Vol inversé.

sierra · Post by **sierra** » Sat 13 Jun, 2009 22:01

Je m'était juré de pas intervenir dans les affaires à Louis, mais là j'en peu pu de rire

Louis t'é malade

Serge

polux · Post by **polux** » Sat 13 Jun, 2009 22:09

Je crois que je me suis embarqué sur un terrain glissant... J'ai quand meme une bonne idée pourquois une aile vole a l'envers. Si j'ai bien compris une vulgaire feuille de plywood pourrais voler

mais profilé volerait mieux.... c'est sur que du veneer de 40 pieds de long ca coure pas les rues

Polux

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 13 Jun, 2009 22:14

polux wrote:Je crois que je me suis embarqué sur un terrain glissant...

T'es pas le premier. Mon instructeur de vol a été assassiné sur ce sujet. C'est pour ça que moi je n'appartiens à aucune des deux religions.

Un hérétique je suis devenu. quand ils auront fini de se chamailler et de s'entretuer, on trouvera bien pourquoi les avions volent. C'est comme dans tout, la chicane est stérile.

polux wrote:J J'ai quand meme une bonne idée pourquois une aile vole a l'envers.

Si tu tiens à la vie, garde-la pour toi

Louis

sierra · Post by **sierra** » Sat 13 Jun, 2009 22:20

Moi itout je je m'embarque en terrain glissant

Mais mon idée, c'est le moteur qui tiens ça là avec l'inclinaison longitunal de la machine.

Quand tu dit une feuille de plywood pourait voler, moi je dit oui, mets y un moteur puissant en avant pis sa va y aller, à va pendre par l'hélice.

La peuve j'ai un ti zavion control line , l'aile est droite, pis plate des deux bord pis sa vole

Serge

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 13 Jun, 2009 22:24

sierra wrote: l'aile est droite, pis plate des deux bord

Comme la terre, mon homme, comme la terre

Louis

sierra · Post by **sierra** » Sat 13 Jun, 2009 22:27

Y a pas à dire sa s'améliore pas

Serge

raf · Post by **raf** » Sat 13 Jun, 2009 23:01

c'est dommage mes livres de méca sont encore dans les cartons...

Raf
Dans le clan des voleux en tout sens

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 14 Jun, 2009 07:14

Louis_grenier wrote:
martint wrote:Si je ne m'abuse, dans Stick+Rudder c'est le penchant Newtonnais .....et vlan c'est parti

Martin (FJAR)

Alors je mets une photo de ce bon Newton, d'abord, pour ne pas me faire accuser de parti pris. Photo prise lors d'une grande constipation qui s'abattit sur lui pendant les trente trois jours que dura le massacre occasionné par sa controverse avec son collègue Bernouilli

Louis-grenier, est tu sûr que ce n'est pas Dan Bigras avec une perruque

Je te savais malade lors de ma question sur le poids d'une aile de 150 mais la, tu viens de me comfirmer que c'est permanent

Jacques3012

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 14 Jun, 2009 07:44

Jacques3012 wrote:
Louis-grenier, est tu sûr que ce n'est pas Dan Bigras avec une perruque

C"EST CA !!! Tu l'as trouvé !!

Dan Bigras !!!

Ben oui !

Louis

polux · Post by **polux** » Sun 14 Jun, 2009 20:26

Je suis vraiment désolé

Vraiment je me roule par terre

Je ne sais trop ce que je vais dire a mon chum... je suis confu

Paul

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 14 Jun, 2009 22:02

Je ne veux pas en rajouter, mais les pales d'un hélico sont pareilles au-dessus comme en dessous. Quand on tire sur le collectif, on change l'angle du pas collectif, et on s'envole. Se pourrait-il que le centre du bord d'attaque de l'aile tournante se déplace d'une fraction de centimètre vers le bas, rendant ainsi le dessus de l'aile plus long que le dessus, et permet à Bernouilli de rire de Dan Bigras ?

polux · Post by **polux** » Sun 14 Jun, 2009 22:12

Bon, fallait que les ailes tournantes en rajoute

La chu vraiment melé
Paul

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sun 14 Jun, 2009 23:54

Bonjour

sierra wrote: Quand tu dit une feuille de plywood pourait voler, moi je dit oui, mets y un moteur puissant en avant pis sa va y aller, à va pendre par l'hélice.

La peuve j'ai un ti zavion control line , l'aile est droite, pis plate des deux bord pis sa vole

Serge

Toi aussi tu as fait des models reduits ultra simple quand tu etait jeune
les ailes faite simplement avec des planchettes de balsa plates des deux bords et cela volait bien , juste une petit angle d'attaque ,même des planeurs fait ainsi, marchait relativement bien..

Il y juste qu'a regarder l'élévateur et rudder des Piper Champion ,Citabria cessan 140 ect.. pas de profile sophystiqué, une surface plane et pourtant quand tu tire sur la manche cela produit assez de Lbs pour faire cabrer l'avion.

A terre a la peseé ces avions pese autour de 65 lbs sur la queue , plein gaz en statique un coup de manche en avant et tu passe sur le nez
et c'est le souffle de l'hélice qui alimente la profondeur et aussi l'effet moteur

André

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Mon 15 Jun, 2009 20:40

toxedo_2000 wrote:se déplace d'une fraction de centimètre vers le bas, rendant ainsi le dessus de l'aile plus long que le dessus,

Bon, je note, Gaston est dans la religion Bernouillaise

Comme je veux toujours être d'un avis contraire de lui, mon appui ira donc à Newton-Bigras.

A moins que je reste hérétique et que je me range avec les sectes comme celle de l'effet cuiller, ou l'autre, la Coanda. Toutes des petites sectes essayant de nous amener ailleurs que dans le giron de Bernoulli ou celui de Newton, ceux-là même qui ont la crédibilité du nombre, même si elles reposent aussi, comme nos bonnes religions, sur la foi aveugle.

Bon, je reste avec le théorème de Kutta-Zhukovsky. avant tout parce que monsieur kutta et Zhukovsky ont réussi à eux deux à calculer et expliquer à 99% proche la portance d'une aile. 99% de vrai, en religion, c'est déjà pas mal comme résultat. Pas mal mieux que celle dans laquelle on m'a élevé.

Louis

polux · Post by **polux** » Tue 16 Jun, 2009 19:58

. Finalement j'ai trouvé quoi lui dire a mon chum

Étant un amateur de vtt ainsi que d'aviation (réserviste pour les forces) Je vais lui expliquer qu'un motocross avec un pneu de route c'est glissant en stie dans la vase et, qu'un pneu de... bon vous avez compris

Je crois qu'il va comprendre. La feuille de plywood aussi. Mais le gars que vous parlez, le frisé, Bigoudi je crois... il ne le connais pas.

Paul

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Wed 17 Jun, 2009 18:58

polux wrote:Mais le gars que vous parlez, le frisé, Bigoudi je crois... il ne le connais pas.

Il devrait par contre. Si il est amateur de VTT, c'est monsieur Bernoulli qui fait fonctionner son carburateur. Le rétrécissement `al'intérieur de son carbu, qui créé une dépression pour sucer l'essence, c'est Bernoulli, aussi frisé que son chum Newton.

On a tous un petit Bernoulli quelque part, dans une de nos machines à gaz.

Louis

47guy's · Post by **47guy's** » Wed 17 Jun, 2009 19:20

toxedo_2000 wrote:Je ne veux pas en rajouter, mais les pales d'un hélico sont pareilles au-dessus comme en dessous. Quand on tire sur le collectif, on change l'angle du pas collectif, et on s'envole. Se pourrait-il que le centre du bord d'attaque de l'aile tournante se déplace d'une fraction de centimètre vers le bas, rendant ainsi le dessus de l'aile plus long que le dessus, et permet à Bernouilli de rire de Dan Bigras ?

Mouais!c'est vrai pour certaines machines en general des profil NACA12 b47,r22,r44,hu30,hu50 mais meme a partir du 206 c'est un profil asymetrique et la je parle pas des appaches,cobras,blackhawks,et tout le reste...

un des plus beau est celui du WAGA! WAGA! (chinook!)

Tout est question de compromis!

VoiiLA!

Guy