Pilotes Québec

Ok
On s'essuis et recommence.
M.Zo a fait chier...

Une chose que je craignait s'est produite.
Je devais avoir beaucoup de hauteur libre pour pouvoir enfiler la chaine autour du beam.
Ensuite installer le chain block .
Ensuite installer les 2 élingues avec un angle de moins de 45 degrés,
Ensuite laisser assez de place pour pouvoir maintenir le cowling ouvert.,
Puis finalement avoir au moins 24-26 pouces de jeu de levage

Fuck-it, même pas proche...juste avec le chain block et les élingues.
Pi pas question de rallonger et de raboudinner le pattes.



20 minutes plus tard tout est démanché et retour case départ.

Pi Manon, a travaille pas Chez Williams Kenyon, est désinscrite du site, depuis 5 ans , je l'ai vu hier
dans un club de marde à minuit et quart, elle est maintenant marié.
Quand je lui ai montré sa photo du site, est tombée par terre...elle ne comprenais pas comment un ticounne
qu'a connais pas est la ce soir à lui montrer sa photo d'un site de ...et que 5 ans plus tard je la reconnaisse...et la questionne.
Qu'ess qui faut pas faire...fuck.
J'ai finalement commander une batche de crevettes bang bang pi j'ai sacré mon camp !
TN, c'était ma patrouille de 1.5 heures de mardi passé, tu te souviens...fait pour rien...
Et y a pas de Chantale comme waitress à Belle Provine de Bromont.
2 faux profils de marde....d'éliminés.

Bob
qui s'en va se louer des échafauds tantôt...

Mouin.
L`ìdée des échafaud est bonne , mais il y a un ptit hick.



Ce n'est pas possible de barrer la 2e section avec les x braces...
Faut encore user d'imagination, shui un pau fatigué de tout ça...


Quand on est rendu aux cordes, c'est juste après la broche et la tape gris...aime un peu moins ça...


Bon Marco va arrivé, va rester à figurer comment élever la patente asteur...
Facile à dire mais moins à faire...

Bob

Pourquoi pas le soulever par le engine mount Bob après ça y resterais plus que l'arrière qui lui est léger.

Etk une idée comme ça

Serge

M'en va diner.

Impossible de lever par l'engine mount avec ce montage, je n'ai pas de corde assez longue pour m'accrocher aux nuages...
et par l'engine mount, la queue va peser facilement dans les 300 lbs.
L'engine mount est quasiment 2 pieds en avant du GC...

Mais, le pire de l'installation est maintenant fait,
Le caddy a perdu ses roues..

Bob

Salut Bob,
Tu as probablement vue mon set-up, pour ta queue je te conseille quelque chose du genre pour pouvoir ajuster la hauteur indépendamment du devant. Avant j`utilisait un drum de 45 gallons avec des shims j`ai failli échapper ma queue ,demande à ma blonde! Regarde à partir de 1:06 pour voir le jack, pas si long a faire et tellement plus sécuritaire.
Cuber

Ok
Merci pour vos trucs, et avec un peu de tout, je suis maintenant pinné en avant.
Mes échafauds sont même retournées...

Je vais mettre temporairement mes pattes arrière maintenant.
Zut, le vent s'est levé, 25G40 sur le lac ya pas grands arbres pour cacher.
Mais la queue est bien attachée en 3 pts...

Je continue et documente...
J'ai une larme à l'oeil...croyez moi...

Bob
Gogogo !

belle réalisation Bob, bel acharnement
ça vas te faire des histoires a conter a tes conquêtes.....

j-p

Alors.
C'est terminée pour le moment.
Les 2 pattes arrières sont installées temporairement, va rester les flying wire à installer et ajuster.
Au moins la queue est sécurisé ...pour le moment, celle de l'hydravion je parle.
J'ai bien dit HYDRAVION.
Vais Go to douche et bouffer un peu et reviens avec le récit.

A part de ça , c'est à vous autre à me présenter une co-pilote.
Des rencontres avec des présentations de chum c'est super winner, la confiance est installée
de facto, qui dit confiance, dit succès.
Alors déniaisez vous et dénichez moi ma perle.
Bon, shu écoeuré de passer mes soirées devant un clavier de con.
Pi pas de patente de relation à distance, une couple de semaines pour se connaitre et allez hop,
au camp de base à RPI. Pas de temps à perdre à l'age qu'on est rendu...pi la saison de pêche arrive.


a tantôt..

Bob

Beau travail Bob, j'aime bien voir ce que tu fait puisque je vais être dans la même situation dans quelques mois.

J'arrive justement de Grand-Remous pour une petite commission.

Super Robertw.

Bon, je viens de terminer de souper:
Entrée avec une beurrée de beurre de peanut, soupe au poids Habitan, salade de thon avec mayonnaise, bierre Stella et dessert cheepette
de ptit gateau vachon tsé ceux avec le ptit tas de caramel au dessus. Un thé salada pour faire diluer le tout.

Ce matin 06:00, je débute par démonter ma réguinne de potence, il m'aurais fallu des madriers de 12 ou de 16 pieds, j'avais juste des 10 pds.


Ensuite go to location d'échafauds, ça ouvre à 07:00 et installation.


Un problème est alors plus qu'imminent.
Simonac, shui pas capable de barrer mes sections du haut, alors j'improvise.


Mon chum Marco , partneur de pêche et machiniste arrive pas tard ...
On se demande aussi comment faire pour lever, et faire le switch de madriers...mouin, pas évident.
Puis finalement j'allume, m'en va lever par les essieux de roues et on va lever le jack au fur à mesure...et y mettre des blocs
simultanément on va élever nos madriers dessous les ailes.


Let`s go , la suspension va prendre le bord...
Suspension , la meilleur que j'ai jamais essayer en passant.


Je continue...

Pendant un court instant, je me ramasse avec un Caddy rétractable, c'est pas mal hot.
Ça fait aussi genre peur de voir ste bête la dans les airs suspendue de même...


Très hot...


Trop hot, bon fini le niaisage, faut opérer, la pluie arrive...


Premier fittage, on avait calculer la hauteur au pif et finalement on est arrivé à plus ou moins 2 pouces pour les braquettes.
C'était pas pire, mais n'ayant jamais été assemblé, on a du gosser ici et là de temps en temps, rien de majeur, mais de petits ajustements.


Sur cette photo, je verse une larme, plus de $80,000 d'investis et la bête prends forme...



Je continue.

Fuck, le front froid arrive, les vents augmentent..


Tout l'ajustement de performance et de décollage va passer par l'ajustement des pattes arrières.
Rien n'est préfait, vu que c'est une première, je fais un rapide calcul de trigo, accompagné de mon niveau électronique
et procède à un premier ajustement conservateur.


Mais , les vents approchent, ça commence à dégouter, vite vite, je dois fitter au moins les 2 pattes arrières.
Envoye envoye, Hagnaaaaa , les trou arrive pas, Marco est parti, j'ai de besoin de 4 mains...
Grrrrr!!!


La vis du haut va servir à retenir le Flying Wire que j'installerai un autre jour...


A moins de 2-3 km , la ligne d'orage arrive du sud...


Vite vite, les 2 pattes sont ajustées au 1/16 de pouce près...
Je laisse la queue retenue en 3 pts, car les Wire ne sont pas installés


Je continue.

Cri..... que c'est beau, vraiment |



Va rester à enlever la roue arrière , les braquettes arrières, de menus détails comparé à ce qui à de fait...


Quand même pas pire comme kit...
Plus tard, je vais masse et centrer ma petite remorque de débarquement.


Ouais, je viens de perdre une tonne de pression, que ça fait du bien. Ça fais aussi de la place dans le garage.
Maintenant , va rester les rudders, les wires, encore plusieurs heures de plaisir.

Bob
Satisfait de sa journée...

Félicitations Bob!

Il a vraiment fière allure.

Vraiment Bob.. Bravo!

Salut Bob,
me semble que je vais m'ennuyer maintenant que tu as réussi à installer tes flottes
Guy

Tout un travail que tu fait la mon Bob. Tu as vraiment beaucoup de talents. J'aime bien le look de ton nouvel oiseau sur flottes.

Tu vas avoir beaucoup de plaisir a le voler cet été.

Jacques

Bonjour

N'oublie pas les balances , le file a plomb, et remplir la feuille du CG , le datum sur cet avion a été pris sur le bord d'attaque .

André

Super belle job Bob...je suis sûr que t'oubliras jamais cette journée là ! Ca me rappelle l'été passé quand j'ai installé mon landing gear complet que j'ai fabriqué moi même...c'est très valorisant quand on installe ca après notre coucou !!! Lâche pas Bob !