Pilotes Québec

snowman wrote:Idem pour moi , et en volant au US cé ti fin y en as pas de c'te crucifie de 126.70 là qui est rendue aussi agressante qu'un CB de camion.

J'ai fait deux vols VFR dernièrement et j'avoue que les oreilles me chauffaient un peu d'écouter 126.7.

Quand je suis près de Granby est-ce vraiment nécessaire de savoir que deux pilotes près de Baie-St-Paul ne seront pas en conflit car un est à 3000' et l'autre à 7500' ou même genre de situation à Mont-Tremblant. Et ceux qui se jasent, comme dit Martin, comme sur un CB....en té-cas aussitot assez proche ca ne m'a pris longtemps pour appeler le terminal.

Faudrait peut-être penser à diviser le 126.7 en d'autres fréquences selon la région...même vaguement, est-ouest de Québec est-ouest de Gatineau, Est-ouest de Baie-Comeau, nord-sud du fleuve, sais pas trop.

daniel61 wrote:
snowman wrote:Idem pour moi , et en volant au US cé ti fin y en as pas de c'te crucifie de 126.70 là qui est rendue aussi agressante qu'un CB de camion.

J'ai fait deux vols VFR dernièrement et j'avoue que les oreilles me chauffaient un peu d'écouter 126.7.

Quand je suis près de Granby est-ce vraiment nécessaire de savoir que deux pilotes près de Baie-St-Paul ne seront pas en conflit car un est à 3000' et l'autre à 7500' ou même genre de situation à Mont-Tremblant. Et ceux qui se jasent, comme dit Martin, comme sur un CB....en té-cas aussitot assez proche ca ne m'a pris longtemps pour appeler le terminal.

Faudrait peut-être penser à diviser le 126.7 en d'autres fréquences selon la région...même vaguement, est-ouest de Québec est-ouest de Gatineau, Est-ouest de Baie-Comeau, nord-sud du fleuve, sais pas trop.

Au lieu de refaire le system de communication au Canada, il serait plus simple de renvoyer certain pilotes a l’entraînement (a leur frais) refaire la partie des communication qu'ils ont manque lors de l'obtention de leur license.

JD

daniel61 wrote: Faudrait peut-être penser à diviser le 126.7 en d'autres fréquences selon la région...même vaguement, est-ouest de Québec est-ouest de Gatineau, Est-ouest de Baie-Comeau, nord-sud du fleuve, sais pas trop.

Si on rajoute une fréquence au nord et une au sud du fleuve, avant de traverser le fleuve et de quitter la fréquence faudrait se rapporter pour que ceux qui viennent de se joindre sachent qu'on se trouve dans ce secteur, ensuite après avoir traversé, re-faire un rapport de position sur l'autre fréquence et écouter si quelqu'un se trouve de l'autre côté... ce serait pire qu'avant.

Ouin a bien y penser ca n'as pas de bons sens plusieurs fréquences....7-8 fréquences pour les Québec, 7-8-9 pour l'Ontario, les Maritimes etc etc...y manquerait surement de fréquences et en plus comme dit Luscombe ca serait pas suivable.

JD wrote:
Au lieu de refaire le system de communication au Canada, il serait plus simple de renvoyer certain pilotes a l’entraînement (a leur frais) refaire la partie des communication qu'ils ont manque lors de l'obtention de leur license.
JD

Bion moi ma petit expérience pense que le système est loin d'être parfait...

Quand tu est dans le Circuit a Sherbrooke et que tu attend Joliette, Zone d'engrainement Québec et l'aéroport de St lambert de Lauzon sur la même fréquence s'annoncer chacun a leur tour (Alors que ils sont pas sur une fréquence en route)

Je pense sérieusement que il y a place a l'amélioration

My 0.02cents

THEO

Luscombe wrote:
daniel61 wrote: Faudrait peut-être penser à diviser le 126.7 en d'autres fréquences selon la région...même vaguement, est-ouest de Québec est-ouest de Gatineau, Est-ouest de Baie-Comeau, nord-sud du fleuve, sais pas trop.
Si on rajoute une fréquence au nord et une au sud du fleuve, avant de traverser le fleuve et de quitter la fréquence faudrait se rapporter pour que ceux qui viennent de se joindre sachent qu'on se trouve dans ce secteur, ensuite après avoir traversé, re-faire un rapport de position sur l'autre fréquence et écouter si quelqu'un se trouve de l'autre côté... ce serait pire qu'avant.

Bien oui et non..

Quand tu quitte une fréquence d'aéroport tu doit bien faire une traversé et refaire un rapport de position ..

Même chose quand tu quitte la zone "C" et tu rentre dans 126.7.... tu doit faire un nouveau rapport de position..

Bref c'est se que je pense,,, mais vous savez je suis "green" en experience

Bon dimanche

THEO

daniel61 wrote:
J'ai fait deux vols VFR dernièrement et j'avoue que les oreilles me chauffaient un peu d'écouter 126.7.

......................

J'ai fais un vol hier soir St-Lambert - St-Adelphe (juste à coté de Lac au Sable) entre 18h et 20h00, c'était tellement tranquille sur 126.7 que quand quelqu'un se rapportait on faisait le saut

et ça me sortait de ma bulle ben raide.

Faut dire que c'était pareille sur toutes les fréquences, 123.5 (zone d'entrainement Québec, Sherbrooke et Joliette) je donnais ma position quasiment juste pour savoir où j'étais rendus.

Morale: volez le samedi soir

Vent Calme

Pilotes Québec

Suivi radar & 126.7