Pilotes Québec

Pat, est-ce que ton avion est encore en restauration
Si oui, ce serait le temps de joindre SERABEC et passer toutes tes qualifications d'observateur et de navigateur et lorsque l'avion sera prêt, tu sera aussi prêt pour devenir un pilote de SERABEC qui connaîtra très bien l'organisation et qui pourra aider les observateurs et navigateurs qui feront partie de ton équipage car tu connaîtras tout les rudiments de toutes les positions d'équipages; tu n'en sera qu'un meilleur PIC de recherche.

Denis

Il y a 2 ans, j'avais donné mon nom et depuis plus aucune nouvelles. Je n'ai pas trouvé cela professionnel. Suis-je sur une liste d'attente? Je ne sais pas. S'il y a des besoins en bénévoles cela ne paraît pas.

Michel

Je me permets d’ajouter quelques commentaires suite à vos posts même si plusieurs questions ont été répondues.

doloair wrote:… mais la joie que cela doit se faire sentir lorsque l on retrouve les personnes que l on croyait dans le pire des situations , sont saines et sauves....

Malheureusement Dolorès, peu de gens sont retrouvés et encore moins de vivants !

Zico wrote:Est-ce que SERABEC participe à toutes les missions de sauvetage?

Et non. Il faut comprendre que nous sommes en dernière ligne.

Papa-pat wrote:…Je m'étais informé pour en faire parti, mais je trouvais dommage de devoir faire du temps obligatoire comme observateur, ensuite navigateur, avant de devenir pilote. Je pouvais mettre mon expérience et mon avion à profit, mais ils ont refusé. Ils se privent de ressources.

Je comprends très bien ta frustration Patrick. Toutefois il faut comprendre qu’on ne peut être efficace ET sécuritaire sans formation adéquate. La formation de chaque membre de l’équipe fait en sorte que nous nous complétons et que nous effectuons une recherche logique, coordonnée et le plus sécuritaire possible même si nous volons dans des conditions difficiles. Il est donc impératif que les pilotes aient toute la formation requise sur les autres postes. J’ai passé par toutes ces étapes et je peux te confirmer que j’approuve entièrement la ligne de pensée de SERABEC. Il en va de la sécurité de l’équipe et de l’efficacité de la recherche. Ce n’est pas du temps perdu.

Je ne peux que t’encourager à t’inscrire à nouveau.

Je me souviens par ailleurs d’une recherche à Québec où tout un chacun avait tenté d’aller effectuer SA recherche à SA façon. L’armée avait dû retirer ses appareils parce que c’était devenu trop dangereux. Quelle perte de temps! En d’autres mots, si vous ne faites pas partie de la recherche, svp n’encombrez pas le ciel, il y a déjà trop à faire pour zigzaguer à travers les avions !

DeltaMike wrote:...élimine aussi les propriétaires d'aéronefs qui voudraient participer aux entraînements dans le seul but de se faire rembourser les dépenses de leur avion sans aucun intérêt au vrai sens du bénévolât.

À mon avis Daniel, il ne font pas long feu ceux-là.


Paul
PS. En avez-vous parlé à vos amis ? Connaissez-vous des gens qui seraient intéressés à côtoyer de près l’aviation et à s’engager dans le bénévolat ?

pipstah wrote:Salut Guy,
oui on a encore nos HF. On utilise ces fréquences pour parler avec Trenton ou Halifax... On effectue un SELCAL et après on s'isole de la fréquence sauf lorsqu'on en a de besoin.

En espérant que sa réponde à ta question

Ok C'est bien ce que je pensais!
Merci!

GUY

doloair wrote:

pipstah wrote:

doloair wrote:47 guy¨s

C'est des grandes leçons d'humanité qui nous sont montrées souvent par des personnes que l'on s'en attendait le moins!

Exactement ... merci je comprend encore plus ce que vous pouvez ressentir dans de telle situation...
Dolorès

Petite histoire si ce n'est pas hors sujet. Il y a plusieurs années la SQ a demander a SEBJ (Baie James) de leur prêter un helico pour rechercher un adolescent qui c’était noyer en descendant la riviere Rupert en canoë avec son école.

Ayant une helico sur flotte alors on m'a envoyer et pendant 2 jours avec la SQ on est descendu et remonter la Rupert pour trouver ce jeune. On a trouver le canoë et c'etais tout. Ils ont arrêter les recherche et après je suis retourner a mon travail normal.

Quelque jours plus tard la SEBJ me renvoie avec la SQ refaire des recherches alors je me présente a l;endroit indiquer et atterrie pour aller parler au policier pour me faire dire que les parents de l'enfant sont ici et qu'ils vont participer au recherche avec nous.

On est décoller du KM 257 et commencer a descendre la rivière et environ 5 minutes après et bien la Dame a l’arrière a vue quelque chose dans la rivière.

Je ne peu pas vous décrire ce qui c'est passer a l’arrière de l'appareil parce ce que je ne suis pas sure moi même. Mais cette dame la m'a tout simplement arracher le cœur, c'est tout.

Il y avais effectivement quelque chose qui ressemblait a un corps mais une fois rapprocher c’était un orignal mort. J'ai regarder le policier et je suis retourner au KM 257. Je vais terminer ici garder l'histoire courte.

J'ai fais plusieurs SAR après ca, (helico de la cie disparue etc) et si j'entendais parler qu'il y avait des gens proche du/des disparu je disparaissait moi aussi.


JD

De voir une famille qui perd un proche, ça doit être terrible. De voir un mère qui perd son enfant, ça doit être indescriptible. Merci à tous ceux et celles qui de près ou de loin aident ces gens-là, vous êtes formidables.


Martine

denimich wrote:Pat, est-ce que ton avion est encore en restauration
Si oui, ce serait le temps de joindre SERABEC et passer toutes tes qualifications d'observateur et de navigateur et lorsque l'avion sera prêt, tu sera aussi prêt pour devenir un pilote de SERABEC qui connaîtra très bien l'organisation et qui pourra aider les observateurs et navigateurs qui feront partie de ton équipage car tu connaîtras tout les rudiments de toutes les positions d'équipages; tu n'en sera qu'un meilleur PIC de recherche.

Denis

J'ajouterais cependant un petit bémol pour l,utilisation de son avion, les rèegles de SERABEC pour y être pilote demandent 200 heures minimum comme pic dont 75 heures sur type, donc Papapat, il te faudrait 75 heures sur ton avion pour être accepté comme pilote SERABEC.

Je suis certain que ça te tente, aller, viens d'amuser "professionnellement" avec la gang de SERABEC

Bye
treer1
Eric Tremblay

awol wrote:Il y a 2 ans, j'avais donné mon nom et depuis plus aucune nouvelles. Je n'ai pas trouvé cela professionnel. Suis-je sur une liste d'attente? Je ne sais pas. S'il y a des besoins en bénévoles cela ne paraît pas.

Michel

Trois-Rivières fait partie de la région 04 Québec, faudrait que tu t'informes auprès des gens de cette région.

Denis

@Denis
L'idée est excellente! Ça me garderait dans les airs, même si ma maitresse est au sol!

@Paul
Ce n'était pas de la frustration, mais de la déception. Je comprends bien ce que vous expliquer... Je trouve juste dommage qu'il n'utilise pas les compétences des pilotes à leur maximum. C'est comme quand j'ai voulu faire de la patrouille de ski, ils m'ont demandé de faire un cours de premiers soins (c'est que je suis paramédic!), un cours de techniques de ski, j'aurais dit oui!

Pour continuer l'analogie, c'est un peu ce qui se passe avec SERABEC et je reconsidère ma position... Les étapes observateur/navigateur sont un apprentissage technique. Merci de m'ouvrir les yeux (je serai meilleur observateur les yeux ouverts )

@Eric
Il y a des chances que je joigne les rangs... J'attends de voir comment mes nouvelles responsabilités de coach d'hockey pour ma fille prendront de mon temps!

Pat
qui vous encourage toujours à lire les livres suggérés, c'est + que du bonbon

Zico wrote:De voir une famille qui perd un proche, ça doit être terrible. De voir un mère qui perd son enfant, ça doit être indescriptible.

Lors de la recherche d'un Piper Warrior à l'hiver 2002 (pas certain de l'année), la mère d'un des disparus est venu toucher à tous les membres des équipages de Serabec qui partaient pour un vol de recherche pour, disait-elle, nous transmettre son énergie et son désir de retrouver son enfant. Seulement à écrire ces lignes, j'en suis encore boulversé de me rappeler le désespoir et l'espoir mêlés ensemble dans l'expression de la mère.

Quel temps après, cette même mère a écrit une carte de remerciement à l'équipe de Serabec pour notre participation aux recherches.

Les restes de l'avion ont été retrouvé un an plus tard.

Daniel