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Posted: Thu 20 Dec, 2007 08:34
by bushpilot-180
killer00007 wrote:bushpilot-180 wrote:
Je suis près à payer mon gaz...
BUSHPILOT
Surement pas 12, 13 gallon/heure avec le 208....$$$
Mais moi aussi je pourais m'offrir comme pilote.... Ou bien comme copilote...
Je pourrais même aller jouer de la guitar, chanter, remplir l'avion d'essence, etc... dans les bahamas 8) 8) 8) Au SOLEIL!!!!
Hugo
Je chante mal et je ne sais pas jouer de la guitare mais pour le gaz je suis pas pire et je peux danser!!!
En tout cas, bon voyage et amusez vous bien...
BUSHPILOT
Posted: Thu 20 Dec, 2007 18:39
by léo
OlivierC-FWOL wrote:Si tu veux des vidéos Léo, envoie moi une cinécaméra, parce que j'en ai pas...
Le parcours sera sensiblement le même que celui que j'ai pris l'an dernier pour Fort Myers, donc en serpent de Mascouche jusqu'à Raleigh-Durham pour les douanes et du Jet A-1, ensuite en serpent jusqu'à West Palm Beach ou un endroit du genre pour du fuel et dodo. Le lendemain, on va se rendre à Nassau en suivant les îles des Bahamas par le Nord pour y arriver vers le Sud-Ouest. Un petit détour de 254NM qui nous évite de voler trop au-dessus de l'eau.
Je vais checker mes distances ce week-end et je te dirai combien de miles je vais parcourir.
Merci Olivier pour ces explications précises, tu pourra donné les distances quand tu aura compléter la navigation... et surtout ne te gênes pas pour mètre tes commentaires sur ce forum durant ton séjour sa va être très apprécier de nous tous.
L'Aéroport très sécuritaire, Fort Lauderdale Executive KFXE, BANYAN
www.banyanair.com (Fuel Jet $5.25) hôtel a 0,5 miles COURTYARD BY MARRIOTT a seulement 30NM de Palm Beach, mais je crois que tu veut plus de dirigé plus au nord le lendemain pour Nassau.
A défaut de ne pouvoir filmé les scènes de la Floride et du Bahamas, les photos vont faire la job...
Bon voyayes et bon vol.
Léo
Posted: Thu 20 Dec, 2007 19:19
by léo
Olivier, la route qui va te permettre de te rendre a Raleigh-Durham dans le NC, est bien a l'ouest des grands centre comme New York Lagardia JFK Philadelphia, mais quand tu va être près de Washington Dulles, tu doit faire un grand détour? en se qui concerne les TFR Temporary Flight Restriction
Plusieurs MOA a contourné ?
A quel altitude environs prévoit tu le faire?... bien sur tout dépendent des vents ce jour la....
Que de questions j'espère que je ne t'importune pas trop...
Léo
Posted: Thu 27 Dec, 2007 18:02
by OlivierC-FWOL
Bon, la route pour le premier leg. On part de MAscouche, on passe à l'ouest de NY et de Philadelphie, mais à l'est de Washington. Les MOA et les TFR je m'en tape un peu, parce que je serai IFR et l'ATC va me faire dévier au besoin.
De Mascouche à RDU: 690NM, 4.5 de vol à 10 000'.
Ça c'est du vol voyage.
De RDU à LNA (Lantana) : 602NM, 4 heures de vol.
Eh oui, je prendrai des photos. Eh non, je sais pas quand je les mettrai online, j'espère avoir un accès internet à Nassau.
La route de LNA à Nassau se fera à 15 000', 254NM au dessus des Bahamas. Ça devrait être beau.
8) 8)
Posted: Thu 27 Dec, 2007 20:44
by DeltaMike
L'hiver dernier, j'étais campé tout juste de l'autre côté de la clôture de l'aéroport de Lantana.
Voici un avant goût Olivier.
Posted: Thu 27 Dec, 2007 22:02
by Willy
Simonac ya don bien de la machine privé la bas.
Posted: Thu 27 Dec, 2007 23:55
by Georges
Hey! Delta mike. Tu étais tout juste à coté de l'aéroport que j'utilise en Floride. J'y vais depuis 18 ans et j'aime beaucoup. Je faisait le tour de ton terrain de camping à bicyclette. C'est vraiment bien comme aéroport. Tu peu te rendre à ton avion avec ton auto et parquer ta voiture à coté et décoller avec ton avion. De plus il demande que $50.00 dollars par mois pour le stationnement. Tu disposes même d'une place pour laver ton avion. Je pense m'y rendre cet hiver. Georges
Posted: Thu 27 Dec, 2007 23:58
by Georges
Olivier, il semble que tu va faire le même trajet que moi. Partant de KRDU je vais à Fayetville, Florence et victor3 jusqu'à Lantana. Bon vol. Georges
Posted: Fri 28 Dec, 2007 10:06
by DeltaMike
Georges wrote:Hey! Delta mike. Tu étais tout juste à coté de l'aéroport que j'utilise en Floride. Georges
Éh oui Georges, je m'en suis rendu compte quand on en a parlé à mon retour lors d'une de tes visites aux Ailes.
Je ne crois pas pouvoir y aller cette année, trop de contraintes de toutes sortes.
Daniel
Posted: Fri 28 Dec, 2007 10:43
by Georges
Bienreçu Daniel. Je crois que le nom du parc de camping est John Prince. Bonne Année à toi et aux tiens. Georges
Posted: Fri 28 Dec, 2007 11:23
by GLAB
Bon vol et amuse toi bien
Jacques
Posted: Fri 28 Dec, 2007 13:36
by Elvis_vivant
OlivierC-FWOL wrote:50 gallons à l'heure + entretient + assurances.
Décidément, comme on dirait : "Kyoto, plus tard !"
Sacré beau vol voyage, ça...
Posted: Fri 28 Dec, 2007 20:45
by OlivierC-FWOL
Bon, rendu à Lantana et bref compte-rendu.
Nous sommes partis 45 minutes en retard ce matin, parce que SK3 était fermé pour cause de déneigement... Au départ, ramassa la clearance, vecteurs et soudain, direct GPS, sauf que, marche pas le mode NAV sur l'autopilote.
On a un nouveau GPS dans l'avion en remplacement de notre standard parti chez Garmin pour un update, et il n'y a rien qui soit en réseau, c'est à dire qu'il ne parle pas au pilote automatique, pas à l'autre GPS et pas au MFD... Grrrr... Je me suis souvenu de comment entrer dans le menu des settings et j'ai réussis à lui faire parler à l'autopilote. Fiou. Arrivée à KRDU comme du monde, sauf que venu le temps de prendre la météo avec la FSS, pas capable de la rejoindre. Maudit que ça va mal pour ça au USA...
On repart vers Lantanta, on arrive à la nuit, personne pour nous guider sur la rampe... Une chance que le gars qui vend du gaz est encore là, il nous a donné un ti coup de main. La prochaine fois, on ne prend plus de chance, on rentre à l'international pour profiter d'un FBO qui sera ouvert malgré notre retard.
Demain c'est Nassau, je vous en reparle avec sûrement des photos.
8)
P.S. Pas de resto à notre hôtel, sauf pour le déjeuner. Nous jeunons!
Posted: Fri 28 Dec, 2007 21:17
by FlyROM
Bonne Chance Oli , rendez vous bien et "all the best" dans les isles!
Cheers!
Flyrom
Posted: Sat 29 Dec, 2007 01:13
by djipibi
OlivierC-FWOL wrote: Pas de resto à notre hôtel, sauf pour le déjeuner. Nous jeunons!
C'est bien pour ça qu'ils servent des dé-jêuner...
Hâte de voir tes photos de C-17.
Posted: Sat 29 Dec, 2007 08:16
by léo
OlivierC-FWOL wrote:Nous sommes partis 45 minutes en retard ce matin, parce que SK3 était fermé pour cause de déneigement...
Oui je t'est vue a 08h15 am de la 640, Sk3 pas vite sur le déneigement...
OlivierC-FWOL wrote:Arrivée à KRDU comme du monde, sauf que venu le temps de prendre la météo avec la FSS, pas capable de la rejoindre. Maudit que ça va mal pour ça au USA...
a 1800- WXBRIEF (800- 992-7433) et le state code Jamais eu de probleme , pas de chance!
OlivierC-FWOL wrote:On repart vers Lantanta, on arrive à la nuit, personne pour nous guider sur la rampe... La prochaine fois, on ne prend plus de chance, on rentre à l'international pour profiter d'un FBO qui sera ouvert malgré notre retard.
Moi j'aurais pas ésité a choisir un plus gros FBO t'aurais été recue comme un ROI
OlivierC-FWOL wrote:P.S. Pas de resto à notre hôtel, sauf pour le déjeuner. Nous jeunons!
Ca sa écouere en tab...
J'ai une petite questions...
A 10 000 Pied sens tu le besoin de prendre a l'occasion de l'oxygene?
Coté turbulence sa bien été durant le vol?
Félicitation et bonne vacance
Léo
Posted: Sat 29 Dec, 2007 10:11
by Georges
Bien content de voir que le voyage c'est bien déroulé Olivier. En effet si tu arrives trop tard à KLNA il est difficile d'avoir du service. J'aurais due te prévenir. Bon vol en ce samedi vers les Bahamas. Georges
Posted: Sat 29 Dec, 2007 10:19
by Constipus
Elvis_vivant wrote:
Décidément, comme on dirait : "
Kyoto, plus tard !"
Sachant qu'un avion ne peut voler que si on a produit la même masse de papier que d'avions,
(et des essais techniques bien sûr) ...
Posted: Sat 29 Dec, 2007 11:57
by léo
Willy wrote:Simonac ya don bien de la machine privé la bas.
Willy, 25,219 avions d'enregistré dans l'états de la Floride seulement (exluent les touristes comme Olivier), avec une population de 18 Millions d'habitant permanent et 83.9 million de visiteurs par année (Snowbirds), sa fait ben du monde qui ont l'opportunité d'allé volé, le climat si prete bien plus qu'au Quebec! sa ce compare pas!
Nombres total d'aéronefs enregistré dans les états de;
California: 38,437
Texas: 30,121
Florida: 25,219 (14 major airports) (168 aérodrome flight guide)
Washington:11,953
Oklahoma:11,044
Alaska:10,702
Ohio:10,623
Arizona: 10,200
Michigan:10,206
Georgia: 9,059
New York: 9,052
Pennsylvania: 8,234
North Carolina: 8,192
Alabama: 5,320
Massachusetts: 4,330
Connecticut:3,257
New Hampshire: 2,259
Maine: 1,861
Hawaii: 982
Vermont: 861
Rhode Island:460
Quebec; 5,759
Canada: 31,000
Source FAA REGISTRY
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry ... nquiry.asp
T.C
http://www.tc.gc.ca/aviation/activepage ... eroreg.asp
Léo
Posted: Sat 29 Dec, 2007 21:29
by OlivierC-FWOL
On est arrivé à 1035, je vous fais un compte rendu demain avec des images.
8)