Pilotes Québec

Yes...vous allez vous amuser !!!

Coïncidence.... je suis en train de planifier pour y aller pour le jour de l'an.

Vas tu à White Plains???

À la lecture de ton récit, ç'a l'air le fun avec le train et tout, alors c'est là qu'on va!

À moins qu'il y ait d'autres recommandations? Avant de lire tes messages, je serais probablement allé à Teterboro. En tous cas, ça sera mon aéroport de dégagement.

Je recommande fortement White Plains (KHPN). C'est un aéroport comparable à St-Hubert, peu être un peu plus gros. Tant qu' aller 20-25 nm plus au SE à Farmingdale (FRG), ou au SO à Teterboro (TEB)...aussi bien se sauver quelques minutes de vol et aller a un aéroport plus au nord ou les mono-pistons sont respectés. Sur le forum de l'AOPA où j'avais pris beaucoup d'infos c'était presque unanime contre TEB.

Je garderais FRG en tête comme dégagement plutot que TEB.

Pour les départs de HPN méfie toit car ils donnent des EDCT (Estimated Departure Clearance Time) qui peu être pas mal plus tard que le temps de départ proposé. On peu le savoir sur www.fltplan.com d'avance (ils t'envoient un e-mail avec le EDCT avec la route que tu auras aussi, super pratique). Je voulais partir plus tôt que mon EDCT j'ai donc demander un départ VFR, aucun problème, comme IFR, appel le centre en décollant, guidage radar vers le nord pour 10-15 minutes et quand ils m'ont transféré au centre de Boston j'ai demandé mon autorisation IFR pour le plan de vol qui était déjà dans le système.

Pour les trains vérifie les horaire sur le net...il y a des express qui font juste une arrêt donc assez rapide 35-40 minutes et les enfants seront très impressionnés de débarquer dans la gare du film "Madagascar".


L1040908 by daniel523, on Flickr

Mais j'ai peut-être tout raconter ca dans mon récit précedent...

Bon vol

Merci des infos, c'est génial.

Pour le retour, je pensais décoller VFR pour aller faire le Skyline Route et demander mon autorisation IFR en sortant du Skyline Route au nord de New York. Comme ça s'annonce VFR, je pensais continuer VFR aussi longtemps que ça prendra pour avoir l'autorisation IFR. Ça a du sens?

PlasticMan wrote:Merci des infos, c'est génial.

Pour le retour, je pensais décoller VFR pour aller faire le Skyline Route et demander mon autorisation IFR en sortant du Skyline Route au nord de New York. Comme ça s'annonce VFR, je pensais continuer VFR aussi longtemps que ça prendra pour avoir l'autorisation IFR.Ça a du sens?

Tout à fait. Bonne idée le Skyline...pas eu le temps de la faire...peut-être la prochaine fois. Certains disent que ca peu se faire avec le terminal aussi un peu plus haut dans l’espace classe B s'il ne sont pas trop occupés. En dessous dans le non-contrôlé avec les hélicos, il y en a plein, ca me semble plus "intense" disons.

Dans le fond en hiver pour nous, faut pratiquement que ca soit soit VFR pour qu'on parte anyway. J'avais pris mon autorisation juste parce que ça fait des heures IFR sous la ceinture de plus... je me souviens que je l'avais prise un peu au sud de Albany me semble avec Boston pas mal plus tranquille sur la radio. La prendre en vol avec le centre de New-York on ne se ferait pas des amis c'est certain...ca n'arrête pas une seconde sur la radio.