Pilotes Québec

Le problème avec la Pub de St-hubert c'est pas qu'on se demande qui est le pilote.
On se demande plutôt à qui sont les 2 automobiles de chaque cotés ?

Bob
Belle démonstration de ton savoir faire

toxedo_2000 wrote: http://www.youtube.com/watch?v=SsPzfjf0bHg

Pour la pub de St-Hubert, le commun des mortels croit que l'atterrissage est arrangé avec le gars des vues... et pourtant... le gars des vues, c'est moi !
Gaston

Toujours beau a regarder cette pub là.

Denis

Gaston: Ca fait drole de revoir cette pub! hihi Mais tu vois, dans mon cas ou j'ai atterris entre 2 voitures, ils etaient un peu moins proche que dans la pub... Mais quand meme c'est assez impressionnant a faire pareil je te jure!

Pour la precision du vol en helico, je suis tout a fait d'accord avec toi Gaston.. Vois-tu, j'étais pas mal a l'aise avec les dimension des R44 et BH06 mais la, depuis octobre dernier, j'apprend a m'habituer avec les dimension du S76... Je te jure que j'irai pas aux meme endroits ou je suis deja atterrit avec un R44! OH que non! C'est long et large en titi cette bebitte la! Pis heuuu... pas trop sur entre 2 voitures, parce que la j'ai pas peur du sable sur les voitures, mais peur ds voitures eux meme! haha Quand ta bebitte pese 10500 lbs, en stationnaire, ca veut dire qu'elle garoche 10 500 lbs de pression dans son "down wash"... combien pese une voiture deja? hahahaha

Phil 8)

Moi ca me fait tripé un hélico si je pouvais j'en aurais une.

Trop pauvre j'ai un pendulaire.

j'aimerais informer les pilotes d'hilico que j'admire leurs adresses a se poser sur un dix cent mais pour nous quand ils sont trop pres
il y a un énorme danger.

j'ai vécu une mauvaise expérience a l'ile ronde un 6 places était en stationaire au dessus de moi au seuil de piste j'ai eu énormément de difficulté a garder l'aile au sol, je me suis blessé au poignet et pendant trois mois j'ai eu de la douleur, il s'en ai fallu de tres peux, c'était dangeureux pour ma vie et celle des passagers de l'hélico car mon aile aurait pu se renverser et percuter le rotor comme dans la vidéo Ce n'est pas une attaque contre le pilote, m'avait'il vue ? J'aimerais concientiser de l'énorme déplacement d'air que provoque les rotors les ailes souples sont indépendante du chariot et vue leur poids
elles sont beaucoup plus faciles a renverser au sol.

Les pilotes d'hélico de Beloeil sont concientiser et sont tres respectueux a notre endroit mais ceux qui ne connaissent pas ce type d'appareil que son les pendulaires ne se rendent pas compte du danger.


Merci de passer le message

denimich wrote:17 pieds de jeu entre le bout des pales et la face du hangar sur un pont qui se promène à plus d'une douzaine de noeuds et n'arrête pas de tanguer et de rouler et à ma connaissance, jamais personne n'a accroché le hangar.

Denis

Bonjour Denis,votre photo m'a fait pensé a mon neveu(mari de ma niece)
qui nous a fait parvenir ces images d'une session d'entrainement au Bermudes a bord d'un sousmarin Canadien.



Sur la derniere photo,il raconte qu'il doit se cacher dans la tourelle du
sous marins pour eviter d'etre frappé par les pales.
A voir la vague que deplace le soumarin il est évident qu'il est en mouvement et que l'helico est en marche arriere.
Ca doit pas etre évident comme manoeuvre.
Chapeau a ces pilotes.
Carmel

c-ieta wrote: Sur la derniere photo,il raconte qu'il doit se cacher dans la tourelle du
sous marins pour eviter d'etre frappé par les pales.
A voir la vague que deplace le soumarin il est évident qu'il est en mouvement et que l'helico est en marche arriere.
Ca doit pas etre évident comme manoeuvre.
Chapeau a ces pilotes.
Carmel

J'ai fait ça et effectivement on vole l'hélico en reculant en 45 degré relatif au sous-marin. C'est la seule manière d'avoir une référence visuel sur la tourelle du sous-marin afin de garder notre position relative avec ce même sous-marin.

Denis

C-Phil wrote:Gaston: Ca fait drole de revoir cette pub! hihi Mais tu vois, dans mon cas ou j'ai atterris entre 2 voitures, ils etaient un peu moins proche que dans la pub... Mais quand meme c'est assez impressionnant a faire pareil je te jure!

Pour la precision du vol en helico, je suis tout a fait d'accord avec toi Gaston.. Vois-tu, j'étais pas mal a l'aise avec les dimension des R44 et BH06 mais la, depuis octobre dernier, j'apprend a m'habituer avec les dimension du S76... Je te jure que j'irai pas aux meme endroits ou je suis deja atterrit avec un R44! OH que non! C'est long et large en titi cette bebitte la! Pis heuuu... pas trop sur entre 2 voitures, parce que la j'ai pas peur du sable sur les voitures, mais peur ds voitures eux meme! haha Quand ta bebitte pese 10500 lbs, en stationnaire, ca veut dire qu'elle garoche 10 500 lbs de pression dans son "down wash"... combien pese une voiture deja? hahahaha

Phil 8)

J'ai toujours associé le pilotage d'hélicoptère au fait de conduire un "transformer". Après une certaine expérience en nombre d'heures de vol, la longueur de la machine et ses dimensions font partie du pilote, et on dirait que tu la sens, un peu comme quelqu'un qui porte une prothèse, un bras, ou une jambe artificielle, et qui sent tout de même sa position dans l'espace alors qu'il n'y a véritablement aucun système nerveux qui la relie au cerveau.

Vraiment le vol en hélicoptère, c'est ce qui se rapproche le plus du tapis magique des contes des mille et une nuits. 8)

Gaston

hahaha C'est ce qui faot d'ailleurs la beautée du domaine! hihi

Phil

Moi aussi je lève mon chapeau à ceux qui pilotes de vrais hélicoptères.

Mon rêve un jour serait d'en piloter un juste une fois comme ils font à St-Hubert, pilote d'un jour. J'en pilotes des téléguidés mais sentir les commandes dans mes mains, ça me ferait plaisir. J'ai déja embarqué dans un Hughes 300 mais comme passager et j'ai trippé comme un fou.

J'aimes encore mieux ça qu'un avion, mais comme plusieurs d'entres nous, c'est trop coûteux à l'achat et d'entretien, mais toujours plaisant à regarder ceux qui en ont, faire des décollages et atterrissages.

Quand je demeurais à St-Luc, parfois quand j'avais le temps, je passait plusieurs heures à l'école pilotage de St-Hubert à regarder les élèves pratiquer. Je me console en me disant qu'au moins, je pilote et possèdes un avion, mais l'hélico, j'en rêverai toujours

En passant Gaston, combien de prises à tu pris pour l'atterrissage entre deux autos?, la première fut la bonne?? En tout cas, félicitation pour ta dextéritée.

Jacques3012

Jacques: Si tu veux faire un pilote d'un jour sur la rive-sud, va a beoleil sinon Oli va etre pas content! haha (Sans rancune mon oli! )

Phil

Je ne voulais pas faire de plug gratuite, mais puisque c'est fait, comme on down!


8)

Hahaha dit a ton boss que j'aimerais avoir un "cote" la prochaine fois! hahahaha

M'a te donner 1$ de mon salaire...

Quel type d'appareil à Beloeil et pour faire ce type de vol, je peut m'attendre à payer combien?

Merci

Jacques3012

Oli!?!? Maintenant que je t'ai plugger, cest a ton tour! lol Oublie pas mon 1$!

C-Phil, je préfère ne pas monter dans ton hélicoptère parce qu'en général, ceux qui y montes, sont pas en très bon état

Jacques3012

haha en general oui... Mais c'est encore drole... Durant des ferrys des fois on peut emener des gens.. certains pilotes on deja emener leur femmes et enfant! lol Sauf que c'est pas demain la veille pour moi! lol

Robinson R22 et 272,5 + tx pour 30 minutes.

OlivierC-FWOL wrote:Robinson R22 et 272,5 + tx pour 30 minutes.

+ $1 pour Phil...


Frank