Pilotes Québec

Avec la force que la balounne va exercer sous le toit du C-150, il va décoller plus court que jamais et avoir un taux de monté de 1500' ft/min.

Bob

Gaston,t'a toujours le mot juste,il y a la question qui tue,mais tu a la réponse qui tue,,lache pas.....

R'B'

Salut a tous,
bon alors, on veut une réponse...
Je ne dors plus depuis plusieurs nuits
a+
francois

Je suis d'accord avec l'explication d'André. En avant.
--Luc

J'irai avec la famille
Vers l'avant.

Bonjour

Quand je laisse aller un petit ballon( Piball) pour avoir la direction et la force des vent il part toujours vers l' avant.....
Alors ma réponse est : vers l' avant

Propane

Çà a un avant et un arrière une mongolfière ????

Michel C.

Michel C-GNCJ wrote:Çà a un avant et un arrière une mongolfière ????

Michel C.

Oui, il y a un SCOOP qui sert à virer la mongolfière dans le sens du vent lors des changement d'altitude. Si tu regarde en bas du balllon, il y a généralement une plaque de tissu qui fais un genre de triangle d'un côté. c'est cette plaque de tissu qui se sers du vent pour tourner la mongolfière.

Bye
treer1
Eric Tremblay

moi j ai répondu que le ballon restais en place. et je crois que c est ca la ( vraix réponse ) mais la théorie , ce n est pas tout.

Dans les faits, je crois que c est beaucoup plus complexe que ca. moi voyez vous , jai une vanne que je me ser pour faire mes jobs électrique et jai remarqué un fénomene intéressant.L hiver, il fait froid.( et L air est tres dense) J embarque dans ma van crinque le chauffage dans le rouge et décolle ,ou plutot avance .

un peu plus loin je freine brusquement et je sens un hos.... de courant fraite et oui fraite parce que c est pas juste froid me passé sur le corps .

alors je cois que lair dense se ramasse au planché a la longueur du camion et lorsque je freine lair dense se déplace ver l avant et lair chaud fiche le camp vers l arriere. alors voila ....

en tout cas moi dans les fait,cet hiver je par en avion a mt-laurier,je vais souper a la cage au sport . Je prend une photos de lavion accroché au plafond je la fait suivre sur le site pouyr la question de la cage au sports.
. je paye l addition , demande une balloune a la serveuse( et son téléphone ) repard dans mon avion vérifier le tout.

voila
Pete

treer1 wrote:

Michel C-GNCJ wrote:Çà a un avant et un arrière une mongolfière ????

Michel C.

Oui, il y a un SCOOP qui sert à virer la mongolfière dans le sens du vent lors des changement d'altitude. Si tu regarde en bas du balllon, il y a généralement une plaque de tissu qui fais un genre de triangle d'un côté. c'est cette plaque de tissu qui se sers du vent pour tourner la mongolfière.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Tu as raison Éric pour la montgolfière de Propane. Par contre il y a des ballons avec des scoops qui font tout le tour . . . je crois que ca porte un autre nom que «scoop».

Il faut également préciser que le scoop se place tout seul dans le vent, le pilote ne peut pas faire tourner le ballon et la montgolfière; ce qui est le cas sur le ballon de Propane.

Par contre, les 2 douze passagers de Québec ont des évents sur le ballon que le pilote peut ouvrir en vol (à l'aide d'une corde) et cela fait tourner le ballon. Le pilote relache la corde et le ballon cessera de touner une fois l'inertie épuisé.

Si je me trompe, corrige Propane . . .

Oups, j'ai l'impression d'avoir Hijacker le sujet . . . mais c'est tellement plaisant la montgolfière.

Ici a St-Jean, il manque d' instructeur......

Ca ne vous tente pas CFYD et TREER ..........

A demain.....

revenon au sujet principal... Tout a été bien expliquer....8)

Propane

Vers l'avant

Serge

À l'intérieur de l'avion,en vol ou au sol,l'air intérieur ne bouge pas,alors le ballon ne devrais pas bouger.

Salut
R'B'

au contraire, l'air bouge, durant l'acceleration, puisqu'elle a une masse....

JP

Aigleca wrote:Tout juste avant le décollage, le pilote installe un ballon soufflé à l’hélium sur le siège arrière vacant de son avion.

Il prend soin de fermer toute les fenêtres et les orifices d’aération de l’avion afin de n’avoir aucun courant d’air ambiant.

Le ballon monte naturellement immédiatement au plafond de l’avion.

Alors qu’il accélère pour le décollage, le pilote remarque que le ballon...

LA réponse recherchée :

• A) Un ballon soufflé à l’hélium se déplacera à l’opposé de la force de gravité. Pendant l’accélération, l’apparente force de gravité provient de dessous et par l’arrière, c’est pourquoi le pilote sent la pression par ses fesses et son dos. Le ballon lui montera et se déplacera vers l’avant.

Paul
Personnellement, j’aurais expliqué ça autrement… L’avion accélère mais le ballon lui ne ressent pas cette force. En ne bougeant pas, il semble se déplacer vers l’avant.
C’est certain qu’à bord d’un jet en forte ascension, la force d’accélération verticale serait suffisante pour que le ballon colle au tapis.

Aigleca wrote:

Aigleca wrote:Tout juste avant le décollage, le pilote installe un ballon soufflé à l’hélium sur le siège arrière vacant de son avion.

Il prend soin de fermer toute les fenêtres et les orifices d’aération de l’avion afin de n’avoir aucun courant d’air ambiant.

Le ballon monte naturellement immédiatement au plafond de l’avion.

Alors qu’il accélère pour le décollage, le pilote remarque que le ballon...

LA réponse recherchée :

• A) Un ballon soufflé à l’hélium se déplacera à l’opposé de la force de gravité. Pendant l’accélération, l’apparente force de gravité provient de dessous et par l’arrière, c’est pourquoi le pilote sent la pression par ses fesses et son dos. Le ballon lui montera et se déplacera vers l’avant.

Paul
Personnellement, j’aurais expliqué ça autrement… L’avion accélère mais le ballon lui ne ressent pas cette force. En ne bougeant pas, il semble se déplacer vers l’avant.
C’est certain qu’à bord d’un jet en forte ascension, la force d’accélération verticale serait suffisante pour que le ballon colle au tapis.

Exact, l'air a une masse et se déplace vers l'arrière de l'avion en même temps que vous vous sentez poussez dans le dossier de votre siège; donc pendant l'accélération l'air devient plus dense en arrière de la cabine ce qui pousse le ballon à l'hélium (plus léger, moins de masse) vers l'avant.
Les gars de Myth Buster l'avaient très bien expliqué lors de l'une de leur émission de télé.

Denis

Bob Cadi wrote:Avec la force que la balounne va exercer sous le toit du C-150, il va décoller plus court que jamais et avoir un taux de monté de 1500' ft/min.

Bob

C'est mechant ca

Mais c'est vrai

Ben ça me coûtera pas un moteur de 160 hp avec l'essence qu'il consomme pour avoir un taux de montée aussi élevé

Jacques3012

ouais ben ça a ben l'air que j'vais devoir me la payer moi même ma poutine...

Mais c'est très instructif quand mème.


Merci Paul


Frank

Ouin Dans toutes classes, il y a un premier de classe et il y a un dernier... Je ne suis pas premier ici non plus mais ça veut pas dire qu'on ne passe pas L'important c'est d'apprendre quelque chose