Attention aux oiseaux!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 16 Sep, 2009 12:57

Je sais pas s'il y à des dispositifs, mais une chose est sur, à l'avenir, je traîne mon chat avec moi

Jacques3012

sebastien · Post by **sebastien** » Wed 16 Sep, 2009 13:03

Jacques3012 wrote:Je sais pas s'il y à des dispositifs, mais une chose est sur, à l'avenir, je traîne mon chat avec moi

Jacques3012

Ca marche pas un chat... ils ont peur des chiens ces oiseaux là ....

J-Jacques · Post by **J-Jacques** » Wed 16 Sep, 2009 14:23

faites attention . Eux ont eu beaucoup de chances

http://www.youtube.com/watch?v=PgXkRgkHUk0

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Wed 16 Sep, 2009 15:28

Et dire que c'est même intégré au simulateur maintenant
Regarder à partir de 1.00

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 16 Sep, 2009 17:29

arcticflying wrote:
Dimanche, en revenant de Val d'or avec ma douce Tilou, on a évité un bon voilier d'outardes de justesse. Il a fallu plonger en virage serré à droite et certaines ont dû passer à moins de 30 pi de notre aile de gauche.
Gilles

Prenez mon avis pour ce qu'il vaut... venant d'un non pilote...

Mais j'ai toujours cru (et ce que j'ai vu en étant passager dans des avions de type Cessna (désolé Jean-Pierre) ne contredit en rien ma "croyance") que ces petites bêtes ont tendance à plier leurs ailes et se laisser tomber pour éviter une collision... donc je pose la question : est-ce vraiment sage de "plonger" et ne vaudrait-il pas tirer sur le manche pour prendre de l'altitude?

J-P

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Wed 16 Sep, 2009 18:56

Oui JP, ils plongent habituellement. Mon réflexe de plonger aussi est parce que nous étions collés sur la base des nuages pour augmenter la vitesse/sol.

*** un vieux truc pour pilotes d'avions lents, on profite de l'ascendance présente la base des nuages et on pousse sur le manche tout en conservant l'altitude.

Gilles

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Wed 16 Sep, 2009 19:52

JP;

Quand je faisais du relèvement géophysique en Amérique Latine, on volait à 200 pi/sol @140 kts et on avait des condors droit devant à tout bout de champ. Eux plongent mais nous, on ne le peut définitivement pas!

Mais on n'en a jamais frappé, ils se sauvent très bien.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 16 Sep, 2009 21:08

Dans mon cours en 2003, on apprenait une manoeuvre d'évitement qui consistait à couper le throttle, de tirer fort sur le manche tout en tournant d'un côté pour éviter les oiseaux.

Maintenant, ils ne leurs montrent plus.

Pourquoi

Aucune idée

Jacques3012

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Thu 17 Sep, 2009 00:33

Bonjour

Preferable d'éviter de passer au dessu de la baie du Febvre au printemps et en automne ..

Lorsque on approche un violier d'outardes il est preferable de chercher a passer audessus, et avant de dégager brutalement a gauche ou a droite s'assurrer qu'il en pas un autre voilier qui suie , rarement il vole seul il sont en groupe.
Heureusement pour nous que ces oiseaux entendent le bruit d'hélice et qu'il plonge lorsque on arrive sur eux .

A éviter de les approcher volontairement ou tournailler autour , cela devient la panique , c'est la que les problémes arrivent ..

Bien que ils suivent des même routes regulierement dans les iles de Sorel
il redescendent le Richelieu

André

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 17 Sep, 2009 07:30

Y a quelques annees, me suis fait peté 2 canards dans mon helice de bois sur le Bakeng Deuce en faisant de l,acrobatie de base,(la trace de leurs becs etait impregnée dans l'intrados du bois de l'helice) ca surprend! l'helice fendu, j'etais pas loin de la piste alors me suis rendu avec puissance limitée. Je sais pas d'ou ils sortaient, faut dire que c'etait moi l'etrangé, pas eux, ils etaient dans leur element! j'allais pas bin vite, peut etre 120 m.p.h. en sortant d'un tonneau. Ca fait de la nourriture pour raton-laveur. Mais une helice$$$. J'ai ete chanceux, cockpit ouvert, petit pare brise carré a la Stearman, j'aurais pu les avoir dans le front!
Une autre fois, je m'en viens en finale pour la 02 a St-Lazare et un banc d'oie leve quand j'etait a 75 pieds avant d,atterrir, pleine puissance, virage serré, pas le choix, c'etait noir d'oiseau en avant de moi. Faut etre prudent.

treer1 · Post by **treer1** » Thu 17 Sep, 2009 07:41

en 1991, lors d'un vol en Cherokee six ou j'étais passager à l'avant à droite, au décollage de la 24 à Québec, on a poché un goeland direct dans l'hélice. On a juste vue un tache blache et rouge(sang) passer dans le windshield. Lors de l'atterrissage à Trois-rivières, il manquant le spinner sur le nez de l'hélice

L'hélice était OK mais le spinner est disparue en pieces.... et l'oiseau aussi

C,est vrais qu'une deux pales à pas variable sur un 300 HP pleine puissance, l'oiseau a fait un méchant tour de blender

Bye
treer1
Eric Tremblay

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 17 Sep, 2009 07:48

Éric,

En atterrissant à l'Isle-aux-grues avec le 206 d'Air Montmagny, juste sur l'arrondi, à 20 pi du sol, j'ai vu un tas de goélands passer tout partout devant moi, sous les ailes, par dessus le pare-brise, etc. J'avais cru les manquer de justesse et j'ai continué ma journée de taxi dans l'archipel.

Le soir en poussant l'avion dans le hangar, on a vu que le phare d'atterrissage, en bas du spinner, était plein de sang et de plumes!

Faut dire que l'impact s'est produit à 50 kts.

Gilles

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 17 Sep, 2009 07:55

Mon ami regretté Marc Deblois avait frappé une oie blanche avec la jambre gauche du train d'atterrissage de son Cardinal.

Il m'a décrit l'incident comme très épeurant. Le coup fut très dur et bruyant. Il était heureux de ne pas l'avoir reçu dans une aile ou l'empennage.

Il est impératif de ne pas voler de nuit sur la trajectoire des oies blanches!

Pilotes Québec

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