Pilotes Québec

Mes dix commandements d'eau miroitante



Des trop petits lacs, comme des plus grands, je me méfierai

En arrivant à mon lac miroitant, au dessus de l'eau, jamais je ne virerai

Des berges, des îles, des marais, je me servirai

De ma perception de la hauteur, jamais je me fierai

Une fois le végétal dépassé, le nez haut, déjà je serai

De l'horizon, fixe je serai, mais du throttle, tout le long, j'ajusterai

Mon point choisi de remise des gaz, toujours, je respecterai

En attendant de toucher, patient, je serai

Lentement le Throttle je couperai, et qu'une fois bien certain d'avoir, l'eau, touché

Au décollage, du variomètre, d'un taux de montée je m'assurerai

Après le décollage, l'altimètre, avant de baisser le nez, je consulterai

>>>si je comprend bien (j'espere) etant donné que notre arrondi est fait plus haut que d'habitude

Oui, il est fait plus haut que d'habitude car il sera déjà fait quand tu arriveras au dessus de l'eau.

>>>notre descente est faite cabré alors le vent relatif est plus en dessous du bord d'attaque,

Oublie ça mon histoire du vent relatif. C'est ce qui est le plus important, mais c'est très difficile à expliquer. Je vais te mettre des dessins à la fin, juste essayer de comprendre que le vent relatif change selon que tu montes, que tu descends, que tu es en palier.


>>> en plus qu'il y a abscence total de vent (glassy water) ce qui n'aide en rien et pour éviter le décrochage je dois garder plus de moteur soit jusqu'au toucher apres ont coupe lentement le power et je tire sur le manche .

Oui

>>>l'arrondi ce fait a quel hauteur environs ,

Tu ne dois pas parler de la hauteur par rapport à l'eau, car l'idée, c'est justement de ne pas se fier à sa perception de la hauteur de l'eau. Donc, tu fais ton arrondi à la hauteur de la moitié des arbres. Si ils mesurent 30 pieds, ça te fera 15 pieds, si ils mesurent 100 pieds, ça te fera 50 pieds.

La hauteur de l'eau ne doit plus exister dans ta tête, ta référence sera les arbres, les iles, les joncs, uun canot, une berge. L'eau ? Niet, non, niene, tu peux pas la voir, elle est transparente, comme la vitre pour le petit moineau qui vient se tuer dessus

Louis

Yéa...
J'arrive justement aujourd'hui de la pêche...
Une fin de semaine dans le Nord à la miroittant.

J'ai fait un beau ptit vidéo de 5 minutes de toutes les phases de cet amerrissage.
Localisation, 2 passes de précaution, base, finale et point de remise des gaz identifiés.
C'est très bon, full complet.
Je vais le monter et vous le poster plus tard.

En attendant voici un miriottant avec le soleil...


Mes destination secrête, l'ile à gauche du premier ptit lac.
C'est là que j'ai tourné ma vidéo.
P.S. A 30 'c j'en ai profité pour laisser respirer mon moteur le temps de la pêche.




A plus tard... à la fin de la semaine car je repars demain...


Fa chaud...

Bob

Tiens, un dessin qui démontre bien que l'angle d'attaque ne dépends pas de l'horizon, puisqu'il est constant meme si l'avion monte le nez ou le baisse



Ensuite, un autre dessin qui montre qu'on peut décrocher même en gardant le meme angle par rapport à l'horizon

hé bien louis le jus de boudin est vraiment tres clair maintenant ,et j'attend avec impatience le petit vidéo de bob merci a vous tous

sylvain

Après avoir lu quelques récits d'accidents, je rajoute un commandement à mes dix sur l'eau miroitante:

Lentement le Throttle je couperai, et qu'une fois bien certain d'avoir, l'eau, touché


Louiis

Louis Tu es un SAGE, Je suis sure que je n’arrive pas a la cheville de ton expérience. Tu semble un pilote EXTREMEMENT consciencieux toi et Nathalie avez volé sur des territoires qui pour la grande majorité d’entre nous ne resterons que rêve. Malgré ca tu semble demeurer un peu craintif de certaines situations, tu feras un vieux pilote. J’ai connus des pilotes d’expérience qui avait oublié la crainte en prenant de l’expérience ben il ya as quelques uns qui ne sont plus la pour parler de leur expérience… et quelques autres ce n’est que question de temps…


Je déteste la mauvaise météo, les glacy waters au couché de soleil et me poser sur un lac lorsque il fait nuit. Pas que je ne maitrise pas ces phénomènes ou que n’ai pas volé dans ces conditions bien au contraire sur flottes ce n’est même pas une question de choix mais je suis toujours un peu craintif et Quand j’aurai la prétention d’avoir la maitrise parfaite et surtout sans aucune craintes je vendrai mon avion et m’achèterai un scooter si je veux voir mes enfants grandir….

Willy wrote:Malgré ca tu semble demeurer un peu craintif de certaines situations, tu feras un vieux pilote.

J'ai fait des milliers de conneries. J'aurais pu mourir bien des fois. Je me suis beaucoup amusé en me faisant très peur. J'ai aussi perdu des amis exceptionnels.

Depuis que je suis sage, je m'amuse moins.

Je ferai probablement un vieux. A moins que ça ne soit déjà arrivé. Parait que des fois, ça nous arrive de mème sans qu'on s'en rende compte. On fait de plus en plus attention, on marche de plus en plus sur la pointe des pieds en regardant ousse qu'on les mets, on évite de trop faire, quitte à ne plus rien faire du tout, et , en toute sécurité, on se retrouve vieux à se regarder dans le miroir avec mille ans d'âge, et le chrono qui égrène tes dernières secondes.

Un vieux, oui, mais un vieux pilote, je n'en suis pas certain. Se rendre là demande beaucoup d'abnégation, de renoncement à l'amusement.

J'aime peut-être mieux attendre dans mon sofa.

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Tu es sur amphibie , Willy ?

Faut qu'on se parle de check liste amphibie.

Ca n'a rien à voir avec les trains rétractables.

On pourrait prendre un pari, tous les deux, de qui va l'oublier avant l'autre. Je mets cent piastres dans le pot. Tu en fait autant. Le gagnant pogne le gros lot.

Le gagnant c'est qui ? Celui qui oublie avant l'autre ou celui qui va oublier après l'autre ?

Louis

Willy wrote:Louis Tu es un SAGE, Je suis sure que je n’arrive pas a la cheville de ton expérience. Tu semble un pilote EXTREMEMENT consciencieux toi et Nathalie avez volé sur des territoires qui pour la grande majorité d’entre nous ne resterons que rêve. Malgré ca tu semble demeurer un peu craintif de certaines situations, tu feras un vieux pilote. J’ai connus des pilotes d’expérience qui avait oublié la crainte en prenant de l’expérience ben il ya as quelques uns qui ne sont plus la pour parler de leur expérience… et quelques autres ce n’est que question de temps…


Je déteste la mauvaise météo, les glacy waters au couché de soleil et me poser sur un lac lorsque il fait nuit. Pas que je ne maitrise pas ces phénomènes ou que n’ai pas volé dans ces conditions bien au contraire sur flottes ce n’est même pas une question de choix mais je suis toujours un peu craintif et Quand j’aurai la prétention d’avoir la maitrise parfaite et surtout sans aucune craintes je vendrai mon avion et m’achèterai un scooter si je veux voir mes enfants grandir….

C'est tout à fait vrai que Louis est un SAGE... mais si ton texte n'est pas de la SAGESSE... faudra qu'on me réexplique le concepte de sagesse.

Patrick

Willy wrote: je vendrai mon avion et m’achèterai un scooter si je veux voir mes enfants grandir….

Un scooter ?

ouf, pour une fois dans ma vie, m'en va dire à un père de famille qu'il est plus prudent qu'il garde son avion...

Louis

Bon Ok mon passe temp est pas très bien choisi c'est vrais que le scooter est un sport extreme. Oui sur Amphib, Mais j'ai une longueur d'avance sur toi par ce que ma machine est restauration pour un bout donc pas très dangeureux ¨pour le moment¨... Je vole sur strait floats a l'heure actuel. Pour les amphib un gars ma dit un moment doné il ya ceux qui l'ont fait et ceux qui le feront... j'en connais une gang qui ce sont baigner bien malgré eux... Dans mon cas faut a tout prix que j'évite ca par ce que je suis pas assuré donc j'aurai une petite voix pour me guider (lake and air) mais je sais ca remplace pas la check list bien suivi.

Willy wrote:n cas faut a tout prix que j'évite ca par ce que je suis pas assuré donc j'aurai une petite voix pour me guider (lake and air) mais je sais ca remplace pas la check list bien suivi.

appele moi si tu veux ma méthode, AVANT de voler tes amphibies. Le tour se pogne trop vite après une couple d efois.

Ou bedon, si tu viens à Montréal, appèle moi pi on ira te checker ambhibie sur l'hélio.

Pi si on se goure, on se partagera le pot de deux cent piastres en deux...

Louis

Je retiens l'offre C'est très gentil et sois sure que j'en profiterai en temps opportun.


Si tu viens à Québec j'ai une couple place sur mon quai au Lac St-Augustin.

Willy wrote:J tu viens à Québec j'ai une couple place sur mon quai au Lac St-Augustin.

merci

Si tu viens à Montréal sur straight flottes, j'ai un quai en dessous du pont Champlain:


http://simonac.com/robert/

http://simonac.com/robert2/

Louis,

Wow, juste à côté de chez nous! Ton quai est-il PPR, si jamais j'ai besoin de venir faire un tour à la maison pour 1 heure ou deux? A-t-on le droit le dimanche, puisque nous ne sommes pas loin de DASH-L?:)

Bernard

Louis,

tu pourras me dire de quoi j'me mêle, mais il te faudrait une installation un peu plus «up to date» genre quai hydrolique, tie down sur ton terrain...bref tu dois investir quelques $$$ chez toi c'est pas tout le monde qui peut acceuillir son hydravion chez soi à 10 minutes du centre-ville de Montréal...

Sans rancunes

François

Bernard wrote:Louis,

Wow, juste à côté de chez nous! Ton quai est-il PPR, si jamais j'ai besoin de venir faire un tour à la maison pour 1 heure ou deux? A-t-on le droit le dimanche, puisque nous ne sommes pas loin de DASH-L?:)

Bernard

va voir avant, question de checker lequel des deux montées est la meilleure

je t'envoie le numéro du cadenas par mp

l"entrée est par la rue du motel

Laisse ton téléphone sur le dash, que je sache ou appeler si jamais

Louis

gniw wrote:Louis,

tu pourras me dire de quoi j'me mêle, mais il te faudrait une installation un peu plus «up to date» genre quai hydrolique,

Oui, t'as raison. Mais juste après que je me suis équippé de ce terrain magnifique avec hangar, j'ai eu des roues sous mes flottes. alors j'ai pensé que me stationner à CYHU serait mieux.

Avant, celui qui avait ça, montait son beaver sur le terrain. Et un cub dans le hangar.

louis

Tabarouette, je pensais bien avoir poster mon vidéo de la procédure pour un miroittant.
Alors, sortez vous lunettes Polarisées, et votre patience...
Moi j'offre la poutine au perdant, afin qu'il recouvre ses forces

Alors le Voici:
Tadammmmmmmmm
Bob. 8)

Louis_greniier wrote:

gniw wrote:Louis,

tu pourras me dire de quoi j'me mêle, mais il te faudrait une installation un peu plus «up to date» genre quai hydrolique,

Oui, t'as raison. Mais juste après que je me suis équippé de ce terrain magnifique avec hangar, j'ai eu des roues sous mes flottes. alors j'ai pensé que me stationner à CYHU serait mieux.

Avant, celui qui avait ça, montait son beaver sur le terrain. Et un cub dans le hangar.

louis

Là tu jases à mon goût, amphibie, ça règle le problême

On se verra certainement prochainement au hangar bleu

François (hangar 8 avec KKB)