille pas cette date la. Ca me fera plaisir de donner un coup de main . On s'en reparlera !
Francois

lafrance wrote:

Foxtrotpapa wrote:Bonjour M Lafrance, est ce que c'est a vous que j'ai parlé cet été a l'aéroport de Valleyfield ? Vous me parliez d'un DA20 venant de l'ouest canadien, j'imagine que c'est lui sur votre avatar. J'irez essayer votre piste a Lacolle cet été.
Francois.

Bonsoir,

Oui c'est bien moi, j'ai même un belle photo de votre avion. Il me fera plaisir de vous recevoir. Je me propose de faire un RVA cet année (date à suivre), seriez vous de la partie? J'ai besoin de bénévole, on se fera un "Pig Roast".

Cordialement.

Merci à tous pour l`information.

Concernant le RVA as-tu une date Merci

Martin

Foxtrotpapa wrote:Je serai la , en autant que je ne travaille pas cette date la. Ca me fera plaisir de donner un coup de main . On s'en reparlera !
Francois

Merci,

Mon numéro se retrouve au bas de ce commentaire, contactez moi.

Un 150 à la piste.



Photo de André Lafrance Iphone 28 août 2016 Pilote Denis Bernier

André, c'est récent cet achat de DA20?
Je connais bien C-GRAT sur lequel j'ai quelques heures, comme probablement d'autres pilotes ici, car c'était un des avions de Pro Aviation à Québec.
--Luc

Mach Diamond wrote:André, c'est récent cet achat de DA20?
Je connais bien C-GRAT sur lequel j'ai quelques heures, comme probablement d'autres pilotes ici, car c'était un des avions de Pro Aviation à Québec.
--Luc

Bonjour Luc,

Effectivement nous avons acquis C-GRAT en juin 2016 alors qu'il était basé à Fort McMurray en Alberta. Suite à la fermeture de l'école, l'avion a été vendu à un résident de la Colombie-Britanique et qui l'a conservé 6 ans. C-GRAT actuellement basé à St-Jean et sera chez moi dès juin 2017. Ou êtes vous basé?

Je suis basé à Neuville.
Un DA20 avec cette couleur c'est quelque chose de spécial pour moi car j'ai aussi fait pas mal d'heures sur N247CL en Floride peint de même, ici à Key West avec ma blonde en 2001 :

Fait que j'ai beaucoup aimé piloter C-GRAT à Québec quelques années plus tard.
Désolé pour la diversion de ce fil de discussion, j'habitais à côté de Lacolle avant de déménager en Floride à cette époque. Donc il y a multiples confluences.
--Luc