Pilotes Québec

J'ai importé un 172xp en 2008 et ça ressemble vraiment à la maison des fous avec TC.

Pour les taxes, dans mon cas, c'était pour ma cie de gestion, donc je les récupèrent.

Le taux de change était à 0.97 dans mon cas, donc avantageux pour ce point.

Je fais affaire avec Pierre Dénommé à Amos pour la paperasse et la liste des vérifs à faire pour une inspection par moi-même avant achat. On a fait approuvé un 337 qui posait problème.

Pour l'obtention de la licence américaine, très facile, mais il faut se présenter en personne pour l'obtenir. Aucun examen.

Le xp m'a coûté 86 K$ + tx, incluant tous les frais de transport, immatriculation, permis de vol, inspection, etc...(machine IFR, S-Tec 20, GNS430, mid-time)

J'ai acheté mon 185 au Canada, mais j'avais plusieurs comparables aux USA.

Ça dépend du deal

JC

Exactement oui ça dépend du deal. La clé de mon affaire c'est que je ne suis pas pressé. J'en ai une en ce moment et je vol. Quand la deal passera je serai là, drette là.

andreg00 wrote:Exactement oui ça dépend du deal. La clé de mon affaire c'est que je ne suis pas pressé. J'en ai une en ce moment et je vol. Quand la deal passera je serai là, drette là.

andreg00, ça sent le 150 à vendre

Tanné de ta petite machine

As tu idée du prix que tu demanderas pour ton appareil

Jacques3012

$35 000.00 Je ne suis pas tanné mais plutôt prêt à passer à d'autre chose. Si je trouverais un groupe qui vendraient une part d'un 182 j'embarquerais et je garderais mon 150.

jcdostie wrote: Pour l'obtention de la licence américaine, très facile, mais il faut se présenter en personne pour l'obtenir. Aucun examen.
JC

Tout dépend si c’est un ajout à ta licence Canadienne ou une licence complète avec un médical USA, la complete requière un examen pour avoir passé par là pour mon Commercial USA.

Neil

neilvkd wrote:

jcdostie wrote: Pour l'obtention de la licence américaine, très facile, mais il faut se présenter en personne pour l'obtenir. Aucun examen.
JC

Tout dépend si c’est un ajout à ta licence Canadienne ou une licence complète avec un médical USA, la complete requière un examen pour avoir passé par là pour mon Commercial USA.

Neil

T'as raison, Neil, je parlais de licence privée Canadienne
JC

CESSNA 172M READY TO FLY • $48,500 • PRICED FOR FAST SALE • 1975 Cessna 172M, 0.320-E2D, Total Airframe time is 1850:00, yes 1850. Engine was topped at 429 with Millennium Cyl. and Power Flow Exhaust. FAR 91-411 completed November 7, 2008. Recent upgraded avionics. Paint, glass, and interior is an 8. Aircraft needs nothing. Owner is an A&P IA. Aircraft hangared at Peter Prince Airport, Milton, FL. Contact Bill Osborn - 850-240-8808. • Contact William L. Osborn, Owner - located Pace, FL USA • Telephone: 850-240-8808 . • Posted January 20, 2010

Le moteur est dessus depuis qu'il est sorti de l'usine en 75. C'est pas un deal killer comme tel mais il faut y penser et bien vérifier.

Belle trouvaille,

Tonio

Intéressant celle-là. Un bon check de corrosoin et ce serait parfait.

Drapo: Est-ce que dans ton 6000$ tu y a inclus la TPS-TVQ ?

À partir du moment ou l'avion est arrivé en sol Canadien, ça prend à peu près combien de temps tout le processus avant le premier vol ?

pour la premiere base d'opération pourrait etre l'ontario petre sauvé quelque % de taxe non? jdit ca comme ca 8)

Eric, j'avais inclus les taxes dans le prix de vente avec l'échange US. Les taxes sont 5% TPS et 7.5%(pour l'instant) TVP...

Maxplane wrote:pour la premiere base d'opération pourrait etre l'ontario petre sauvé quelque % de taxe non? jdit ca comme ca 8)

Et quand tu "l'importes" façon de parler au Québec à partir d'une autre province, là tu paie la TQV; 7,5% maintenant et plus cher plus tard, donc mieux l'emmener au Québec avant que la TVQ augmente

Denis

ne pas oublier que lors du changement de province c'est une autocotisation en TVQ...