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Pour moi, l'armée est une industrie de service.
Et là aussi, faut y avoir de la productivité et de la réduction dans les coûts de production, réorganisation et regroupement de tâches.
Coudonc y a pas de crise économique dans l'armée ?
Pourquoi dépenser plusieurs millions sur cet appareil et par la suite on va devoir envoyer un autre appareil qui va nous couter aussi cher pour finir le travail.
Pourquoi ne pas toujours avoir la possibilité de 2 pour 1 quand c'est moi qui paye.
Démonstration des capacités d'un Prédator ( Rotax Engine ):twisted:
Bob, pouvoir tirer de l'armement c'est beaucoup plus que mettre une couple de rockets avec de l'explosif en dessous d'un avion. Il faut des "hardpoints", la ou on fixe les pylons. Il faut des pylons. Maintenant, il faut être capable d'interfacer l'armement avec l'ordinateur de bord. Il faut un ordinateur de munitions. Ensuite, il faut un système de visée, un système de calcul de données de tirs, etc. Sur ces appareils, le poids est important. Ca impacte grandement l'endurance.
Crois moi, s'il était possible d'avoir un avion pour toutes les missions, c'est ca qu'il y aurait. Mais il faut faire des compromis et selon les spécifications requises d'une mission, il se peut qu'il soit impossible d'intégrer d'autres missions.
De plus, le Global Hawk est un drone. Tu veux vraiment qu'un ordinateur prenne la décision de tirer sur une cible, sans intervention humaine?
Ho
Sans intervention humaine.
Sans l'aide d'un Geek pleins de boutons et qui bouffe une bonne pizza bien grasse pendant qu'il conduit l'appareil à distance.
Hummm.
Ok ! On repassera pour l'armement dans ce cas.
Bob Qui ne voudrait pas de faire sauter alors qu'il s'est déguisé en Ben machin.
Dassault Aviation a annoncé le 25 janvier que SAAB avait livré le fuselage avant et central du démonstrateur technologique européen du drone de combat.
La livraison des tuyauteries, des câblages électriques et des équipements livrés, plus vite, l'UCAS (Unmanned Combat Air Vehicule) sera assemblé.
nEURON devrait effectuer son vol inaugural dès 2012. Dassault prévoit commencer les essais statiques au cours du quatrième trimestre et lancer les tests de roulage à fin 2011. Le premier vol aurait lieu au milieu de l'année 2012!
Le X-47B Northrop Grumman inhabité, marque le début d'un programme d'essais d'une durée de trois ans, après un vol de 29 minutes au-dessus de la Base Edwards en Californie, le 4 février 2011.
Après le décollage, il a atteint l'altitude de 5000'et validé le logiciel de navigation et du contrôle aérodynamique, en volant sur différentes routes au-dessus de la base!
