Pilotes Québec

Benoit est parti vers les 9:00 ce matin, je l'ai manqué de peu, je suis arrivé chez Grondair à 9.30. J'ai entendu ces communications lorqu'il est reparti de Theford-mines en direction de Rivières du Loup.
Salutations!
André L.

J'allais justement dire que le 300NM, c'est en ligne droite entre le point de départ et le point le plus éloigné, et c'est un MINIMUM.

Par exemple, si tu fais Mascouche / Matane, c'est bin juste ok... Mais si tu fais Mascouche / Ste-Anne-des-Monts par exemple, c'est beaucoup mieux vu par Transports Canada car t'as pas fait juste le minimum requis...

Également, plusieurs se sont fait prendre à faire une belle boucle de plus de 300NM mais ont eu la mauvaise surprise de se faire refuser la ride... parce que le point le plus éloigné n'était pas à 300NM !

Pis faut pas faire comme moi non-plus... J'avais fait un arrêt à l'Ile-aux-Coudres à l'aller, question de dire bonjour à la gentille propriétaire et dans mon excitation, j'avais oublié de lui faire signer mon log !!!

J'avais dû y retourner au retour... héhéhé...

En tous cas, félicitations, c'est une belle étape de franchie !

Michel

.

Salut a tous

Eh! oui c'est fait 314nm du point csm3-cypg
Tres beau vol a part le vent en rafale.
Des photos a venir, et je peut vous dire qu'a Gaspé y ventais pas a peut près le vent crosswing de 21 noeud et rafale 29kts. Je peut vous dire que j'ai travailler en maudit. Plus d'info demain

Benoit

Bravo!

Bonne nuit !

Louis

Wow.
Bravo.
Une grosse étape de franchie.

Bob

Félicitations

Sylvain

mrenaud wrote:Pour ce qui est du IFR, ca ouvre les yeux. Personellement, j'ai beaucoup appris sur mon IFR et je crois que ca m'a rendu un pilote plus sécuritaire et plus professionnel. Juste une mise en garde, il ne faut pas utiliser ce qu'on a appris sur le cours IFR pour pousser la météo lorsqu'on est VFR.

Je pense aussi ,sauf que dans mon cas je n'ai pas d'avion vraiment IFR ... single , no de-ice , auto pilote un axe . par contre avoir un avion vraiment IFR que je serais capable de d'oppérer financièrement et qui aurait la capacité de voler on top le plus souvent qu'autrement avec oxygène et turbo je ne dirais pas non .

sauf que faudrait que je dévelloppe une rigueur dans les procédure que je n'ai surment pas ...


martin

Bonjour

Pis faut pas faire comme moi non-plus... J'avais fait un arrêt à l'Ile-aux-Coudres à l'aller, question de dire bonjour à la gentille propriétaire et dans mon excitation, j'avais oublié de lui faire signer mon log !!!

Si tu laisse stationer ton avion Mariette vas faire une peinture de ton 140
pendant ce temps tu loue un bycicle pour aller visiter les voitures d'eau
Plus loin un petit restaurant spécialité gourgane ..
Bien que a l'isle au Coudre il vente souvent et si tu est poigné pour prendre la petite piste haut c'est du sport (je prefere la longue même vent fort de travers )

au faite avez vous trouvé l'endoit ou sont les noisetiers ?

André

Ah, je savais pas que Mariette continuait de peindre les avions ! Elle m'a déjà montré sa collection, c'est assez impressionnant !!! Juste pour la rencontrer, çà vaut la peine de visiter l'ile !

Des noisetiers à l'Ile ? J'savais pas çà !!!

Depuis, j'y suis retourné souvent, y compris en 140, mais pas depuis un certain temps. Coincidence ou manque de veine, depuis que ma compagne est établie avec moi au Québec, j'ai jamais pu trouver une journée où la météo nous permettait de s'y rendre !!!

Belle place en maudit en tous cas !!!

Michel

Salut Benastro.

Étant donné que tu fait ton commmercial, veut-tu faire carrière dans l'aviation

Et ton 150, ça avance on à plus de nouvelles.

En fin de compte, est-ce que ton moteur est allé à l'inspection

Redonnes nous des nouvelles sur ton forum, c'est l'fun de savoir comment ça avance.

Jacques3012

Pour ce qui conçerne l'ile-aux-coudres j'ai l'intention de m'y rendre pour passer une journée bientôt. Peut-être que nous pourrions nous y rendre à plusieurs avions, louer bicyclettes et faire un tour de l'ile intéressant...Est-ce qu'il y aurait des intéressés ? Georges

A moins de changement dernièrement Mariette ne fréquente plus autant son aéroport depuis le départ de son fils. La dernière fois que j’ai atterri à l’ile aux coudres elle a pris le temps de venir à l’aéroport pour placoter on a passé une bonne partie de l’après midi à parler entre autre de son fils je crois que ca lui fais du bien de recevoir des gens en avion mais en même temps lui rappelle tellement de souvenirs elle est une d’une générosité sans borne pour notre passion et ce qui lui arrive est d’une très grande tristesse.

Petite anecdote en passant,
CE que je vais vous dire en passant n¨est pas a comparer avec ce que vit Mariette loin de là mais puisque l¨on en parle autant vous dire que le cessna que Nelson prenait place a été le dernier que j¨ai eu ( C- FFBC ) IL en avait fait l¨acquisition 7 ans auparavent il en était très fier ! Ce fut pour moi un choc le 26 septembre 2004 !

Je vais probablement aller faire un tour dans le coin cet été (en auto

Sarto

Qu'est-il arrivé ce 26 septembre 2004

Jacques3012

Le fils de Mariette s'est abîmé dans le St-Laurent en avion...

Jacques3012 wrote:Qu'est-il arrivé ce 26 septembre 2004

L'histoire est ICI

Daniel

Triste évènement pour la famille et toute la communautés de pilote.

Une triste fin.

Jacques3012

Salut a tous

Enfin quelques photos



Benastro

Salut a tous

Voir mon album photo sur le site

Benastro