Pilotes Québec

J'ai aussi appris à faire un point fixe avant mes vols et je le fais avant le premier vol de la journée, question de vérifier que tous les pramètres sont normaux.

Par contre, ce qui me prenait à l'époque bien du temps, en m'assurant que chaque point de la check list était bien fait, aujourd'hui je le fais pas mal plus rapidement.

Smooth, smooth la mise des gaz, le moteur s'en porte mieux !

Michel C.

Je fais aussi mon point fixe avant un vol.
Normalement le premier de la journée est un tipeu plus long. Comme je ne suis encore qu'un rookie dans le domaine, ça me demande une plus grande concentration. Et aussi (comme plusieurs le savent) ayant déjà vécu une panne moteur en montée initiale, je me dis que si j'avais fais plus attention, peut-être que j'aurais pu déceler une anomalie et ainsi m'éviter ce stress VRAIMENT pas nécessaire.

Les autres legs de la journée sont un peu plus rapide.

Et pour ce qui est de pousser les gaz à fond, c'est très doucemmmmmmeeeennnnnnnntttttttttt..........


Frank

Hier soir, malgré une inspection pré-vol extrêmement rigoureuse(le C421 sortait de son annuel), avoir fait les vérifications systèmes deux fois, un point fixe à plusieurs régimes (normal et turbo), ... ,

PIF-PAF! Panne du moteur #1 au décollage à 60 kts, arrêt au 3/4 de la piste...

En revenant à la maison, ça ma fait penser à ce thread et à une mise en garde que personne n'a mentionné jusqu'à maintenant:
Le point fixe doit servir à vérifier les systèmes et ne vous garantit surtout pas un décollage sans histoire. SOYEZ PRÊT!

Ma philosophie: Il y a 50% de chance que quelque chose aille mal au décollage, soit que tout se passe bien,....., ou non!
Au risque de me faire mal citer par certains fureteurs de forums en mal de sensationnalisme...

Marc LW