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Posted: Mon 03 May, 2010 20:35
by Maxplane
Bob Cadi wrote:Maxplane wrote:Un Beaver rx 550, un tank volant a décolage court, pas chere et
FIABLE(5000$-8000$)
Semble en effet pas si pire...j'ai juste mis 0,08 sec de recherches...
Résultats 1 à 10 sur un total d'environ 91 500 pour Beaver RX accident (0,08 secondes)
oui et moi, jai trouver plusieur crash aussi sur le cadi. que ca soi un moteur deux temp ou 4 temp, si tu fait pas tes inspection annuel, avant vol, et les autre...ben tu cour a un crash éventuel. jai eu un beaver durant 3 ans et jai jamais eu de probleme de moteur car jen prenais soin et jai jamais rajouter de guguse niaiseuse dessus. 
Posted: Mon 03 May, 2010 21:04
by HWS
Re: ULM, Le quel?
Posted: Tue 04 May, 2010 14:37
by GBMU
gilbab wrote:Alors, quel model de ULM me conseillez-vous? Car dans ma région il y a surtout des champs où l'on puise atterrir et les lacs sont très rares.
Je cherche un type d'appareil pour le plaisir de voler et non pas de courser.
J'ai la chance d'avoir, derrière ma maison un champ de 1250 pieds de long. Donc je veux pouvoir atterrir et y garé mon futur appareil.
Mais j'apprécie beaucoup tous vos commentaires et je suis certain qu'ils m'aideront a faire un meilleur choix.
Une chose important donc je n'ai pas mentionné est que je mesure 6 pieds et pèse 230 LBS (le matin).
Salut Gilbab,
Justement il y a un article intéressant sur ce lien
http://www.lecourant.ca/ au sujet de Tapanee Aviation qui construit le Pegazair et le Levitation, 2 appareils qui répondent à tes critères.
Si ce lien n'est plus à jour, tu peux toujours visiter le site
www.tapanee.com
Bonne lecture
Hugues
Posted: Tue 04 May, 2010 17:39
by Guest
ouias le pegazair serais tout indiqué par contre etant donné ta grandeur et ton poids , tu te sentira peut etre serré. mais surement pas autant que dans un challenger esce que tu tai deja assis dans un challenger lorsque tu les regardais ?
Posted: Tue 04 May, 2010 18:42
by Bob Cadi
Ma réplique 
TP 185 - Sécurité aérienne - TP185 - 2-10 - Publications de l ...
31 mars 2010 ... Remarque : tous les accidents aériens qui sont rapportés font .....
L'article comprenait des références incorrectes aux aéronefs Bush Caddy. ...
http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/publ ... idents.htm - En cache
Ok
Peut importe les appareils on trouve toujours le moyen de se planter.
Pagazair = Bon appareil Très STOL made in Québec.
Bob
Posted: Tue 04 May, 2010 19:17
by robertw
Si je m'achetais un ultra-léger, ça serait sans aucune hésitation un Challenger II.
http://www.challenger.ca/
Robert
Posted: Tue 04 May, 2010 19:30
by C-GBVK
Bonjour
robertw wrote:Si je m'achetais un ultra-léger, ça serait sans aucune hésitation un Challenger II.
http://www.challenger.ca/
Robert
Essaie un Nordic moteur Rotax 100hp compare les performances et comment il se comporte dans le gros un vent .
André
Posted: Tue 04 May, 2010 20:16
by Guest
robert, as-tu deja essayer un challenger?
Posted: Wed 05 May, 2010 07:22
by mike.king
pete wrote:robert, as-tu deja essayer un challenger?
Oui assez particulier a piloter hein, et toujour 2 temps, je le verrais encore plus populaire avec un 912 me semble... (pour les peureux du 2 temps)
Mike
Posted: Wed 05 May, 2010 08:27
by Ambu
pete wrote:ouias le pegazair serais tout indiqué par contre etant donné ta grandeur et ton poids , tu te sentira peut etre serré. mais surement pas autant que dans un challenger est ce que tu t'ai deja assis dans un challenger lorsque tu les regardais ?
Moi oui et j'ai a peu pres le meme gabaris que Gilles trop petit pas assez large voila Ambu
Posted: Wed 05 May, 2010 13:40
by c-ieta
Posted: Wed 05 May, 2010 13:45
by Ambu
Ouain sa porte a confusion Ha ha !!! Ben non Carmel ses du challenger que je parles je le trouve un peu pas assez large le cookpit Voila
Posted: Wed 05 May, 2010 22:32
by robertw
pete wrote:robert, as-tu deja essayer un challenger?
Oui, j'ai fait quelques heures en Challenger sur ski et j'ai bien aimé. C'est certain qu'il y a des ulm plus performant et plus spacieux, mais je crois que le Challenger est un beau petit ulm pas trop cher et qui fait la job.
Robert
Posted: Wed 05 May, 2010 22:57
by vent-calme
Personnellement,
Je te conseillerais de débuter avec un appareil facile pour l'apprentissage, donc regarde ce que les écoles utilisent pour la formation.
Si tu veux acheter pour suivre ton cours avec, commence par un avion qui se revend bien. Dans les appareils mentionnés ci-haut il y en a qui font partie de ceux-là.
Quand tu auras fait un 50 à 100 heures de vol tu sauras plus ce que tu veut exactement comme avion et là tu pourras te permettre de débourser un peu plus pour un achat qui sera évidemment judicieux.
Je comprends bien ton idée du stol mais tu devra commencer par apprendre à voler avant d'avoir la capacité de bien d'apprivoiser le stol.
On apprends pas à courir avant d'avoir appris à marcher.
Un avion, c'est comme un bateau, on a jamais la bonne monture si on veut tout faire. Faut y aller étape par étape, là tu es au stade de l'apprentissage, analyse vers ce qui te le rendras le mieux et à meilleur prix.
Vent Calme
Re: Bonjour Bob
Posted: Mon 10 May, 2010 09:09
by birddfly
gilbab wrote:Bonjour Bob Salut Bob moi je suis de rimouski et ma copine et moi avon chacub notre pendulaire et je dois te dire que nous ne regretton en rien nos pendulaire tu va ou tu veut et ca quand meme une bonne vitesse de croisiere et en plus tu peut la transporter sur un trailler pour la remonter ou tu veut aller et notre amis Richard de PM aviation de beloeil lui il as les nouveau pendulaire tres evoluer ds la pendulaire avec moteur 912 tres econome et tres rapide et si tu veut plus d infos sur ce type d appareil il nous feras un grand plaisir de repondre a toute tes question merci tu auras du plaisir de voler se type de machine aussi ces bcp mieux qu un beaver
Je m'apprête a réaliser un rêve, celui de voler.
Je dois commencer un cours de pilote de ultra-Léger en juin 2010 et je prévois faire l'acquisition d'un aéronef de type STOL 3 axes. Derrière ma maison, j'ai la posibilité d'avoir une piste d'environ 1200 pieds est-ouest.
J'ai présentement 50ans et j'ai toujours rêver de voler et voila que je me prépare fébrillement a passer tous les étapes pour atteindre mon but. En fin de semaine dernière j'ai suivi un cours d'opérateur radio restreint, que j'ai d'ailleur réussi avec succès. Mon but est de voler et non pas de courser, car courser j'ai l'ai emplement fait sur les routes. Dans ma région, (Baie-des-chaleurs) en Gaspésie les voles de plaisances se font généralement le long du litoréal en bordure de mer. Ce n'est pas le même terrain que la région de Montréal ou Québec. Ici il n'y a pas beaucoup de longs champs où l'on peu atterrir en cas d'urgence. J'avoue que j'ai regardé pour un modèle de type Challenger II ou un type Pendulaire. Ce n'est pas facile pour moi de faire un bon choix car j'ai peu d'expérience dans le domaine, alors je lis beaucoup et participe à des forum sur le sujet. J'ai une bonne base en mécanique et comprend la théorie du vole, et finalement je pèse 230 LBS et mesure 6.0 pieds. Voila je suis ouvert à tous commentaires.
salut Guylab
Posted: Mon 10 May, 2010 09:29
by birddfly
Salut futur amis volant si tu veut plus d infos sur le pendulair au canada les meilleur pendulaire selon actuellement ces le pegasus quick et tu pourrais demander a notre amis Richard Hudon de pm aviation il pourras t aider et meme te donner tes cour ulm avec la machine quick et moi et ma copine ns avon chacun notre pendulaire et on tres heureux avec et en plus si tu as un bonne connaisance en mecanique ces un plus car tu peut faire ta maintenance toi meme et aussi tu peu le transporter facilement sur un trailer ou bien faire comme nous des vol voyage qui sont tres accesible aussi Genre rimouski a beloiel 4 hrs 20 min de vole ces po pire quand voiture merci et si tu veut plus d info il ns feras plaisir de repondre bye
Posted: Mon 10 May, 2010 14:12
by Guest
he bien evidemment y en a pour tout les gouts cest ca le probleme, que veut tu faire a part atterrir dans les champ , qu elle distance tu veut parcourir ? et veut tu une cabine fermé ? du chauffage ? transporté du stoc ? et quel stock car en ulm pour le stock, veut veut-pas on est limité. ou en est tu rendu dit nous , dans quel direction tu te dirige et on vas se faire un plaisir de t aider.
Posted: Mon 10 May, 2010 14:19
by Guest
jai relu ton indication du debut,
champs = piste de 1250 pied
poids = 230.lbs
atterrir dans les champs = avoir grosse roues et suspention de preference.
je dis encore pegazair 100 et second choix, ch 701 avec un 912 s ou ul
et si tu veut un cokpit ouvert, alors regarde les trike comme celui plus haut mais moi je connais rien au trike.
