Pilotes Québec

Voici un vidéo des tests de rétractions que nous avons fait.

http://www.youtube.com/watch?v=YDsuZ2Dti9g

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47guy's wrote:Moi j'aime bien le couvert de pot de confiture!!!LOL

(Hydrolic brake fluid)

Guy

Tres Hi-tech...

Bel oiseau...

Alain

OlivierC-FWOL wrote:Voici un vidéo des tests de rétractions que nous avons fait.

http://www.youtube.com/watch?v=YDsuZ2Dti9g

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Nice! Fantastique machine!

Qu'est-ce que vous vérifiez dans un test de rétraction au sol, par rapport mettons à un test de rétraction en vol?

Merci

Oholio

Au sol, on peut observer exactement ce que fait le train, c'est à dire les tolérances des portes avec la surface de l'aile, etc. Nous avons remarqué un frottement entre la porte de gauche et le dessous de l'aile, ce sera rectifié. Aussi, le jeu des composantes, voir si cela ne va pas se transformer en shimmy ou en bris lors d'un décollage ou d'un atterrissage.

En vol, on ne peut que constater le fonctionnement du système sans vraiment savoir s'il existe des bobos.

Test des masques à oxygène, qui ne s'est pas passé comme nous le pensions!

http://www.youtube.com/watch?v=9e74og-UFQs

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Il est beau habillé le TBM, mais une fois les vêtement retiré il est encore plus impressionant.

Il n'a pas l'air bien vieux cet oiseau Olivier. A regarder l'état de la mécanique tout a l'air pas mal neuf.

En tous cas t'es pas mal chanceux d'avoir l'honneur de piloter cette machine.

OlivierC-FWOL wrote:Test des masques à oxygène, qui ne s'est pas passé comme nous le pensions!

http://www.youtube.com/watch?v=9e74og-UFQs

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Olivier tu me dira c'est quoi l'altitude normale avec six personnes full fuel (si ca se fait) et c'est quoi le max differentielle de pressurisation.

Guy

Au gross weight, c'est FL310 et le max diff. c'est 6.4 PSI.

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TREMB42 wrote:
Il n'a pas l'air bien vieux cet oiseau Olivier. A regarder l'état de la mécanique tout a l'air pas mal neuf.

Marque: C-GPQB
Nom commun: Socata Nom du modèle: TBM 700
No de série: 335
Base d'éligibilité pour l'immatriculation: Certificat de type - Norme du RAC 507.02 (1), 507.03 (3) - A176
Catégorie: Avion Masse maximale de: 3353.86 kgs
Moteur: 1, Turbopropulseur
Adresse 24-bits: 110000000110110111100110
Bureau Régional: Dorval Année d'importation: 2008
Base d'opérations: CANADA, Québec, Mascouche

Information sur la construction

Constructeur: EADS SOCATA
Pays de la construction: FRANCE Année de la construction: 2005

Vraiment impressionnant ce petit système automatique de largage de masques.

Cependant, votre système n'est pas à jour.
Vous n'avez pas le AD's des dernières semaines.

Dans mon Caddy R-80 il est installé et fonctionnel.

Allez voir le vidéo du fonctionnement dans mon appareil.
Bob
Qui attends que son putty durcisse

Le making of............

Pas mal comique Bob!

Jeudi, je vais voir l'avion et je vais tester intensément les masques, ainsi que ceux des pilotes.


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fais-moi pas rire Bob.
J'tousse quand je ris
Donc si je ris, y vont m'enfermer et me mettre en quarantaine... ça marchera pas car je suis déjà dans la cinquantaine.

Bob c'est attaché après les push rods d'ailerons mais bon, c'est un C.A. alors t'es correct

Sylvain

Ha ha !!! T'es pas malade, t'es TRÈS malade ! !!!

Méchant malade Bob, ça doit être des feed back des vapeurs de la résine de fibre de verre.

Une chance que tu travaile pas la dedans à tous les jours

Jacques3012

Pauvre Bob

premiere victime des effet secondaire du vaccins



THEO

Moi qui ai mal au dos depuis 10 jours, je ne peux pas rire, ça fait trop mal!!!

Attachez-le quelqu'un et ça presse!!!!!

Gilles

Ayoye! Ouch!

Est-ce que la folie douce est une nouvelle pandémie originaire des Cantons de l'est?

Effets secondaires de la fibre de verre.

Ok Olivier, on attends la suite...de votre mise au point.

Bob

Té ben...ben.... malade mon Bob Je pense que tu est rendu au stade de la H2N2

Jacques

Mission accomplie Bob, tu essaieras de faire ça avec le Caddy!



Webmaster édit: Olivier c'est parce que tu devais mettre seulement "OkS6TnvKxfo" et non pas l'adresse URL complète. Je l'ai corrigé pour toi