Page 2 of 3
Posted: Fri 27 Nov, 2009 08:27
by OlivierC-FWOL
L'hélico est recouvert d'une bâche aussi, je crois que c'est pour naviguer, ils rangent le tout.
Posted: Fri 27 Nov, 2009 08:41
by ttq
bien d'accord que c'est pour le transport vers la Méditérannée cet hiver,
car, je ne voit pas un pilote A/D de cet endroit exigu et très
restreint, avez-vous vue la rampe autour de la plate-forme, une belle embardée assurée.....pis dites moi pas que c'est possible!!!!!!
j-p
qui vérifie son rotor
Posted: Fri 27 Nov, 2009 08:43
by ttq
ah oui! Olivier, je voulais dire que t'as vraiement une super machine....
avec l'économie US sur le c....des fois ça me tente de vendre maison et femme, ou encore mieux d'échanger!!!!!!
profite-en et pousse nous de belles photos
j-p
Posted: Fri 27 Nov, 2009 08:50
by OlivierC-FWOL
Merci J-P!
Si tu recules le Bell, et que tu enlèves les rampes, il y a de la place en masse, probablement plus que sur le cap de roche du lac Blanc (pas dur à battre ça!).
Posted: Fri 27 Nov, 2009 08:57
by ttq
ouen, là tu extrapole....
pour le Cap du Lac Blaac, c'est rendu très facile depuis qu'ils ont coupés des arbres et dynamité, binetôt on pouura plus se poser là, il vas y avoir des chalets
j-p
t'a faites une ride en Fla a une connaissance, il en bave encore!!!!!!!
Posted: Fri 27 Nov, 2009 10:17
by toxedo_2000
OlivierC-FWOL wrote:L'hélico est recouvert d'une bâche aussi, je crois que c'est pour naviguer, ils rangent le tout.
C'est pas plus compliqué que ça, enlever les pales de cette machine?
En tout cas, sûr qu'elle ne peut pas servir de véhicule d'urgence, en cas de pépin.
Jean Pierre (ttq)
Mon avis est que s'il est arrivé là sur ce deck en volant, d'après moi, il est capable d'en repartir de la même manière. Tu sais pourtant que l'exiguïté en hélicoptère, ça n'existe pratiquement pas... héhé!
Posted: Fri 27 Nov, 2009 10:30
by mike.king
ttq wrote:avec l'économie US sur le c....des fois ça me tente de vendre maison et femme, ou encore mieux d'échanger!!!!!!
j-p
Ou encore mieux de les louer, s'est très rentable
Posted: Fri 27 Nov, 2009 11:59
by 47guy's
ttq wrote:bien d'accord que c'est pour le transport vers la Méditérannée cet hiver,
car, je ne voit pas un pilote A/D de cet endroit exigu et très
restreint, avez-vous vue la rampe autour de la plate-forme, une belle embardée assurée.....pis dites moi pas que c'est possible!!!!!!
j-p
qui vérifie son rotor
Aucun probleme a entrer sur ce bateau!
La rampe arriere senleve ou se couche a l'horizontale et pour ce qui est de l'espace la surface doit avoir au moin 50' de large et y en a en masse en avant.
Je serai pas mal plus inquiet de la plume de chaleur cree par les ¨EXAUSPIPE¨ du bateau...si les moteurs du bateau sont en marche je prefererais avoir le vent qui viens de la gauche pour faire l'approche de l'arriere du bateau.
Guy
Posted: Fri 27 Nov, 2009 12:22
by doloair
Posted: Thu 03 Dec, 2009 20:03
by OlivierC-FWOL
Je suis de retour en ville, l'avion est à St-Hubert jusqu'à demain, ILS jusqu'à 300' sol... Pas pire pantoute!!
Des photos suivront, un moment donné, et des vidéos aussi...
8)
Posted: Thu 03 Dec, 2009 20:36
by GLAB
Voici le parcour de Olivier sur Flight Aware
Jacques
http://flightaware.com/live/flight/CGPQB
Posted: Fri 04 Dec, 2009 09:25
by OlivierC-FWOL
Premier vidéo...
Atterrissage à KISM le 22 novembre.
8)
Posted: Fri 04 Dec, 2009 09:35
by CH300-FNQI
Ah oui, ça semble rentrer légèrement plus vite que le CH300
Au fait, quelles sont les vitesses typiques (approche, courte finale, posé) ?
Salut
Posted: Fri 04 Dec, 2009 09:50
by Georges
Bonjours Olivier. J'ai compté 4hrs et 23min. pour le trajet Floride St-Hubert. çà commence à être respectable pour un mono...Georges
Posted: Fri 04 Dec, 2009 10:42
by OlivierC-FWOL
Ouais, ça va vite!!!
J'approche à Mascouche à 90 noeuds, sur un gros aéroport, 120-130.
Vidéo d'une approche ILS à Fort Lauderdale...
Posted: Fri 04 Dec, 2009 11:13
by OlivierC-FWOL
Dernier vidéo, approche ILS à CYHU hier...
Georges, on a battu notre record de vitesse sol, 396 noeuds en pallier!
8)
Posted: Fri 04 Dec, 2009 11:56
by pilot1
Wow !! pas évident le IFR, de beaux atterrissages
Merci
Stephan
Posted: Fri 04 Dec, 2009 12:49
by GLAB
Très bon tes vidéos Olivier. On ne vois pas çà souvent ce genre de vidéos.
Merci
Jacques
Posted: Fri 04 Dec, 2009 13:37
by OlivierC-FWOL
Posted: Fri 04 Dec, 2009 13:47
by OlivierC-FWOL
