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Posted: Tue 18 Dec, 2007 08:07
by Theo007
merci Alain
Posted: Tue 18 Dec, 2007 09:00
by mike.king
GLAB wrote:C'est IHJU
Aller voir cet enregistrement sur le site de transport Canada et vous serez surpris de voir qui est le propriétaire.
P.S. J'ai rencontrer le propriétaire cette été.
Jacques
là je comprend pas trop trop, une avion enregistré canadienne devrais pas etre enregistré a un propriétaire avec une adresse au Canada?
Posted: Tue 18 Dec, 2007 10:39
by GLAB
Moi non plus, je comprend pas ça. C'est bien le nom du propriétaire, mais pour l'addresse en Malaysie, je ne comprend vraiment pas.
Je sais qu'il y va régulièrement mais pas plus que çà.
Jacques
Posted: Tue 18 Dec, 2007 10:45
by Bob Cadi
Bien non les gars.
C'es tout a fait règlo comme ça.
C'est l'appareil qui est enregistré pas le proprétaire.
C'est comme le ministre des finances qui avait ses bâteaux d'enregistré aux iles mouck-mouck pour être à l'abrit de tout recours et de frais divers.
Plusieurs compagnies de camionneurs, immatriculent leurs remorques en Ontario ou dans l'Ouest pour encore sauver des frais...
Même Pétro-Canada n'a absoulument rien de Canadien à part le mot Canada dans sa raison sociale.
Même que plusieurs propriétaires sont anonymes et portent un No....
Bob.
Posted: Tue 18 Dec, 2007 11:06
by mike.king
GLAB wrote:Moi non plus, je comprend pas ça. C'est bien le nom du propriétaire, mais pour l'addresse en Malaysie, je ne comprend vraiment pas.
Jacques
il me viens une petite question ( avocat du diable
), l'avion immatriculé au canada, mais avec adresse en malaisie, le type plante sur un aeroport et blesse quelqu'un. Quest-ce qui arrive pour la poursuite, il ne peuvent poursuivre puisque le propriétaire est inscris en Malaisie? meme si l'avion a des lettre d'appel canadienne!
Posted: Tue 18 Dec, 2007 20:13
by Theo007
Voici un extrait de conversation radio après que un pilote de 737 partage la piste avec un CT en arctique !
Spitsbergen 2007, 13th Aug., at noon:
Captain (737): "Scandinavien 243, How came this little toy in front of me to Longyear? Did they assemble it here?"
Tower: "Negative Sir, they flew it from North Cape!"
Captain: "How long?"
Tower:"5 hours and 46 minutes"
Captain: "...Äh...That is unbelievable!"
Posted: Tue 18 Dec, 2007 21:26
by CH300-FNQI
Hmmm... Ça sent la légende urbaine vous trouvez pas?
Ou bedon la pub pour CT
Pierre
Posted: Tue 18 Dec, 2007 21:54
by Theo007
ha peut-etre bien c'est de la pub...
Si joint le lien
http://www.lornav-solutions.de/
Posted: Tue 18 Dec, 2007 22:10
by CH300-FNQI
AzuraJames wrote:CH300-FNQI wrote:Il y en avait deux à Gatineau cet été. Pas sûr s'ils sont encore là, mais j'irai vérifier cette semaine.
Pierre
Pierre, j'attends de tes nouvelles
Sylvain
J'arrive de Gatineau afin de déneiger FNQI
J'en ai profité pour examiner les avions et je m'étais trompé. Ce que j'avais pris pour un CT, c'est en fait un Allegro. Ça me semble similaire à s'y méprendre, à part le "T-tail".
À vous d'en juger:
Photo gracieuseté de Ultralightnews
http://www.ultralightflyer.com/upac-con ... legro.html
Salut!
Posted: Tue 18 Dec, 2007 23:03
by AzuraJames
Effectivement dans cette catégorie d'appareils, les designs se ressemblent presque tous.
Difficile de dire qui s'inspire de qui
Sylvain
Posted: Wed 19 Dec, 2007 08:12
by Theo007
Il est vrai que il y a le meme "look" meme si je trouve le Allegro plus "Ultra Leger" que le CT
L’Allegro 2000 est un ultra-léger de type évolué. Il est fabriqué par Fantasy Air (
www.fantasyair.com) en République Tchèque. Cet appareil, fait de composite et d’aluminium, peut accueillir deux personnes à bord, côte à côte. Ses ailes hautes procurent une très bonne visibilité. Il est économique et peut atteindre une vitesse de croisière de 200 km/h
Au Québec il est vendu pour 73000.00$ can. pret à voler tout équippé
Par Jean-François Blanchet
www.ecoleavitas.ca
Contrairement au Flight Design il est aussi vendu en kit
Posted: Sun 10 Feb, 2008 21:45
by Theo007
Posted: Mon 11 Feb, 2008 08:59
by Frank-Mtl
Theo007 wrote:Il est vrai que il y a le meme "look" meme si je trouve le Allegro plus "Ultra Leger" que le CT
L’Allegro 2000 est un ultra-léger de type évolué. Il est fabriqué par Fantasy Air (
www.fantasyair.com) en République Tchèque. Cet appareil, fait de composite et d’aluminium, peut accueillir deux personnes à bord, côte à côte. Ses ailes hautes procurent une très bonne visibilité. Il est économique et peut atteindre une vitesse de croisière de 200 km/h
Théo,
J'ai essayé l'Allégro 2000 déjà. Et ce qui me dérangeait c'était le manque total de visibilité vers l'arrière. Remarque que c'est très personnel.
Frank
Posted: Mon 11 Feb, 2008 09:14
by sierra
Frank, pose lui des miroirs de coté
Serge
Posted: Mon 11 Feb, 2008 13:36
by toxedo_2000
sierra wrote:Frank, pose lui des miroirs de coté
Serge
En effet! Depuis quand ça sert à quelque chose de voir derrière en avion ? Ça recule même pas
Posted: Mon 11 Feb, 2008 13:44
by OlivierC-FWOL
Ben Frank vole à Mascouche où l'on retrouve des avions allemands... D'où l'importance de vérifier ses 6 heures une fois de temps en temps...
8)
Posted: Mon 11 Feb, 2008 14:55
by Frank-Mtl
Vous pouvez vous moquer mais MOI j'aime pas ça lorsque je ne vois pas ce qui m'arrive par derrière...
T'sé un 150 (ou un Allégro) c'est pas un jet. Et t'as ben plus de chance qu'un autre avion te rejoigne que t'en as d'en rejoindre un... De là l'importance de voir en arrière.
Et Gaston, lorsque tu suis un Mooney, t'as vraiment l'impression que tu recules...
Frank
Posted: Mon 11 Feb, 2008 17:17
by martint
OlivierC-FWOL wrote:Ben Frank vole à Mascouche où l'on retrouve des avions allemands... D'où l'importance de vérifier ses 6 heures une fois de temps en temps...
8)
C'est pas sur des photos du Pawnee, Olivier, que j'ai vu des miroirs???
Martint
Posted: Mon 11 Feb, 2008 19:51
by Theo007
En avion peut-etre que il est mieux pas avoir de miroir
en auto c'est une autre histoire.. mais que dire si il y a un avion dans notre miroir d'auto
Posted: Mon 11 Feb, 2008 21:30
by OlivierC-FWOL
Oui, pour surveiller les planeurs derrière.
8)