Posted: Mon 25 Apr, 2011 07:26
J'ai fait mon vol voyage hier matin.
Levée du corps à 5:45 pour me diriger vers mon ordi pour consulter la météo. Ouin.. pas évident, dans les TAF il y a des plafonds à 2 000' alors que la norme pour être autorisé est à 3 000' . Je décide de me rendre tout de même à TR pour faire ma nav et consulter mon instructeur lorsqu'il arrivera à 8:00. Bien content les prévisions s'améliorent et bien qu'il y ait un tempo à 2000' mon instructeur juge tout comme moi que ça ne devrait pas arriver étant donné que les METAR vont tous en s'améliorant avec ces plafonds plus haut.
Walk around, run up, go on est parti !
Tout s'est bien déroulé jusqu'à St-Hyacinthe. Bon.. que va t'il se passer rendu dans ce coin ??? Encore des chinoiseries ??? Non ! A ma grande surprise, rien du tout.. pas un chinois dans les airs !!! 3-4 avions dans le coin mais tous se sont très bien "callé" pour que je puisse suivre ce qui se passait dans le coin. Soulagement !
J'ai pris 1 800' même si j'avais eu une mauvaise expérience au préalable. Je me suis dit que j'allais avoir à évoluer dans ce genre d'environnement un jour ou l'autre et que j'étais aussi bien de m'y habituer maintenant afin de mettre de côté une crainte un peu trop prononcé du phénomène. Bien sûr je vais garder une saine crainte de cette situation mais je ne veux pas avoir "trop" peur.
St-Jean ça s'est bien passé mise à part une petite erreur de ma part. Une fois à l'écart de la 29 juste avant de décoller, on me donne l'instruction de prendre position sur la 29.. moi habitué à faire toujours la même affaire je répond, prend position 29 pour un décollage immédiat... oufff.. la Mme (très gentille) m'a dit.. aie.. y a pas de décollage immédiat.. prends position 29 ... hiiiiiiii oui Mme .. prends position 29 (dans ma tête je m'excusais !!!).....
Ma radio était pleine de fritures.. j'avais beau jouer avec le squelsh et tout le reste mais rien ne marchait. Au début c'était clean mais à la fin c'était plutot pénible.
Pour le reste ce fut un voyage sans histoire avec beaucoup de plaisir.
Autre étape de franchie en vue de l'obtention de ma licence !
Levée du corps à 5:45 pour me diriger vers mon ordi pour consulter la météo. Ouin.. pas évident, dans les TAF il y a des plafonds à 2 000' alors que la norme pour être autorisé est à 3 000' . Je décide de me rendre tout de même à TR pour faire ma nav et consulter mon instructeur lorsqu'il arrivera à 8:00. Bien content les prévisions s'améliorent et bien qu'il y ait un tempo à 2000' mon instructeur juge tout comme moi que ça ne devrait pas arriver étant donné que les METAR vont tous en s'améliorant avec ces plafonds plus haut.
Walk around, run up, go on est parti !
Tout s'est bien déroulé jusqu'à St-Hyacinthe. Bon.. que va t'il se passer rendu dans ce coin ??? Encore des chinoiseries ??? Non ! A ma grande surprise, rien du tout.. pas un chinois dans les airs !!! 3-4 avions dans le coin mais tous se sont très bien "callé" pour que je puisse suivre ce qui se passait dans le coin. Soulagement !
J'ai pris 1 800' même si j'avais eu une mauvaise expérience au préalable. Je me suis dit que j'allais avoir à évoluer dans ce genre d'environnement un jour ou l'autre et que j'étais aussi bien de m'y habituer maintenant afin de mettre de côté une crainte un peu trop prononcé du phénomène. Bien sûr je vais garder une saine crainte de cette situation mais je ne veux pas avoir "trop" peur.
St-Jean ça s'est bien passé mise à part une petite erreur de ma part. Une fois à l'écart de la 29 juste avant de décoller, on me donne l'instruction de prendre position sur la 29.. moi habitué à faire toujours la même affaire je répond, prend position 29 pour un décollage immédiat... oufff.. la Mme (très gentille) m'a dit.. aie.. y a pas de décollage immédiat.. prends position 29 ... hiiiiiiii oui Mme .. prends position 29 (dans ma tête je m'excusais !!!).....
Ma radio était pleine de fritures.. j'avais beau jouer avec le squelsh et tout le reste mais rien ne marchait. Au début c'était clean mais à la fin c'était plutot pénible.
Pour le reste ce fut un voyage sans histoire avec beaucoup de plaisir.
Autre étape de franchie en vue de l'obtention de ma licence !