J'ai acheté un Cessna 206!!

[doloair]

Jacques GLAB,
J ai tu bien lu Steeve va chercher son 206 aujourd hui, Steeve va chercher son 206 ,aujourd hui Steeve va chercher son 206 aujourd hui !! Il n a pas d idée comment il nous mets sur les nerfs
Moé si moé si j ai hâte de le voir Ah ! oui Sarto dit que lui aussi il a hâte de le voir
Dolorès

[chaps90]

parfait, donne nous des nouvelles à ton retour !

[GLAB]

Bon, je commence à penser que Steeve est parti jusqu'aux Barbades pour essayer son C-206. Il l'aime tellement qu'il n'est plus capable d'en débarqué.

Hey Steeve, on a hâte de savoir. Est-tu aller chercher ton avion, Est-tu aller chercher ton avion, Est-tu aller chercher ton avion, Est-tu aller chercher ton avion.

Jacques

[merlin2340]

Salut les amis,

Je suis allé chercher mon coucou hier, j'ai volé quelques heures hier en après midi mais on est revenu à Mont-Laurier en vol de nuit et hier soir on a été faire quelques touch and go à Gatineau.

Ce matin, ce fût la pratique des vols lents, des décrochages sans volets et avec différents degrés de volets et ensuite des pratique d'atterrisages avec et sans volets, question de bien comprendre la machine.

Ensuite on a fait du vol en croisière afin de bien comprendre les différents power setting du moteur à différentes altitudes et de trouver ce qui me convenait le mieux et tant qu'à faire ça, autant se promener, alors on a décollé de mont-laurier pour Maniwaki, North-Bay, Rouyn, Amos, Val-d'or et retour à Mont-Laurier.

J'ai été surpris de voir les performances, c'est aussi puissant que le 185 que j'avais au décollage!!! Ça marche un 550, ouf, on le sent "tirer" au décollage. Par contre ça boit aussi un 550, mais bon ça je le savais, malgré qu'en croisière c'est pas si mal lorsque bien ajusté.

J'ai donc volé plus de 10 hrs en deux jours, j'ai adoré ça, c'est très stable, la seule chose qui m'a surpris c'est la lourdeur des commandes, probablement à cause du Robertson stol kit, mais je vais m'y habituer.

Alors je vais continuer de m'amuser et d'apprécier ce nouveau "jouet" et je vous tiendrai au courant.

Bon vols.

Steeve

[GLAB]

Salut les amis,


J'ai donc volé plus de 10 hrs en deux jours, j'ai adoré ça, c'est très stable, la seule chose qui m'a surpris c'est la lourdeur des commandes, probablement à cause du Robertson stol kit, mais je vais m'y habituer.

Alors je vais continuer de m'amuser et d'apprécier ce nouveau "jouet" et je vous tiendrai au courant.

Bon vols.

Steeve

Salut Steeve,

Pour la lourdeur des commandes, tu vas vite t'y faire, tu vas voir.
Avec le C-206, on a pas le choix de se servir du trim, et dans le fond, c'est une très bonne chose. C'est lourd sur les commandes, alors tu trim pour allégir la pression sur les commandes, et par le fait même avoir un meilleur contrôle sur ton appareil.

Bons vols et amuse toi bien.

Jacques

[doloair]

Bonsoir
maintenant que tu l as entre les mains amuse toi bien 8) je te souhaites plein de bons vols avec cet appareil qui t a donné une bonne impression de ce qu il savait faire quand il reçoit beaucoup d amour
Dolorès

[ttq]

le gaz....un sujet tabou, mais il faut se l'avouer, avec le prix du 100 ll en forte croissance, cela devient un sale facteur qui bloque la jouissance,
j'ai volé assez depuis un mois, entre autre dimanche, CYHU-Lac St Paul-Ste Anne du lac-CYHU....eh ben 146 litres pour 275$...pour environ 2,6 heures de vol. a 1,89$ du litre et j'ai ,20 cents d'escompte
c,est certain qu -20 degré en vol, ça aide pas...
plus les autres donc, 10 heures de 550 j'aime autant pas les compter....

profite en bien quand même, depuis le temps que tu en voulais un.
mais mon souvenir de 206 demande du trim, avec Delco..il me faisait décoller au trim, pour sentir la machine et démontrer l'utilité de celui-ci, mais j'adorais la stabilité en vol du 206, sa logabilité, mais le 206 est surement ''nose heavy'' surtout avec le 550 et une grosse 3 pales, j'ai hâte de voir tes distances au décollage.....

j-p

[jcdostie]

Ça marche un 550, ouf, on le sent "tirer" au décollage. Steeve

Plus de torque le 550, mais ta Blackmac y est pour quelque chose

JC

[merlin2340]

Bonjour,

J'ai en effet compris que le 206 ça se pilote au trim, mais on s'y adapte rapidement, c'est tellement stable.

Pour le gaz, disons que l'équation est simple, plus de puissance = plus d'essence. En cruise à par exemple 22mp et 2300rpm, ça consomme environ 14gph, donc c'est pas si mal, mais dès qu'on lui demande de montrer de quoi il est capable, on passe facilement le cap du 18 gph, mais on se retrouve aussi rapidement dans l'arc jaune sur le air speed.

J'ai hâte d'essayer ça sur flottes, mais selon moi ça promet, puisque sur roues au décollage c'est aussi performant que le 185, on a calculé un gros 6 secondes et on est dans les airs, évidemment il fait froid et ça performe plus, mais c'est quand même très respectable pour un oiseau de cette dimension!!

Bon vols.

Steeve

[Eric GARF]

Bravo Steeve pour ta belle machine, amuse-toi !

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)

[ttq]

...

[merlin2340]

Bonjour les amis,

Hier j'ai enfin eu la chance de récupérer mon C-206 sur ses flottes et d'effectuer mon check avec mon chum Francis.

J'ai bien aimé les performances de l'appareil sur flottes, ça ressemble au C-185, mais c'est plus diifficile de trouver le "sweet spot" sur les flottes, mais c'est une question d'habitude j'imagine.

En vol, c'est comme sur roues, très stable et ça cruise bien.

Voici quelques photos du coucou!













Steeve

[Jacques3012]

WOWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

Méchante belle machine

Et la trim de peinture est vraiment belle.

Bons vols avec ton coucou

Jacques3012

[merlin2340]

Tu vas t'amuser avec çà mon Steeve.
Il a tout les Stol Kits qu'il faut sur un C-206 et des bonne flottes EDO 3430. Et en plus la porte du côté passager. Tu vas avoir un avion très performant et la ride en C-206 est de loin plus confortable qu'en C-185. C'est une limousine et très performante en plus. Tu vas vite oublier ton C-185 tu vas voir.

J'ai déjà vue ce C-206 à Val D'Or je crois.

Félicitation.

Jacques

Jacques, je peux te garantir que je ne m'ennui pas dutout du C-185 (même si j'ai de bons souvenirs de cet appareil), le C-206 est en effet tellement plus confortable, plus doux et plus silencieux que je ne regrette absolument pas mon choix 8)

J'avais très hâte de voir les performances sur flottes et je ne suis pas déçu. Hier on a fait un détour par chalet de mon père, le lac fait 0.7 mille terrestre de long et ça super bien décollé avant la moitié du lac. L'appareil était aussi pas mal chargé, j'avais le set de roues en arrière, full fuel (on venait de partir d'Amos), un peu de stuck.

Bons vols.

Steeve

[merlin2340]

WOWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

Méchante belle machine

Et la trim de peinture est vraiment belle.

Bons vols avec ton coucou

Jacques3012

Merci beaucoup

[vent-calme]

WOWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

Méchante belle machine

Et la trim de peinture est vraiment belle.

Bons vols avec ton coucou

Jacques3012

+1
très belle acquisition

T'es sur Jacques que t'es pas jaloux
même pas un tout ti peu

Un bel été garanti en vue
manque juste le soleil


Vent Calme

[Jacques3012]

WOWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

Méchante belle machine

Et la trim de peinture est vraiment belle.

Bons vols avec ton coucou

Jacques3012

+1
très belle acquisition

T'es sur Jacques que t'es pas jaloux
même pas un tout ti peu

Un bel été garanti en vue
manque juste le soleil


Vent Calme

Pas jaloux mais pas une minutes, envieux oui par contre

Mais juste à savoir que ça consommes au moins 15 gallons à l'heure me fait oublier à jamais d'en posséder un

Jacques3012

[GLAB]

Tu vas t'amuser avec çà mon Steeve.
Il a tout les Stol Kits qu'il faut sur un C-206 et des bonne flottes EDO 3430. Et en plus la porte du côté passager. Tu vas avoir un avion très performant et la ride en C-206 est de loin plus confortable qu'en C-185. C'est une limousine et très performante en plus. Tu vas vite oublier ton C-185 tu vas voir.

J'ai déjà vue ce C-206 à Val D'Or je crois.

Félicitation.

Jacques

Jacques, je peux te garantir que je ne m'ennui pas dutout du C-185 (même si j'ai de bons souvenirs de cet appareil), le C-206 est en effet tellement plus confortable, plus doux et plus silencieux que je ne regrette absolument pas mon choix 8)

J'avais très hâte de voir les performances sur flottes et je ne suis pas déçu. Hier on a fait un détour par chalet de mon père, le lac fait 0.7 mille terrestre de long et ça super bien décollé avant la moitié du lac. L'appareil était aussi pas mal chargé, j'avais le set de roues en arrière, full fuel (on venait de partir d'Amos), un peu de stuck.

Bons vols.

Steeve

Félicitation Steeve,

Il est de toute beauté ton C-206 sur flotteurs. Je savais bien que tu l'aurais aimer sur flotteurs. Bons vols cet été et amuse toi bien.

Jacques

[polaire]

Bonjour les amis,

Hier j'ai enfin eu la chance de récupérer mon C-206 sur ses flottes et d'effectuer mon check avec mon chum Francis.

J'ai bien aimé les performances de l'appareil sur flottes, ça ressemble au C-185, mais c'est plus diifficile de trouver le "sweet spot" sur les flottes, mais c'est une question d'habitude j'imagine.

En vol, c'est comme sur roues, très stable et ça cruise bien.

Voici quelques photos du coucou!













Steeve

Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer?

Comment se fait-il que, même si je suis connecté, je ne peux pas voir les photos dans le message? En essayant d'en faire afficher à part (right-click), j'ai le message "Non autorisé"...

Merci!

Polaire

[denimich]

Belle acquisition, félicitations. Et j'aime bien la modification: ajout de la porte avant droite.

Denis