Pilotes Québec

Louis
tu m'as fait gagner mon fou rire de la journée... :lol: enfin, même deux :twisted:

Bonjour

Il me semble que c'est un O-235 un lycoming ?
Sur un Continental cela givre plus volontier, mais sur un lycoming une fois l'huile chaude dans la pan plutot rare de givrer (du moins cela m'est jamais arrivé sur un O-235 ni O-290 , assez que souvent je met pas le carbeat en final, la au moins je suis sur que si doit remettre les gaz il est pas dessus . (on perd un 75 RPM et c'est beaucoup quand tu en as besoin. Comme les petits filtres (de tondeuse a gazon) qu'il pose sur des moteurs de 235 pouces cube tu perd presque 100rpm au décollage tellement ils sont restrictive , mais c'est approuvé cette mousse imbibé d'huile.. (les gars de flotteurs ont compris, un lycoming cela peut manger quelques maringouins et mouches a chevreuils .) préferable de passer les épinettes au bout du lac .
C'est comme la valve a gas , je la laisse toujours ouverte ,certain de ne pas l'oublier, ni de la brisser en la manipulant .

André

Est ce qu un de vous a des nouvelles sur ce qui aurait cause l accident.

Alex

Je viens de lire ce post aujourd'hui. Disons que j'ai beaucoup de rattrapage à faire... Je ne suis pas allé souvent dans le forum cet été.

Louis_greniier wrote:Halalala, les amis, nous vivons de bien sombres moments si les journalistes commencent à rapporter nos erreurs de parcours avec rigueur. Et tout ça est peut-être un peu beaucoup à cause de notre ami collègue journaliste Polaire. On a été infiltré. C'est fini, jetons la serviète avec l'eau du bébé.Louis

Bien triste de casser le party. Mais disons que j'ai la même réaction épidermique que vous tous quand j'entends les mots type et Cessna, collés dans la même phrase...

À un point tel que c'est devenu un running gag dans la salle de rédaction du Soleil.

D'un autre côté, sans vouloir être baveux, je suis bien heureux de contribuer à l'éducation de certains de mes jeunes collègues, ils en ont bien besoin parfois!!!

Polaire