Pilotes Québec

Bon, hier j'ai reçu un adapteur 3'' je l'ai passé au chromage puis installé.
Maintenant, l'équilibre est fait.


Y avait un petit snag, la flange du spinner frottait sur le devant du cowling.
Maintenant tout est corrigé....après 8 hrs de R & D et 6 d'ouvrage.


Bob

Bonjour

Quand tu pose un spaceur pour éloigner l'hélice ,du capot tu améliore le rendement de l'hélice et la ventilation du capot moteur



André

Bob, côté esthétique, j'suis comme Jacques...

Je me demande ce qu'elle fait là la stripe noir et blanc et pourquoi t'as pas continué la jaune comme elle était avant, sur le cowling ?

À moins que ce soit en développement aussi ?

Michel C.

Salut.
La ligne jaune va disparaitre au complet.

Pour être remplacée juste par le stripping

Bob

Bob Cadi wrote:Salut.
La ligne jaune va disparaitre au complet.

Pour être remplacée juste par le stripping

Bob

Tu vois Michel, le R&D de notre Bob national est ouvert a l'opinion public, pas comme ben des gros industries aéronautiques ou des instances gouvernementals

Mike

Aaah, çà a bin de l'allure Bob ! Çà va être joli en plus.

Bien raison Mike !

Michel C.

La saison débute réellement bientôt avec les futurs vols dans le Nord.
Depuis 1 bon mois, je gosse à ajuster mon moteur et mes paramètres de température de refroidissement.
Pas facile quand on change toute le cowling et en même temps l'emplacement des 2 radiateurs.
Finalement, je suis pas mal sur la coche.
Même avec la carburation.


Rotax recommande 1470° sur les EGT en cruise.
Peut même aller plus pauvre, car au décollage je monte pas en haut de 1450° alors que l'on peut aller dans les 1550°-1600° pour quelques minutes.
Je garde le coté safe de la mixture.
De toute façon , à 14 lt/hr c'est assez lean de même 8)

Puis pour la température d'huile, je suis un ti-peu froid, mais je ne cruisait pas agressif, style 55% de puissance et c'était 12° dehors,
alors top shape de ce coté.
Puis pour l'eau ( Prestone ) des têtes de cylindre, tout est dans la normale et un peu sur le bas là aussi.
Pression d'huile = 40 psi = un peu faible mais je roule actuellement avec de la 0W40...huile d'hiver, je vais changer pour la 10W40 ce midi.
Je considère maintenant mon set-up sur la coche.


Ici lors d'un vol de pépère au retour de Magog.
RPM = 4350 = 55% en légère monté.
Vitesse = 80 mp/h avec l'hélice pitcher pour un bon décollage et pas pour un maximum cruise...
Décollage à 5400-5500 en static.

A 5000 Rpm soit 75% je suis dans les 90 mp/h.
A 5200-5300 ( Cruise suggéré ) je vais jouer dans le 95-100 mp/h ...

Que les aventures commencent.

Bob
P.S. L'essence Shell est meilleur que l'Ultramar pour mon moteur.

Michel C-GNCJ wrote:Aaah, çà a bin de l'allure Bob ! Çà va être joli en plus.

Bien raison Mike !

Michel C.

Ha oui, le nouveau stripping...
Un peu plus sobre...





Coût = $9.95 chez Canadair-Tire

Bob

Looking good Bob, un Bush caddi XL ready to go. Tu mérite bien une bonne poutine.

Martin

Bob, pas si pire, tu cruise a 90-95 moh avec qq litres a l'heure

sur le 172 160hp que j'ai volé aujourd'hui, on était dans les mêmes vitesse....pas calculé l,essence...j'imagine a 7 gph

des EDO2000 dans la bonne vague avec les rabattants....ça cognait

j-p

ttq wrote:Bob, pas si pire, tu cruise a 90-95 moh avec qq litres a l'heure

sur le 172 160hp que j'ai volé aujourd'hui, on était dans les mêmes vitesse....pas calculé l,essence...j'imagine a 7 gph

des EDO2000 dans la bonne vague avec les rabattants....ça cognait

j-p

Hey! Hey! Tu as eu le même training que moi on dirait! 3 jours de vent sur 4 jours de training... Une journée, il ventait tellement, que le training s'est résumé à allé diner au chalet. 55 mph ground speed en montant...

Je suis surpris qu'un 172 160 hp ne cruise pas plus vite que moi avec mon 145 hp. Calcul un bon 8 gallons à l'heure par exemple sur flotte. Le 150 hp sur roue fait difficilement 7 gallons à l'heures, donc 160 hp sur flottes....

Et puis, quand fais tu le saut ?

Pierre

Bob Cadi wrote: Ha oui, le nouveau stripping...
Un peu plus sobre...


Bob

Un gros A+ pour le nouveau striping et la disparition de la bande jaune

Bonne vitesse de croisière, surtout qu'il y a moyen d'aller en chercher encore un peu, c'est vraiment bien

Va falloir faire un ''échange de couple'' , faut que je ré-essaie les flottes

Sylvain

Annonce très beau demain mon Syl.
En plus les vents vont se calmer.

On devrait se voir pas tard...proche 17:15...

Bob

Ouais, c'est classe la nouvelle stripe Bob !



Michel C.

WOW BOB!!! JE suis en amour avec ton avion depuis le début... Mais là par contre je la demande en mariage

Bonjour
je remonte le post cela vas t'interesser BOB le principe de l'écoulement d'air sur un radiateur d'avion entrée sortie , et pourquoi il se fait presque pas d'études actuellement , mais dans les années 40 il s'est fait beaucoupd erecherche dans ce domaine ..


http://contrails.free.fr/engine_aerodyn_radia.php

fantastique !!

JP

Pis il te manque la station Mobile



Mobil Fuel Farm...Have fuel delivered to you. Save money. Easy and convenient. We can custom build a tank or trailer to your needs; we have many options and accessories available to customize your unit as needed. 150 gallon Aluminum tank on caster's with pump and filter only $1500. From 110 Gal to 280 Gal. Aluminum, Steel or Stainless. Rotax owners you are going to love this. No more plastic cans.

Beau set-up...
Mais pas sur que TC est d'accord de nous laisser gambader sur la route avec cette bombe mobile.

Bob
qui va continuer de charier ses canisses...

Bob Cadi wrote:Beau set-up...
Mais pas sur que TC est d'accord de nous laisser gambader sur la route avec cette bombe mobile.

Bob
qui va continuer de charier ses canisses...

Tu indiques que le réservoir contient de L'EAU

Jacques3012