Le support est collé sur le haut de la dérive juste à côté du beacon. la caméra est une maximum. Je trouve que la définition est très mauvaise, alors j'ai acheter la GoPro HD. J'ai fait des test cet après-midi. Wow c'est toute une différence. Je suis en train des envoyer sur You tube.Theo007 wrote:Elle est ou ta camera ? et quel model ?
(que tu connais bien) mais ça n'a pas trop mal été.
Eh bien même si je reste à Montréal, j'ai passé la nuit au Marriott juste à côté de TC à Dorval hier pour la même raison. Frais et dispos avec une bonne soirée de révision dans le corps et pas de gossage de parking le matin même, ça aide.drapo wrote: En passant, mon truc pour mon examen a été de prendre mon rendez-vous pour le test à Québec. J'ai passé la veille à étudier intensivement au Repotel Henri IV et j'ai marché 5 minutes jusqu'au bureau de Transports Canada, Boul St-Jean Baptiste, et j'étais frais et dispos pour l'examen que j'ai réussi avec de bonnes notes.
Je me promets de faire la même chose lors de mon prochain test écrit!
Ouais je me suis aussi acheté une GoPro durant le temps des fêtes et elle est tout simplement parfaite. Elle est facile a mettre partout, petite et la qualité est incroyable HD, voici les test que j'ai fait avec l'autre fois!McDonalds wrote:En parlant de caméra voici le petit test que j'ai fait avec la GoPro. Ça c'est de la définition!. Un petit vol avec mon DG et son beau-père hier. Je vais maintenant installer cette caméra sur l'avion les images vont être écoeurantes.
http://www.youtube.com/watch?v=lWyaSLzZ75c
René
C'est pourtant effectivement le cas... Exigences pour un approche contact:PlasticMan wrote: - Le Culhane est vraiment excellent. C'est du copier-coller des sections importantes de l'AIM donc ça fait un guide d'étude très efficace. Faut faire attention aux quelques petites erreurs ici et là. Par exemple, il dit qu'il faut 1SM de visibilité sol pour une approche contact alors que l'AIM n'a pas cette exigence.
- Charles
C'est bien comme image,,, a tu décider ou tu va la fixé ?McDonalds wrote:En parlant de caméra voici le petit test que j'ai fait avec la GoPro. Ça c'est de la définition!. Un petit vol avec mon DG et son beau-père hier. Je vais maintenant installer cette caméra sur l'avion les images vont être écoeurantes.
http://www.youtube.com/watch?v=lWyaSLzZ75c
René
C'est à dire qu'il faut 1 NM de visibilité en vol, mais le Culhane ajoute qu'il faut 1 SM de visibilité au sol également mais cette dernière obligation n'est pas dans l'AIM.Mammatus wrote:C'est pourtant effectivement le cas... Exigences pour un approche contact:PlasticMan wrote: - Le Culhane est vraiment excellent. C'est du copier-coller des sections importantes de l'AIM donc ça fait un guide d'étude très efficace. Faut faire attention aux quelques petites erreurs ici et là. Par exemple, il dit qu'il faut 1SM de visibilité sol pour une approche contact alors que l'AIM n'a pas cette exigence.
- Charles
-1 mile de vis
-hors des nuages
-familier avec le secteur
Faut avouer que c'est quand même assez particulier cet usage de SM au sol et NM en vol....juste pour semer un peu de confusion on dirait...un gros 15% de différence je crois...PlasticMan wrote:
C'est à dire qu'il faut 1 NM de visibilité en vol, mais le Culhane ajoute qu'il faut 1 SM de visibilité au sol également mais cette dernière obligation n'est pas dans l'AIM.
Charles
C'est plus qu'il faut 1 mile de vis ET garder contact visuelle avec le sol en tout temps!PlasticMan wrote:C'est à dire qu'il faut 1 NM de visibilité en vol, mais le Culhane ajoute qu'il faut 1 SM de visibilité au sol également mais cette dernière obligation n'est pas dans l'AIM.Mammatus wrote:C'est pourtant effectivement le cas... Exigences pour un approche contact:PlasticMan wrote: - Le Culhane est vraiment excellent. C'est du copier-coller des sections importantes de l'AIM donc ça fait un guide d'étude très efficace. Faut faire attention aux quelques petites erreurs ici et là. Par exemple, il dit qu'il faut 1SM de visibilité sol pour une approche contact alors que l'AIM n'a pas cette exigence.
- Charles
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-familier avec le secteur
Charles
