Pilotes Québec

Septembre cette année fut le plus beau mois de toute l'année

Jacques3012

toxedo_2000 wrote: Même au plus fort de l'hiver, ils ont pas de neige à Bordeaux, alors que nous, on se les gèle, on se les iglouïïse et on se les surgèle!

Bon, le bonhomme sept heures qui débarque pour faire peur à notre nouvel ami !!

Il fait très beau et très chaud, au mois d'aout, vous volerez sans les conditions dont Gaston vous menace


Louis

On se calme STP Louis, et puis c'est hors contexte du posting.

Bye
treer1
Eric Tremblay
Modérateur

L'affiche est très belle par contre.
Martin (FJAR)

treer1 wrote:On se calme STP Louis, et puis c'est hors contexte du posting.

Voilà, un petit coup de balai pour presque revenir dans le sujet

S'usez, c'était le décallage horaire...

Louis

Jacques3012

J'appuie Treer, pour pas en plus lui donner l'ouvrage de te répondre. Et je t'explique pourquoi dans cinq minutes

Louis

D'abord, le message que tu reprends n'est pas celui pour lequel on m'a demandé de prendre un deuxième café. Je l'ai changé. La version originale débordait en effet pas mal du sujet. Celui de notre nouvel ami qui viendra partager notre ciel l'été prochain. Il y avait mème un message perso d'un ami d'un ami à Gaston. Ça fait loin du sujet. Celui de ce nouvelau membre des Ailes qui doit trouver un club d'aviation, instructeur, flotteurs, logement, pour un séjour ici l'été prochain afin de partager, avec nous, ce ciel légèrement différend entre la France et le Québec. Et je précise que l'on ne m'a pas censurer, mais seulement demander d'y aller molo. J'ai pris sur moi de réécrire ce message pour en garder l'essentiel, soit de ne pas avoir peur de la météo du mois d'aout, tout en gardant ma blague, mais un peu plus condensé, pour ne pas qu'elle fasse ombre au sujet.

Difficile tàche qu'ont les modérateurs. Ils la font très bien, préservant la sensibilité de l'un qui peut écorcher celle de l'autre, tout en gardant les propos classés dans une optique d'aviation.

Sinon, on va se ramasser avec un paquet de vague à l'àme sur la politique, ou sur le fameux vaccin au nom d'un code postal, et c'est déjà bien assez couvert dans nos médias

Je suggère d'ailleurs d'enlever nos deux messages, le tien et cette réponse, afin de ne pas encombrer le sujet avec des discutaillages

Je reste devant encore dix minutes, Jacques, afin de donner un deuxième coup de balai si tu peux donner le tien

Louis

Bonjour à tous et spécialement à Pilote_Iffe.

Un léger détail m'échappe dans la conversation, soit la validitée de la licence ?
Full d'accord de venir au Québec avec nos grands espaces sauvages entourés de lacs et de Ski-Doo...
Mais

Quel en est la validité de la licence Française au Qwébec ?
Y a t'il du gossage avec la paperasse ? Test de conversion ?

Car, afin de pouvoir logger '' Légalement '' quelques heures et de faire annoter une licence, faut premièrement qu'elle soit valide et reconnue.
C'est déjà très compliqué pour un privé ici de réussir à faire légalement son annotation flotteur ici.

Merci

Bob

Pour ce qui est de la validité de la licence , j'ai des infos que je suis entrain d'etudier sur www.aeroloisirs.com et j'ai ecrit à Transport Canada en espérant qi'ils sont moins tordus que notre DGAC en france qui adore tout compliquer au maximum

Valider la licence française en licence canadienne prend environ 15 minutes, si le système n'a pas changé depuis 2005...

Je le sais parce que au Rallye aérien international, y'a plein de Français-Suisses-Belges qui ont besoin de convertir leur licence pour louer un avion et voler avec le rallye....

Bon, j'ai manqué quelques insanités que Louis a produites ? J'ai donc manqué le meilleur! Dommage. Louis, envoie-moi ça en MP...

Oui Merci , c'est ce qui est dit sur aeroloisirs , j'attends la confirmation de Transport Canada

Louis_greniier wrote:J'appuie Treer, pour pas en plus lui donner l'ouvrage de te répondre. Et je t'explique pourquoi dans cinq minutes

Louis

Merci Louis

Bye
treer1
Eric Tremblay

Louis_greniier wrote:Je reste devant encore dix minutes, Jacques, afin de donner un deuxième coup de balai si tu peux donner le tien

Louis

C'est fait en retard car je n'étais pas la.

Je comprend maintenant.

Désolé Treer1 mais mon intervention n'en était pas envers toi, je ne comprenais juste pas pourquoi tu étais intervenu, j'avais pas vu ce qui avait été écris car ça été effacé et je pensait que tu fesait référence au dernier texte de Louis et comme j'aimes bien ce qu'écris Louis en général, alors j'ai pris position en sa faveur

Jacques3012 wrote:

Louis_greniier wrote:Je reste devant encore dix minutes, Jacques, afin de donner un deuxième coup de balai si tu peux donner le tien

Louis

C'est fait en retard car je n'étais pas la.

Je comprend maintenant.

Désolé Treer1 mais mon intervention n'en était pas envers toi, je ne comprenais juste pas pourquoi tu étais intervenu, j'avais pas vu ce qui avait été écris car ça été effacé et je pensait que tu fesait référence au dernier texte de Louis et comme j'aimes bien ce qu'écris Louis en général, alors j'ai pris position en sa faveur

C'est pas grave, je t'aime pareil.... mais recommences plus

Bye
treer1
Eric Tremblay

Au fait qu'utilisez vous comme carte VFR pour naviguer au Canada dans la region de mont Tremblant ?
Ou peut on trouver ces cartes
Par contre j'ai trouver les cartes VAC d'aérodrome sur Nav canada

pilote_lffe wrote:Au fait qu'utilisez vous comme carte VFR pour naviguer au Canada dans la region de mont Tremblant ?
Ou peut on trouver ces cartes
Par contre j'ai trouver les cartes VAC d'aérodrome sur Nav canada

C'est la VNC Montréal. Tu peux l'obtenir dans la plupart des écoles de pilotage du Québec. Également chez les vendeurs de carte topographique ou directement sur le site de Nav Canada.

http://www.navcanada.ca/NavCanada.asp?C ... efault.xml

Bye
treer1
Eric Tremblay

treer1 wrote:C'est la VNC Montréal. Tu peux l'obtenir dans la plupart des écoles de pilotage du Québec. Également chez les vendeurs de carte topographique ou directement sur le site de Nav Canada.

http://www.navcanada.ca/NavCanada.asp?C ... efault.xml

Il y a aussi le centre du pilote VIP qui vend les cartes VNC directement sur leur site: http://www.vippilot.com/fr/cartes/carte ... index.html

J-F 8)

toxedo_2000 wrote:Valider la licence française en licence canadienne prend environ 15 minutes, si le système n'a pas changé depuis 2005...

Je le sais parce que au Rallye aérien international, y'a plein de Français-Suisses-Belges qui ont besoin de convertir leur licence pour louer un avion et voler avec le rallye....

Bon, j'ai manqué quelques insanités que Louis a produites ? J'ai donc manqué le meilleur! Dommage. Louis, envoie-moi ça en MP...

Je me suis informé pour le permit ULM c'est très compliquer mai pour la classe conventionnel c'est une entente internationale qui fait en sorte qu'il est facile pour les Français d'obtenir l'autorisation de vol au Canada , leur licence est reconnu comme dit Gaston c'est une formalité.