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Cockpit
Posted: Sat 09 Oct, 2010 18:19
by fbonnet
Salut a tous,
C'est comme ça dedans :
????
a+
francois
Posted: Sun 10 Oct, 2010 07:20
by FD
Wow! félicitation m. Delangis.
Il y a une petite question qui me vient à l'esprit : à quel genre de turbulence de sillage faut-il s'attendre avec ce genre d'appareil?
Posted: Sun 10 Oct, 2010 09:00
by Jappie
Bonjour
Quel genre de modification les moteurs ont ils besoins ??
JP de chez Pratt
Posted: Sun 10 Oct, 2010 10:26
by Constipus
FlyROM wrote:Belle machine en effet!
J'ai eu le priviliege de la yeuxter et de la " marshaller" los d'une escale de ravitaillement à CYHU lors due dernier jeunes en vol ( JEV).
Moi le privilège que j’ai eu, ça a été d’avoir comme commandant de bord M. Delangis dans son cessna Conquest
(autres moteurs P&WC) lors d’un certain rallye aérien
Le voici à gauche avec son co-pi pour l’événement.
Direction Chibou.
Au plaisir,
Al 8)
=======
Posted: Sun 10 Oct, 2010 10:53
by delangis
OK;
J ai ete chanceux entre autres dans les cas suivants;
VIVE les BIMOTEURS;
1) Perte de 2 moteurs simultanee sur un Conquest 1 entre Nassau et KFLL.
2) Perte des deux alternateurs simultanement entre Toronto et Montreal une nuit dans la glace avec un Chieftain Navao.
3) Perte d huile sur un moteur entre l Islande et L Angleterre avec un C 414.
Posted: Mon 11 Oct, 2010 08:12
by mike.king
Bienvenue sur le site M.Delangis, s'est interessant de lire le developpement de votre superbe eclipse 500
Mike