Pilotes Québec

J'adore mon Lowrance Airmap 2000 mais il n'est pas possible d'y intégrer la météo, mais bof, c'est quand même pas si mal.

L'écran devient tout rouge quand il y a quelque chose de plus proche que 1,000 pi sous toi.

La photo ci-bas est très proche de la grandeur nature. Environ 5 x 3 po d'écran.

arcticflying wrote:J'adore mon Lowrance Airmap 2000 mais il n'est pas possible d'y intégrer la météo, mais bof, c'est quand même pas si mal.

L'écran devient tout rouge quand il y a quelque chose de plus proche que 1,000 pi sous toi.

La photo ci-bas est très proche de la grandeur nature. Environ 5 x 3 po d'écran.

Hey, c'est le même GPS que le mien, et je l'adore moi aussi.

Nous autre les vieux Bucks, on connais ça les GPS..Yessir

Jacques

arcticflying wrote:J'adore mon Lowrance Airmap 2000 mais il n'est pas possible d'y intégrer la météo, mais bof, c'est quand même pas si mal.

L'écran devient tout rouge quand il y a quelque chose de plus proche que 1,000 pi sous toi.

La photo ci-bas est très proche de la grandeur nature. Environ 5 x 3 po d'écran.

Oussé que tu te rendais de même avec une telle distance à parcourir.

Ça cruise un Tri Pacer 119 noeuds GS

Jacques3012

Jacques3012 wrote:

arcticflying wrote:J'adore mon Lowrance Airmap 2000 mais il n'est pas possible d'y intégrer la météo, mais bof, c'est quand même pas si mal.

L'écran devient tout rouge quand il y a quelque chose de plus proche que 1,000 pi sous toi.

La photo ci-bas est très proche de la grandeur nature. Environ 5 x 3 po d'écran.

Oussé que tu te rendais de même avec une telle distance à parcourir.

Ça cruise un Tri Pacer 119 noeuds GS

Jacques3012

On venait de l'acheter au printemps et on le ramenait d'Alberta @ 7,500'. La photo est celle du segment Thunder Bay - Kapuskasing. Tu as normalement le vent dans le dos pour la majeure partie du voyage.

Je n'ai plus jamais revu un tel ground speed depuis!