Pilotes Québec

Jacques3012 wrote:C'est quoi la Weight-on-Wheel" switch, c'est tu pour empêcher de faire entrer les roues

Jacques3012

Entre autre. C'est une switch qui dit à l'avion que t'es au sol. Certains systèmes marche différement au sol qu'en vol (le chauffage par exemple) et en effet, ca empeche de faire entrer les roues.

Les radars sur un avion et certain system de dégivrage peuvent etre aussi relier avec cette switch, car tu veux par irradier quelqun au sol surtout moi quand je fait bozo avec mes signe quand je te park et tu veux pas non plus faire surchauffé ou meme bruler ton system de dégivrage si au cas ou tu l'aurais oublier de fermé l'interrupteur au sol !!!
c'est de la sécurité!!!

Sur le 208, le radar et le transpondeur sont activés par le GPS. Quand il détecte une vitesse supérieure à X nombre de noeuds, il met ça à ON. C'est la même chose dans le TBM.

Dans un Robinson, avec un transpondeur Garmin, lorsque le collectif est levé, il se met à ALT tout seul.

TBM pour ??

Jacques3012

Trop Belle Machine...

TB = TarBes (ville où l'avion est construit), M = Mooney. Avant de faire faillite pour la xième fois, Mooney avait participé au développement du TBM, mais c'est Socata qui a repris le flambeau et qui s'en occupe.

Merci OlivierC-FWOL

Et cet appareil, il est de quelle année?

Jacques3012

C-GPQB, #335 a été construit en 2005, mais c'est un modèle 2006.

drapo wrote:Trop Belle Machine...

Elle est bonne

Félicitations Pierre pour tes progrès.

Daniel

C'est la SOCATA (maintenant groupe EADS) qui fabrique le TBM. Socata a aussi fabriqué des avions comme le Rallye, la serie TB 9, 10, 20 etc...

Dans les années 70 (si je ne me trompe pas) Socata (Sud Aviation à l'époque) avait développé le ST60 appelé Rallye-7 (pour 7 places), un avion similaire au Piper PA-32. Piper a s'est rapproché de Sud Aviation pour se mettre ensemble. Ce qui a conduit à l'annulation du projet ST60. Il n'y a eu que deux prototype de cet avion. Une version train fixe et l'autre train rentrant. Le ST60 à train retractable vole encore au sein de l'aéroclub D'Eurocopter (aéroclub Louis Rouland) à Berre-la-Fare proche de Marseille.


L'avion avait, comme la serie Rallye, des Becs de bord d'attaque mobile.

Raf

Bonjour

Socata (Sud Aviation à l'époque) avait développé le ST60 appelé Rallye-7

j'espere qu'il ont utilisé une autre tole que celle du Rally, (alclad) il ne sont pas fort sur 2024 T3 ou il oublie de mettre du primeur a l'interieure parceque les Rally il ne faut pas trop les stationner au bord de la mer ,la corrossion se met dans les doublures des toles il fini en poussieres blanche ..

André

André, il me semble que "alclad" signifie recouvert d'une mince couche d'aluminium, justement comme le 2024-T3 pour le rendre plus résistant à la corrosion; alors que le 6061 est moins solide comme structure mais plus résistant à la corrosion. C'est dumoins ce que je me souviens.

J.C. St-Tite CSL7

Bonjour

J.C. wrote:André, il me semble que "alclad" signifie recouvert d'une mince couche d'aluminium, justement comme le 2024-T3 pour le rendre plus résistant à la corrosion; alors que le 6061 est moins solide comme structure mais plus résistant à la corrosion. C'est dumoins ce que je me souviens.

J.C. St-Tite CSL7

Oui c'est exact le 2024 et nettement plus corossive parceque il contient un plus fort % de cuivre c'est pour cela qu'il est recouvert d'une couche d'aluminium

le 2024 a entre 3,8 a 4,8% de cuivre
le 6061 a entre 0,15 a 0, 4% de cuivre
Le 7075 a entre 1,2 a 2% de cuivre

Dans une tole trés mince 0,018" 2024 la differrence de resitance mecanique entre la la 0,022 " 6061 n'est pas grande , parceque la couche d'aluminium pur ne participe pas a la resistance ..

André