Métier: Pilote avec "callmesam"

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Wed 21 Dec, 2011 20:53

Et ça va être à Hearst Jacques. Sam sera entre bonnes mains là et eux aussi.

Oh et merci pour ta carte avec le J-3 décoré, c'est vraiment beau! Joyeuses fêtes à toi, aux tiens et à tous ceux qui lisent ceci.

Gilles

callmesam · Post by **callmesam** » Sat 29 Sep, 2012 22:30

Salut la gang! j'ai pas fait de "update" depuis longtemps alors me voila! :D

J'ai passé l'été à travailler chez Parachutisme Adrénaline à Trois-Rivières.. il me reste encore environ 2 semaines de travail. J'ai accumulé quelque heures de Piper Navajo et de Cessna 206. Jvais vous dire, faire du largage en Navajo équipé de "edm's" (engine digital instrumentation) sur chaque moteur c'est quand même une pas pire job surtout au début mais tu viens vite habitué comme n'importe quoi d'autre. alors les EDM's enregistre toute les donnés des moteurs.. Si j'ai fait chauffer les moteurs, si j'ai fait "choc-cooler" les moteurs en décente etc etc. Les bosses vont le savoir! Piloter un Navajo en paradrop veux aussi dire que la configuration et les power settings de l'avion change pas-mal tout le temps dans une période de 30 minutes. on fait les montés sur la vy, la passe de largage en vol lent avec un C.G qui change constamment vers l’arrière( les parachutistes), et une décente sur la VNE. etc etc.. toute en fessant attention au moteurs et sans faire refroidir les moteurs plus que -30F par minute.. Chaque matin je choisi "La passe" de largage selon les vents à chaque altitude et comment loin je vais les larguer sur cette passe la etc etc pour être sur qu'ils se rend à la "dropzone"

En tout cas voici mes meilleures photos de l'été:

Navajo C-FJAA (avec son surnom "Nevergo"!) toujours quelque chose avec cette avion la..

Toujours beau au dessus des nuages tard l'après-midi!

Photo d'un de mes atterissages à St-Jerome..(quand je vais leurs donner un coup de main.) Brousse en navajo :lol:

Et notre cessna 206 très fiable

au travail

passez par CYRQ n'importe quand!

Sam :wink:

Post by **Ben Audet** » Sat 29 Sep, 2012 22:40

Salut Sam, je ne t'ai jamais rencontré, mais j'ai vu tes avions et je t'ai jasé sur la fréquence une fois cet été! ;)

Voici 2 images de ton 206...:

Au plaisir!! :)

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 29 Sep, 2012 22:43

Bon retour callmesam.

Une petite question. Selon les caractéristique de l'appareil, c'est entre 5 et 7 passagers. Sur une photo, il y a le pilote plus 9 passagers, avec tout leurs équipements, vous n'êtes pas un peu en surcharge :?:

Est-ce que l'appareil est motorisé avec des 310 hp :?:

Jacques3012

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 29 Sep, 2012 23:19

Bon retour Samuel,

Enfin on entend parler de toi. Je pensais que tu étais parti voler dans un autre pays.

Bons vols et merci pour tes belles photos.

Jacques :D :D

djipibi · Post by **djipibi** » Sun 30 Sep, 2012 00:00

Très belles photos Sam. Surtout celles au-dessus des nuages et celles de l'avion prises par les parachutistes

LouisR · Post by **LouisR** » Sun 30 Sep, 2012 00:15

Jacques: je n'ai pas commencé à calculer son masse et centrage mais n'oublie pas que les avions de paradrop:

-sont dénudés: pas de bancs, pas d'armoires, de tables pliantes, de gros kits de survie, etc...
-les personnes à bord (note que je n'emploie pas le terme "passager") n'ont pas de bagages
-volent généralement avec le minimum d'essence qui est pratique pour leurs opérations: de quoi pour une, deux peut-être trois envolées plus les réserves légales.
-si le manifeste est moindrement bien organisé: ils ont les poids de tout le monde et peuvent planifier en conséquence.

doloair · Post by **doloair** » Sun 30 Sep, 2012 10:17

Hey !! 8) notre p'tit d" Aigle est r' venu :!: :lol: D" après les photo tu as passé un bel été, dans un bel avion ..C" est merveilleux :!: Je suis contente d' avoir de tes nouvelles et ne te gêne pas des photos comme celle la on en veux d' autres ....mais a plus courte échéance :wink: merci Sam bon retour sur le forum
Dolorès :wink: 8) :lol:

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Sun 30 Sep, 2012 10:19

Super belle série Sam,

Désoler j'ai manquer ma chance de passer te voir cette semaine je repasse à Mtrl vers la mi-octobre on se redonne des nouvelles rendu la!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 30 Sep, 2012 17:00

LouisR wrote:Jacques: je n'ai pas commencé à calculer son masse et centrage mais n'oublie pas que les avions de paradrop:

-sont dénudés: pas de bancs, pas d'armoires, de tables pliantes, de gros kits de survie, etc...
-les personnes à bord (note que je n'emploie pas le terme "passager") n'ont pas de bagages
-volent généralement avec le minimum d'essence qui est pratique pour leurs opérations: de quoi pour une, deux peut-être trois envolées plus les réserves légales.
-si le manifeste est moindrement bien organisé: ils ont les poids de tout le monde et peuvent planifier en conséquence.

J'ai posé justement la question à mon gendre qui en pilote un actuellement et il dit pas mal la même chose que toi. Et y'a aussi des modèles motorisé avec deux 350 hp, les ailes sont plus longues etc.

Je trouvais ça beaucoup mais ça entre bien dans l'enveloppe de l'appareil.

Jacques3012

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 01 Oct, 2012 07:21

Yess

J'adore la photo du Navajo en descente en mode VNE la porte encore ouverte :lol: :lol: :lol:
Doit pas y avoir de poussière dans l'appareil.

Vive une job pas loin de chez soi.

Bob

callmesam · Post by **callmesam** » Wed 21 Nov, 2012 20:24

Update: Petit montage de un de mes vols en Cessna 206

Sam
(qui étudie fort pour son examen théorique IFR!)

doloair · Post by **doloair** » Thu 22 Nov, 2012 12:43

callmesam wrote:Update: Petit montage de un de mes vols en Cessna 206

Sam
(qui étudie fort pour son examen théorique IFR!)

Allo

Contente de ton retour improvisé sur le site

bonne chance pour IFR
Doloair

8)

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 22 Nov, 2012 17:52

Très bon montage.
Ça doit te manquer ces legs au Manitoba

Bob

callmesam · Post by **callmesam** » Mon 28 Jan, 2013 10:59

Bonne nouvelle!

Il me reste seulement le test en vol pour avoir mon IFR! Mauvaise nouvelle, c'était supposer être aujourd'hui mais la météo s'annonce pas très bien alors je dois attendre jusqu'à vendredi

J'ai pas été très chanceux à date avec l'ifr.. Toujours du mauvais temps quand on veut voler, des avions brisés, des délai tout le temps..

Sam

doloair · Post by **doloair** » Mon 28 Jan, 2013 12:59

3 dodo Sam et voilà IFR

Bon vol Doloair

Charles · Post by **Charles** » Mon 28 Jan, 2013 17:23

callmesam wrote:Bonne nouvelle!

Il me reste seulement le test en vol pour avoir mon IFR! Mauvaise nouvelle, c'était supposer être aujourd'hui mais la météo s'annonce pas très bien alors je dois attendre jusqu'à vendredi J'ai pas été très chanceux à date avec l'ifr.. Toujours du mauvais temps quand on veut voler, des avions brisés, des délai tout le temps..

Sam

Avec les photos plus haut dans le thread, j'étais certain que tu l'avais déjà!

Bonne chance pour le test

callmesam · Post by **callmesam** » Tue 05 Feb, 2013 18:54

Voila, c'est fini!!!

Sam
(qui cherche un emploi ifr)

polux · Post by **polux** » Tue 05 Feb, 2013 19:00

Je te leve mon chapeau bien bas

Tu va avoir une belle carriere devant toi

Bravo.
Polux

doloair · Post by **doloair** » Tue 05 Feb, 2013 19:23

Tu es super bon Sam bravo....dommage que je n' ai pas de Cie aérienne je t' engagerais illico...

Bonne chance
Doloair

Pilotes Québec

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