Pilotes Québec

Bob Cadi wrote:A défaut de pouvoir mettre du Plomb dans la cervelle de certains pilotes, y en ont mis dans l'essence.

Est bonne!

Ok, merci Michel, Dim et les autres. Pas de Mogas pour FNQI a cause des cylindres haute compression. Je le savais, mais j'ai juste besoin d'un refresh de temps en temps quand l'envie me reprend. D'ailleurs, mon ancien AME me disait qu'il avait fait sauter un cylindre avec cette recette-la dans un moteur comme le mien sur son RV-6. Un beau gros trou dans le piston Par contre il mettait du regulier... Il disait que par la suite, avec du super il n'avait plus eu de probleme

Moi aussi, je roulais mon C-150 au mogas 3 fois sur 4 et au 100LL 1 fois sur 4. Mais dans ce cas-ci, 1.50 $/L pour la securite et la paix d'esprit, je pense que je vais continuer au 100LL

Bob Cadi a écrit:
A défaut de pouvoir mettre du Plomb dans la cervelle de certains pilotes, y en ont mis dans l'essence.


Vraiment bonne celle là!
Salut!
André L.

Dim wrote:Les pétrolières ont le pouvoir de créer une rareté artificielle qui fait grimper le prix du Diesel au-dessus de celui du Mogas...

-Dim

Oui a $ 1.40 le littre mon Duramax me coute chere

Theo ( qui bientot vous aller le voir a cheval )

Theo007 wrote:Oui a $ 1.40 le littre mon Duramax me coute chere

1,80$ hier à l'aéroport Trudeau. Il doit y avoir des taxes d'aéroport cachées la dessous. Je devais remplir l'avion en prévision d'un long vol. Une chance que je n'ai eu besoin que de 33 litres

Daniel

Dans le même ordre d'idée (du plomb dans le 100LL), on sait que le plomb a tendance à s'accumuler sur les bougies et les valves, surtout avec les petits moteurs à basse compression qu'une grande majorité d'entre-nous utilisons.

Je lisais tantôt le magazine Vintage Airplane de la VAA qui mentionnait le fait que Alcor a cessé la distribution de son TCP Fuel Treatment (à ne pas confondre avec le STP, qui n'a rien à voir ) qui permet justement, de prévenir l'accumulation de plomb sur tous les moteurs initialement conçus pour rouler au 80/87. En effet, des problèmes de fuites de contenants les ont obligé à cesser leurs expéditions, jusqu'à avril ou mai...

Le texte donnait en plus une alternative facile à l'utilisation de ce produit qui est assez dispendieux: Un mélange de 3/4 essence automobile, 1/4 100LL donnerait pas mal la même concentration en plomb que l'ancienne essence 80/87 ce que beaucoup de nos moteurs ont été originalement certifiés pour consommer.

Avec le STC pour l'utilisation légale de l'essence automobile dans votre avion s'il est certifié et le kit pour vérifier la présence d'alcool, la solution aux problèmes de plomb est finalement assez facile.

J'ai pensé que certains apprécieraient savoir...

Bons vol pour ceux qui ont recommencé !

Michel C-GNCJ

Ca c'est bon a savoir!!! merci Michel.

Salut, j'aimerais savoir comment vérifié s'il y a de l'alcool dans mon gas auto.
Merci

stef

Bonjour

pilot1 wrote:Salut, j'aimerais savoir comment vérifié s'il y a de l'alcool dans mon gas auto.
Merci

stef

une facon simple dans un pot en vitre tu mets un peu d'eau, approximatif ¼ tu fais une marque précise du niveau, tu complètes avec l'essence à tester, tu brasses le liquide, tu le laisses reposer, si la séparation eau essence est superieure à la marque il y a de l'alccol.

André

pilot1 wrote:Salut, j'aimerais savoir comment vérifié s'il y a de l'alcool dans mon gas auto.
Merci

stef

Tu demandes à ton carburateur de souffler dans la balounne

Bob
qui devrait se taire au lieu de dire des nisisaries.

Il n'y avait pas un bidule que tu pouvais acheter à Lachute (entre-autre) pour pouvoir tester ton essence ???

C'est vague, mais il me semble avoir déjà lu quelque chose du genre sur ce forum. Mais c'est sous toute réserve !


Frank

Pour le bidule, vas voir chez VIP al'addresse URL suivante:

http://www.canada-shops.com/Magasin/vip ... 653.2.html

Pas cher $7.95 plus les taxes. Ca fonctionne tres bien.

Leurs coordonnees sont les suivante:
VIP Pilot Centre
1375-12 Marie-Victorin
St-Bruno QC
CANADA J3V 6B7

Toll Free: 800-361-1696
Local: 450 461-1888
Fax: 450 461-1489
E-Mail: info@vippilot.com
Web site: www.vippilot.com


Alain

Merci les gars ! C'est très apprécié.

Stef

J'ai le miens et voici les instructions tel qu'écrite sur la boite.

Jacques




Même chose, mais en plus gros.