Pilotes Québec

Une super de belle machine... Bravo Ron...

Tu as un MAÎTRE en plus comme instructeur!

Patrick

Bravo Ron c est un franc succès ! tant qu¨a Jacques bien gâte toi un ti peu tu le mérite bien a vous deux vous êtes des passionnés


Dolorès

Après 2000 heures de travail, descendre de son propre hydravion les 2 pieds dans le sable de plage, y'a de quoi être fier et heureux !

Il manque un peu de poisson sur les flottes mais comme ce sont ses premières expériences sur flotteurs, m'en va laisser une chance au coureur

Sylvain

Félicitation Ron, je suis bien content pour toi. Voir un Bushcaddy comme le tiens me motive beaucoup à continuer mon projet.

Bravo.

Robert

Il est magnifique ce Bush Caddy! Très belle intérieur et félicitation pour ton premier solo!

Fréd!

GLAB wrote:
Voici le Caddy hier en soirée durant un repos bien mérité sur une plage d'un lac dans le parc Papineau Labelle.

Je reconnais cette plage....

Tu as bien raison Daniel, c'est bien la même plage ou on est aller ce printemps.

On se voit toujours vendredi à Bonaventure. Je peux déjà goûter le bon Homard..Yumm yumm

Jacques

J'ai des questions concernant l'appareil en question qui soit dit en passant est beau en tab....rouette. Méchante belle job que ce gars la à fait. Y'a des gens de talents et son tableau de bord est à faire rêver.

Combien pèse cet avion avec les flotteurs
Quel est le poids maximum autorisé au décollage
Quel est la motorisation de cet avion
Quel est la vitesse de stall de cet avion

Je suis curieux hein

Jacques3012

Jacques3012 wrote:J'ai des questions concernant l'appareil en question qui soit dit en passant est beau en tab....rouette.

Je suis curieux hein

Jacques3012

Tiens mon curieux

J'ai pas ses poids exacts mais un L162 équipé d'amphibies Clamar comme ceux-là doit pesé aux alentours de 1650lbs à vide pour un poids max de 2800lbs.
Il a un Teledyne Mattituck IO 360 200HP dans le nez avec une hélice MT / 84'' / vitesse constante.

Pour le stall, j'ai pas les chiffres avec les flotteurs mais sans flotteurs c'est aux alentours de 50mph sans volet et sans puissance.
Selon les commentaires entendus ici et là, un Caddy bien monté avec des volets ne décroche pas vraiment (sans puissance). Il a plutôt tendance à s'enfoncer et faire la ''feuille morte''.
Mais j'imagine qu'en le cochonnant un peu, il y a sûrement moyen de le faire piquer du nez comme il faut.

Sylvain

Hey merci Sylvain pour les renseignements

Et toi, ton avion, c'est rendu ou le projet de peinture

Bob Cadi, c'est un moteur Rotax 912 100 HP qu'il à, ça veut tu dire que son modèle n'est pas un L160 parce qu'il y à une grosse différence entre 100 et 200 HP, ça doit pas être la même structure

Jacques3012 qui est encore ben curieux

Re-tiens mon ben curieux

Effectivement, Bob a un R80 avec un rotax 912S. Les R80 (1232lbs) et R120(1700lbs) ont été développés autour du Rotax ( quoique certains constructeurs utilisent des 0-235, Subaru, etc.....).
La série L (L160, 162 et 164) a été développé pour des moteurs plus puissant du style Lycoming / Continental. Naturellement, toute la structure est plus grosse. Ces modèles ont un gross de 2200lbs (L160) jusqu'à 2800lbs pour les 2 autres, tout dépendant de la configuration.

Pour ce qui est de ma job de peinture, compte-tenu la météo de ''Q'' qu'on a ces temps-ci , ça va plutôt bien
Je vais faire une mise-à-jour sur mon thread dans le courant de la soirée

Sylvain