Posted: Sun 18 Oct, 2009 07:04
Théo
Sans en ètre certain, je pense que le système de ta photo en est un qui tire son image d'une base de données. Mais je n'en suis pas certain. Fabuleux pour voler en améliorant ton jugement de ousse que tu es en ifr et la nuit, te permettant de faire concorder ousse que tu penses ètre avec une image réelle du terrain qui t'entoure, sans compter de la facilité de tenir l'horizon, mais surement incapable de te montrer le chevreuil sur la piste
La base de données existe maintenant. Je ne sais pas si elle a été prise avec Google Earth, mais depuis quelques années la NASA travaille sur un projet d'évitement automatique du terrain. Un genre de TCAS contre le terrain. C'est Lockheed Martin qui a eu le contrat de poursuivre la mise au point. Les tests actuels demandent de pitcher un F-18 le nez par en bas vers le sol, ou direct vers une palissade de montagne, le pilote d'essai garde ça comme ça et , à un moment donné que le système calcule ètre critique, le système prends controle de l'avion et évite l'obstacle. Les premiers tests étaient à cinq minutes avant le début de la manoeuvre nécessaire permettant d'éviter l'impact.... ils sont rendus à 30 secondes et veulent se rendre à 10 secondes, pour prouver le tout. Non pas 10 secondes avant l'impact, mais 10 secondes avant le début de la manoeuvre nécessaire pour se sauver la vie. Je n'aimerais pas ètre le pilote d'essai qui fait ces tests.
Le système va ètre offert aux avions civils comme Boeing et Airbus, installé en série avec la mécanique de leur TCAS. On prévoit que ça va sauver bien plus de vies que lors de la mise en place des TCAS, la collision avec le terrain étant toujours une raison importante d'accidents dans le transport aérien.
Tiens, un autre système ici approuvé sur plusieurs petits avions de "type Cessna", dont le Husky et le Cirrus. Il tire son imagerie d'une caméra combinant infra-rouge et lumière, comme ce qui est installé dans les Cadillac depuis quelques années. L'image est pas mal moins belle mais pour te montrer le chevreuil, ça doit ètre parfait.
Mème si le chevreuil et le caribou qui ont voulu partager la piste avec moi l'ont toujours fait, à date, en se pitchant à la dernière secondes, me passant devant avant que j'aille eu la chance de mème sursauter
Sauf une fois, tiens, sur la piste militaire de Saglek, ousse que le troupeau de caribous n'avait pas voulu me laisser la place malgré mes nombreuses passes ayant pour but non-atteint de les effrayer
J'ai la ferme conviction que , bien utilisé, ces systèmes de vision, soit nocturne, soit synthétique, pourrait nous ètre utile en augmentant notre conscience de ce qui nous entoure. Et j'ai aussi la ferme conviction que, dans la vraie vie, ça permettra aux pilotes de mal les utiliser pour s'inventer de nouvelles façons de se tuer, un peu comme quand je me suis greillé d'un meilleur 4 X 4 juste pour aller me pogner encore plus creux, encore plus loin.
Louis
http://www.aviataircraft.com/evs.html
Sans en ètre certain, je pense que le système de ta photo en est un qui tire son image d'une base de données. Mais je n'en suis pas certain. Fabuleux pour voler en améliorant ton jugement de ousse que tu es en ifr et la nuit, te permettant de faire concorder ousse que tu penses ètre avec une image réelle du terrain qui t'entoure, sans compter de la facilité de tenir l'horizon, mais surement incapable de te montrer le chevreuil sur la piste
La base de données existe maintenant. Je ne sais pas si elle a été prise avec Google Earth, mais depuis quelques années la NASA travaille sur un projet d'évitement automatique du terrain. Un genre de TCAS contre le terrain. C'est Lockheed Martin qui a eu le contrat de poursuivre la mise au point. Les tests actuels demandent de pitcher un F-18 le nez par en bas vers le sol, ou direct vers une palissade de montagne, le pilote d'essai garde ça comme ça et , à un moment donné que le système calcule ètre critique, le système prends controle de l'avion et évite l'obstacle. Les premiers tests étaient à cinq minutes avant le début de la manoeuvre nécessaire permettant d'éviter l'impact.... ils sont rendus à 30 secondes et veulent se rendre à 10 secondes, pour prouver le tout. Non pas 10 secondes avant l'impact, mais 10 secondes avant le début de la manoeuvre nécessaire pour se sauver la vie. Je n'aimerais pas ètre le pilote d'essai qui fait ces tests.
Le système va ètre offert aux avions civils comme Boeing et Airbus, installé en série avec la mécanique de leur TCAS. On prévoit que ça va sauver bien plus de vies que lors de la mise en place des TCAS, la collision avec le terrain étant toujours une raison importante d'accidents dans le transport aérien.
Tiens, un autre système ici approuvé sur plusieurs petits avions de "type Cessna", dont le Husky et le Cirrus. Il tire son imagerie d'une caméra combinant infra-rouge et lumière, comme ce qui est installé dans les Cadillac depuis quelques années. L'image est pas mal moins belle mais pour te montrer le chevreuil, ça doit ètre parfait.
Mème si le chevreuil et le caribou qui ont voulu partager la piste avec moi l'ont toujours fait, à date, en se pitchant à la dernière secondes, me passant devant avant que j'aille eu la chance de mème sursauter
Sauf une fois, tiens, sur la piste militaire de Saglek, ousse que le troupeau de caribous n'avait pas voulu me laisser la place malgré mes nombreuses passes ayant pour but non-atteint de les effrayer
J'ai la ferme conviction que , bien utilisé, ces systèmes de vision, soit nocturne, soit synthétique, pourrait nous ètre utile en augmentant notre conscience de ce qui nous entoure. Et j'ai aussi la ferme conviction que, dans la vraie vie, ça permettra aux pilotes de mal les utiliser pour s'inventer de nouvelles façons de se tuer, un peu comme quand je me suis greillé d'un meilleur 4 X 4 juste pour aller me pogner encore plus creux, encore plus loin.
Louis
http://www.aviataircraft.com/evs.html
