Pilotes Québec

Mais non Serge, lâche nous pas

Les fautes d'orthographe et de grammaire sont monnaie courante dans tous les forums. Certains trouvent ça drôle, et d'autres s'en offusquent un peu. Si on supprimait tous les participants qui font des fautes, il n'y aurait plus de forum. Il y a toujours le truc d'écrire son texte avec Word, avant de l'afficher, ce qui peut corriger jusqu'à un certain degré. Mais bon, il ne faut pas se restreindre pour autant.

On fait bien des farces sur le sujet, mais l'essentiel comme je l'ai mentionné auparavant c'est d'échanger.

Daniel

Je te seconde Daniel,

Faut pas s'enfarger dans les fleurs du tapis !

Certains écrivent mieux de d'autres. Certains pilotent mieux de d'autres. So what ! L'important c'est de bien s'amuser ensemble et de ne pas se sentir jugé si on a une coche un peu de travers...

Alors, Serge. Dis nous que tu vas continuer de nous faire tes commentaires... Pour les newbees comme moi en aviation, c'est super intéressant d'écouter (ou de lire) ceux qui ont plus d'expérience !


Frank

Pour revenir sur le sujet initial; les 3 choses les plus inutiles à un pilote:

- le 100LL dans le camion citerne (ou le réservoir de l'aéroport)
- l'air au dessus du niveau de vol de l'avion
- la piste en arrière de l'avion

Moi je remplis mes réservoirs d'avion en autant que je reste dans les limites de mon poids maximum autorisé.

Denis

denimich wrote:Pour revenir sur le sujet initial; les 3 choses les plus inutiles à un pilote:

- le 100LL dans le camion citerne (ou le réservoir de l'aéroport)
- l'air au dessus du niveau de vol de l'avion
- la piste en arrière de l'avion

Moi je remplis mes réservoirs d'avion en autant que je reste dans les limites de mon poids maximum autorisé.

Denis

Un porte feuille a la maison aussi...


Martin 8)

P.S. Y vas etre temp qui fassent beau , parce que ça prend pas grand chose pour partir une polémique par les temp qui courent...

A l'eau

Moé, je remplis jamais mes réservoires plus de la moitié, sinon je suis trop lourd, j'ai des réservoires de 55 galons. je mets ce que j'ai besoin pour mon vol. Une fois j'ai renpli au bouchons, faisait 30 degrés à Chibougamau, full bagages, full passagers, full toute, bref full peur aussi.

Jappie

Jappie wrote:A l'eau

Moé, je renpli jamai mes tanq plusse que la moitié, sinon chu tro pesan, gé dé tanq de 55 galon. je mes se ke j'ai besoin pour mon vol. Une foie gé renpli o bouchont, faisai 30 degrer a Chibougamau, full bagage, full passager, full toute, bref full peur aussi.

Jappie

LOL , Jappie c'est pas dans les fleurs du tapis qu'il s'enfrage, c'est dans les sequoias!

Pour moi t'es un adpete du Texto au cellulaire!



Flyrom

Jappie wrote:A l'eau

Moé, je renpli jamai mes tanq plusse que la moitié, sinon chu tro pesan, gé dé tanq de 55 galon. je mes se ke j'ai besoin pour mon vol. Une foie gé renpli o bouchont, faisai 30 degrer a Chibougamau, full bagage, full passager, full toute, bref full peur aussi.

Jappie

Heuuuu... bon je me tais...


martin 8)

J'ai passé un peu sur le texte de Jappie

Sans rancune Jappie

Bye
treer1
Eric Tremblay

Bob Cadi wrote:Tsé, la bonne Discipline Aéronautique nous fait calculer l'essence requise pour un vol.
Essence pour le point fixe et taxi, Consommation en montée, en cruise à tel et tel altitude etc...
Alors c'est pas logique d'apprendre tous ça et d'aller emplir au bouchon a chaques fois que kl'on gaz pour comme je le répète faire des legs d'environ une heure...
Bob.

Le probleme avec moi c,est que je sais quand je part , mais je ne sais jamais quand je vais revenir... je suis déjà partie pour faire un tour de 15 minute a quelqu'un et je suis revenue 4hrs plutard apre avoir visité la moitié du québec bord en bord...

ensuite la météo , quand tu t'en revient de beauce pis qu'les celules pondent leur orages et que tu ne sais pas si tu peut entrer chez vous... (comme ce soir encore... )t'as bien assez de te casser la tete a te trouver un trou pour attérir sans avoir a me casser la tete a savoir si j'en ai assez pour me rendre...



a titre d,information sur le cr... de température que j'me tape de c'temp là a toute les fois que je revient...







martin

P.S. tout ça pour faire boire les bébé racoon...
[/URL]

Martin.
Une chance qu'on n'est pas en hiver, as-tu pensé à toute la neige que cette pluie nous aurait donner.
Pas mal Kuite les petits bandits.
Bob.

m,as te dire ça ressemblais a ça étrangement...

martin 8)


P.s J,ai ta photooooo dans ma chaaambre parce que... oups j'ai ta veste dans mon avion si tu me vois fait me le penser!!!

Bonjour

Il y a plusieurs choses a considerer sur le carburant
d'abord tenir les reservoirs plein comme la dit Bob (c'est une legende urbaine) en 47 ans que je vole, je n'ai jamais sortie d'eau en (quantité dangeruese) par les drains , je purge pas pour sortie l'eau ,mais pour m'assurer que le filtre n'est pas bouché , pourtant mes avions ont toujours couchés dehors a la pluie, neige .
Champion ,ou J3 , préferable de poser un bouchon rouge de creme a barbe sur la baguette gauge les gouttes d'eau suivent la bagette et rentre dans le reservoir)
Trés rarement je remplie plein les reservoirs 65 litres avant et 75 litres arriere , pour plusieurs raisons , j'aime piloter un avion qui performe
et qui grimpe, quand il est leger il encaisse plus de G
pour faire une petit randomnée de 1H30 le reservoir avant suffit le CG est encore mieux. Preferable de mettre du carburant en partant que de le laisser un mois au soleil dans le reservoir, sans compter que dans un champs des petits commiques vont te le syphonner..

Je met + de carburant quand je fais un plus long voyage et que la météo est risqué, au cas ou il faut contourner , ou si je prevois un voyage retour vent fort de face (je me souvient d'un retour iles aux Coudres j'avais juste un reservoir de 65 litres) et que Montmagny etait fermé aprés 5 heures , bien qu'un petit détrour Trois Rivierres etait envisageable , il ne faut pas toujours escompter sur un diminution du vent le soir , merci GPS de calculer le temps estimé d'arrivée
(plus jeune avec le Champion sur ski j'avais toujours une canisse de 5 gallons en arriere et quand on manquait de carburant, atterrissage proche d'une station service, petite marche, et plein de jaune)

En résumé je ne vois pas pourquoi je vais trimbaler un 140litres pour faire un petit vol local , cela serait comme se promener avec une Camaro et un traileur en arriere , ou est le plaisir ?

André