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Posted: Fri 05 Dec, 2008 12:02
by mike.king
Theo007 wrote:Bien triste histoire... Mes condoléances
Soyez prudent mes amis
Ne serait-il pas plus prudent (ou même obligatoire) d’avoir a bord des gilets de sauvetage dans chaque aérodyne ?
THEO
C'est vrai Théo, mais dans ce cas ci, il s'agit de mort causé par hypothermie. l'espérance de vie je crois est moins de 5 minutes en eau glacé.
Michel
Posted: Fri 05 Dec, 2008 13:39
by Frank-Mtl
Très très triste histoire.
Mes pensées vont aux familles et amis des victimes.
Soyez prudents svp.
Frank
Posted: Fri 05 Dec, 2008 15:41
by djipibi
Mes sympathies aux familles et amis.
Posted: Fri 05 Dec, 2008 18:28
by CH300-FNQI
michouroy wrote:Theo007 wrote:Bien triste histoire... Mes condoléances
Soyez prudent mes amis
Ne serait-il pas plus prudent (ou même obligatoire) d’avoir a bord des gilets de sauvetage dans chaque aérodyne ?
THEO
C'est vrai Théo, mais dans ce cas ci, il s'agit de mort causé par hypothermie. l'espérance de vie je crois est moins de 5 minutes en eau glacé.
Michel
Il me semble que les mêmes règles s'appliquent pour les hélicos que pour les avions, soit qu'on doit rester à distance de plané au dessus des étendues d'eau. Plus loin que ça, on doit avoir des ceintures de sauvetage (mais pas obligé de les porter)
J'ai jasé avec l'équipe qui a sorti l'appareil du lac aujourd'hui. Il ne semble pas y avoir eu de panne moteur, mais illusion d'optique avec une approche au dessus de l'eau dans des conditions miroitantes. Virage pour s'aligner et le rotor principal a touché à l'eau. C'est ce qu'on m'a dit en tous cas.
Sympathies aux familles éprouvées.
Posted: Fri 05 Dec, 2008 18:58
by Hypcop
Voici quelques précisions:
Pas de panne moteur mais bien une illusion d'optique, les lumieres qui réflétaient sur le lac l'ont induit en erreur.
Il avait un raven 1 mais ce n'était pas un givrage carburateur.
un noyé peut etre ré-animé plusieurs minutes apres avoir séjourné dans l'eau tres froide car l'eau froide ralentit l'activité cérébrale.
l'appareil sorti de l'eau,
il sera étudié par les enquëteurs en debut de semaine.
Je profite donc de l'occasion pour offrir mes plus sincères condoéances a son épouse, ainsi qu'aux familles éprouvées.
A la grande famille des pilotes, je vous invite à redoubler de prudence.
Hypcop
Accident d'hélicoptère!
Posted: Fri 05 Dec, 2008 19:53
by PAN AIR
Sincères Condoléances aux membres des familles et ami(e)s des disparus et bon courage aux survivants!
Posted: Fri 05 Dec, 2008 21:25
by Bruno Lemelin
Posted: Sat 06 Dec, 2008 15:08
by MichelC
Bon... on repart !
Tu trouves pas qu'il y en a déjà assez des précautions de toutes sortes !
C'est plus simple de rester au sol que d'imposer toutes sortes de nouvelles mesures à chaque fois que quelqu'un a une mauvaise aventure... grrrrrrrrrrrrrrr....
Regardes, vivre c'est dangereux ! On en meurt tous !!!
Michel C-GNCJ
Posted: Sat 06 Dec, 2008 16:04
by toxedo_2000
Michel C-GNCJ wrote:Bon... on repart !
Tu trouves pas qu'il y en a déjà assez des précautions de toutes sortes !
.........
À quoi fais-tu référence Michel ?
Posted: Sun 07 Dec, 2008 10:31
by airfly
Posted: Sun 07 Dec, 2008 10:43
by C-Phil
bon j'ai parler a mon pere encore hier... j'ai eu quelques precisions qu'il a recu des 2 survivants... Mais l'histoire du retour dans l'eau pour aller sauver le beau-pere n'a pas été precisé.... Les 4 occupants auraient sortient de l'appareil sans probleme...L'impacte fut relativement doux malgré l'ampleur des dégats qu'on pourrait observer sur les photos... Les 2 personnes décédés auraient crié aux 2 autres qu'ils n'étaient pas capable de nager car leur membre etaient figés a cause du froid.... Quelques instants plus tard, les 2 survivants les appellaient pour savoir ou ils se trouvaient... mais sans reponse... on connait la suite....
Dans les 2 survivants, il y en aurait eu un qui n'aurait pas atteint le rivage mais bien été recuperer par les premiers secours dans l'eau directement.... Il en reste un encore actuellement a l'hopital en Ontaouais (Celui qui a 33 ans)
L'atmosphere dans la famille du coté de mon pere est vraiment ébranlé depuis les derniers jours.... Je recois bcp d'appel me demandant de faire attention (car tout le monde sais que je fais la meme chose dans la vie) et je tente neanmoins de les rassurer...mais c'est pas vraiment evident car la panique s'est installé au sein de la famille...
Je vous tiens au courant si j'ai du nouveau...
De Thunder Bay, j'ai une pensé pour sa famille, la mienne qui fut ébranlé et ainsi que pour sa conjointe....
Phil
Posted: Sun 07 Dec, 2008 11:04
by toxedo_2000
Hé oui Phil. Quand il arrive un de ces tristes événements, c'est toujours la même chose. Les amis, les connaissances autour prennent peur, et craignent pour nous. C'est parfois difficile de les rassurer. Leur expliquer comment ça s'est passé est le mieux qu'on puisse faire. Dans ce cas-ci il semble que le pilote a été victime du phénomène de"Glassy water". De nuit, c'est juste pire s'il y a une petite glace sur la surface de l'eau. Pour se méfier dans une juste mesure du phénomène, il faut avoir piloté des avions sur flottes.
Entécas, pour rassurer nos amis... Il n'y a pas vraiment de solution à ça, sinon leur inspirer confiance. Et ça tient le temps que ça tient....
Gaston
Posted: Sun 07 Dec, 2008 12:19
by love2soar
Excusez ma question, mais est-ce que les helicos single engine ont le droit d'opérer la nuit???
Felix
Posted: Sun 07 Dec, 2008 12:31
by airfly
quand c'est opéré privé tu peux faire pas mal ce que tu veux...
Posted: Sun 07 Dec, 2008 12:44
by toxedo_2000
love2soar wrote:Excusez ma question, mais est-ce que les helicos single engine on le droit doperer la nuit???
Felix
Affirmatif!
J'ai fait mon vol de nuit dès que j'ai eu mon hélico. C'est pas mal plaisant.
Posted: Sun 07 Dec, 2008 13:46
by MichelC
Gaston, je réagissait à Théo qui disait:
"Ne serait-il pas plus prudent (ou même obligatoire) d’avoir a bord des gilets de sauvetage dans chaque aérodyne ?"
Mais c'est un tout autre sujet...
Michel C-GNCJ
Posted: Sun 07 Dec, 2008 20:33
by CruisairMan
Oui Michel, je me verrais embarquer dans le Bellanca avec des ceintures de sauvetage...meme pas gonflees, faudrais que je me faufile comme une couleuvre. de 230 livres avec un bedon. Non, non s.v.p donnez leurs pas d'autres idées pour nous imposer ca, le 406 c'est deja assez....
Toutes mes condoleances aux familles. Je viens de perdre quelqu'un de proche pour cause de maladie et ca fait toujours quelque chose, meme quand on s'en attend, j'imagine un accident de la sorte. L'enfer.
Faites attention les amis.
Alain.
Posted: Mon 08 Dec, 2008 20:06
by ttq
lors de mon annotation de nuit sur hélico,on m'a bien répété que je pouvais décoller de nuit d'un aéroport éclairé, et si c'est pour revenir au même, ou a un autre aéroport éclairé ça vas, mais pour se ramasser en forêt, ou sur un endroit non déclaré, alors il vaut mieux préparer son testament
quand je vole autour du baskatong au chalet, ou en pourvoirie, a la pénombre j'ai déjà attaché les rotors et c'est plus sécure comme ça
ça vous prends pas de longue et inutile interprération de réglement pour user de sa jugeotte, de toute façon, ce sujet fut déjà couvert
a quoi sert d'être légal , en quoi ça vas vous réconforter en cas de sinistre!!!!!
j-p