Posted: Mon 30 Mar, 2009 19:45
Selon mon expérience personnelle, les pilotes qui m'ont coupé dans le circuit, décollé devant moi alors que j'étais en courte finale, ou que j'ai croisés alors que j'arrivais dans le vent arrière venant de la verticale de la piste alors qu'eux arrivaient à 90 degrés, avaient tous une chose en commun: ils avaient tous un radio mais ne semblaient pas savoir comment l'utiliser et/ou ne voulaient pas se conformer à de simples procédures ou les ignoraient tout simplement... 
Toutes ces procédures ne servent pas à engraisser des avocats, il s'agit simplement de réglementer le ciel afin de favoriser le principe numéro un du vol VFR, voir et se faire voir (pas parler et se faire entendre...)!
Il en va de même avec les altitudes VFR et les limites de vitesses établies autour des aéroports et sous 10,000' afin de permettre aux plus gros de se faire voir par les plus petits, et vice-versa.
Mon opinioin!
Toutes ces procédures ne servent pas à engraisser des avocats, il s'agit simplement de réglementer le ciel afin de favoriser le principe numéro un du vol VFR, voir et se faire voir (pas parler et se faire entendre...)!
Il en va de même avec les altitudes VFR et les limites de vitesses établies autour des aéroports et sous 10,000' afin de permettre aux plus gros de se faire voir par les plus petits, et vice-versa.
Mon opinioin!
