Je me permets ma petite opinion sur le tard... Vous m'en excuserez, ce n'était pas par manque d'intérêt sur la question, mais je voulais prendre le temps de répondre adéquatement, et ces derniers temps, j'ai été pas mal dans le jus pour diverses raisons, et le temps où j'étais devant le forum, c'était surtout devant le iPad, et je ne fais que des réponses assez courtes sur le iPad...
Bref, c'est un très beau questionnement, Jonathan, que tu as. Et ce questionnement, je ne te le cacherai pas - et Bob le sait très bien d'ailleurs!
- je l'ai moi aussi, ça me tiraille fortement depuis un bon moment, de viser une carrière de pilote, tellement j'en mange.
Maintenant, j'ai eu le goût de répondre un tas de trucs, de te partager un paquet de choses que j'ai entendu à gauche, à droite, dans le milieu, en avant et en arrière, et puis en y réfléchissant bien, je me suis rendu compte d'une chose, et j'ai décidé de ne pas te partager toutes ces histoires là, parce qu'à mon avis, tu n'es pas rendu là.
Ok, ok, me lance pas de tomates, mais je me suis rendu compte que tu étais à l'étape 0. Pas à l'étape 1, mais à l'étape 0. Et ça m'étonne grandement que personne - tous ceux qui t'ont encouragé ou qui ont tenté de te décourager depuis le début - bref, je m'étonne que personne ne se soit attardé à ça... ...tu n'as encore aucune heure de vol, et tu songes déjà à tout abandonner pour en faire une carrière. Pour moi, ça c'est l'étape 0. Ohhh, comprends-moi bien, je ne te juge pas et y a rien de pas correct là dedans!! Mais en même temps, ton intention et ta décision d'y aller à fond là-dedans, avec zéro heure de vol, pour moi, c'est mettre la charrue avant les boeufs.
======== Histoire pas rapport =========
Je te raconte une autre histoire pas rapport. Dans une autre vie - celle où je fais autre chose que piloter - j'ai une très bonne carrière en informatique. J'en fais depuis environ 16 / 17 ans maintenant. Comme tout le monde, j'ai commencé comme étudiant dans le domaine, passionné, j'en mangeais, et j'ai commencé comme employé en bas de l'échelle, et à force de manger de ça, j'ai gravi rapidement les échelons. Sans me vanter, je pense que parce que j'en mangeais et que j'en parlais avec passion, mon travail était très bon, et les clients le savent. Et puis j'ai commencé à avoir des petites demandes - très petites au début - pour tes petits contrats "on-the-side". Bref, un ancien client, l'ami d'un ami, l'oncle d'une ancienne blonde, etc., et de fil en aiguille, me suis ramassé à faire plusieurs petits contrats de rien. Et puis un moment donné, j'ai eu des offres plus sérieuses en ce sens, auxquelles je ne pouvais donner suite vraiment, parce que j'allais nuire à mon emploi actuel. Un bon matin, tu te lèves, et tu constates que même auprès de ton employeur, c'est toi qui amène l'eau au moulin qui génère ton salaire, et en plus, tu te ramasses à ne plus avoir la même vision que ton employeur. Un plus un, ça fait deux, et je suis parti à mon compte. Et voilà, depuis ce temps, je suis mon propre employeur, et je suis à temps très complet depuis.
======== Fin de l'histoire pas rapport ========
Pourquoi je te raconte ça?? Parce que je suis parti à l'étape zéro moi aussi, avant de partir à mon compte en informatique et de fonder mon entreprise. Mais je n'ai pas tout abandonné pour aller à l'étape finale déjà (qui était de fonder mon entreprise informatique). Mais j'y suis arrivé quand même. Sais-tu combien de fois par semaine je ne me fais pas demander par des gens dans mon domaine:
Quelqu'un à l'Étape Zéro wrote:Ben, j'aimerais ça partir à mon compte, j'ai songé quitter mon emploi et me lancer. Tu en penses quoi?? Je fais quoi pour me faire des contacts, me faire connaître, pour faire comme toi, bref???
Eux autres aussi, ils sont à l'Étape Zéro. Mais ils pensent juste à l'étape finale. Et à mon avis, ils prennent la question à l'envers. Alors je leur répond invariablement ceci:
Ben Le Grand Sage wrote:Je te comprends, partir à mon compte a été la meilleure chose qui me soit arrivé. Mais je n'ai pas travaillé pour partir à mon compte, pour me faire connaître, pour me faire des contacts. J'ai juste donné beaucoup de passion, de temps et d'énergie dans ce que je faisais, et les contacts sont venus tous seuls. Je me suis fait connaître, et partir à mon compte est arrivé naturellement tout seul.
Autrement dit, quand j'ai été rendu à me partir à mon compte, j'étais arrivé à la croisée des chemins. J'ai rien forcé: mais j'étais au point où on me sollicitait de plus en plus directement, et si je continuais ainsi, je nuisais à mon emploi, où ma façon de voir n'était plus nécessairement en ligne avec les objectifs et vision de mon employeur. La décision, c'est moi qui l'ai prise, mais je ne me suis pas jeté de l'Étape Zéro à l'Étape finale, avec toute l'incertitude et le méga risque que ça aurait représenté.
Je ne dis pas non plus que ma façon est la seule, ou la seule bonne façon de faire. Mais je vois année après année des gens - et pas que des jeunes là - dans mon domaine, qui sautent de l'Étape Zéro à l'Étape finale - bref, ils rêvent de partir à leur compte, ils sont employé et ont une écoeurantite de leur emploi pour des raisons qui leur appartiennent. Ils se lancent, font une grosse portion d'effort pour annoncer qu'ils se lancent, contactent tout le monde, se trouvent même des contrats. Et puis un an et demi plus tard, c'est pas comme ils pensaient. Ou ils se sont baissé trop les culottes, et maintenant ils ne sont plus capables de les relever. Ou ils se rendent compte que ce qu'ils ont cherché à fuir dans leur emploi, eh bien c'est encore avec eux, à leur compte. Ou encore, ils perdent un contrat - même pas de leur faute, question de budget chez le client ou autre - et puis Hop! C'est fini. Retour à la case départ.
Fiouuuu!! Méchant détour!!
Désolé, je suis en verbe ce matin... Je devais partir pour la Gaspésie en vol, mais la météo est un no-go, alors je prends le temps!
Alors mon ami Jonathan, je comprends tellement ton envie de te lancer dans une carrière de pilote professionnel, t'as pas idée!!! Pas idée!! Mais, je pense que tu mets malheureusement la charrue en avant des boeufs, en tentant de fuir je-ne-sais-quoi, qui risque de venir te rejoindre dans moins longtemps que tu ne le penses...
Alors voici mon conseil. Je ne te dis pas d'abandonner. LOIN de là. Mais je te propose plutôt de partir de ton Étape Zéro, et d'y aller vers l'Étape Un. Commence par aller chercher ta licence de pilote privé. Pour moi, c'est primordial que tu ailles chercher ça. Va apprendre à voler. Commence par faire ton premier solo. Fais ton test théorique privé chez Transport Canada. Apprends ce qu'est *vraiment* un avion. Apprends à le "sentir", à le "feeler". Apprends à en avoir "plein ton casse" dans le cockpit et être dépassé par la surcharge (entre autres, quand tu vas faire tes premiers circuits en posés-décollés en gérant toi-même les communications, etc.). Apprends à aller - en solo, toi tout seul - joindre des circuits d'aérodromes non contrôlés, et à avoir la chienne, quand tu vas te ramasser à 50 pieds d'un avion NORDO à l'envers dans le circuit. Apprends à ne pas pousser sur le manche quand tu vas faire tes premiers arrondis trop haut au-dessus de la piste. Apprends à ne pas avoir les fesses serrées quand tu vas faire tes décrochages et tes vrilles tout seul dans un avion. Apprends à douter de la météo que tu auras devant toi, à devoir prendre des décisions du genre: "je ne prends pas de chance" ou "je l'essaie, on verra!!", à le regretter et à assumer ça, et à tenter de récupérer la situation quand tu te seras trompé. Et apprends ce que toi seul apprendra, à te faire confiance, et à développer ton humilité de jeune pilote (ce que je suis à faire actuellement...). Ça a l'air con dit comme ça, mais c'est pas facile...
Bref, quand tu auras passé par ça, tu seras rendu à la fin d'environ 200 heures de vol. Juste à temps pour finir ta licence commerciale. Parce qu'avant d'avoir la licence commerciale, il faudra que tu voles environ ça, 200 heures. Dans 200 heures, il peut se passer une tonne de trucs... Tu peux avoir la chienne en masse. Tu peux te rendre compte que, finalement, c'est pas pour toi. Ou au contraire, tu peux te mettre à vraiment tripper comme un cinglé. Tu peux même commencer à te faire remarquer par du monde - positivement ou négativement, c'est selon. Je pense que tu vois l'idée... En gros, une fois ta licence pilote privé bien en poche, avec un nombre d'heures de vol qui permette de laisser penser que tu sais ce que c'est un peu d'être pilote, à mon avis là, tu pourras songer à la suite.
Comprends-moi bien: rien ne t'empêche d'avoir une cible maintenant, et de t'enligner vers cette cible, dès aujourd'hui. Bref on est samedi aujourd'hui?? Garoche-toi à l'école de pilotage la plus près de chez toi, si ce n'est pas déjà fait, et ramasse les papiers et documents requis pour débuter ASAP ta formation de pilote privé. Vise l'Étape Un en premier, s'il te plaît. Pas ta licence de pilote de ligne tout de suite. Une fois ton privé en poche, on parleras de tout ce que Bob et les autres t'ont parlé. Je pense que présentement, c'est loin d'être le moment.
Bien amicalement, et au plaisir de te rencontrer sur un tarmac ou sur une piste en gazon quelque part!!
Je savais pas que tu étais cette personne sur ce site. 
Bons vols! 
. Et si je veux penser faire autre chose dans ma vie, ce n'est pas dans 10 ans. Il n'est jamais trop tard, mais le plus tôt c'est mieux.
Par le temps que j'annonce au centre de Mtl que je ne pouvais pas passer et que je devais faire demi-tour, je me suis trouvée complétement dans le brouillard 
Dans ma tête, je me disais "suis tes instruments, fais ton 180 degrés, garde ton altitude, le beau est juste là." Et je suis sortie sans problème du brouillard mais ce n'est pas très agréble. J'ai finalement posé dans un champs à côté de Rigaud. J'ai redécollé 3/4 d'heure plus tard mais je n'étais pas encore sortie du bois. Le plafond était bien monté un peu, je volais à env 1000' et la visibilité un peu meilleure. Mais plus j'avançais, plus le plafond descendait. Quand j'ai été transférée à la tour de Bell, la visibilité se réduisait gentiment mais sûrement. Bell m'a annoncé qu'il n'y avait personne sur ma trajectoire et que je pouvais continuer. A un moment donné, le plafond n'était plus qu'à 800' et moi à 700' et la visibilité très réduite. Pour quelques secondes, je ne voyais plus que le sol. Je savais que le plafond était bien plus haut juste plus loin mais en attendant, hiiii. Je gardais toujours en tête la possibilité de faire demi-tour et de demander à Bell de "m'éberger" pour un petit moment 